國(guó)際物流電商：優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)與服務(wù)或成未來發(fā)展方向

據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)貿(mào)易進(jìn)出口總值為24.59萬(wàn)億元人民幣，與之相應(yīng)的國(guó)際貨運(yùn)代理市場(chǎng)也非常大。單從數(shù)據(jù)來看，中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理市場(chǎng)早已超過了1萬(wàn)億，預(yù)計(jì)在2018年將超過3萬(wàn)億，其中海運(yùn)貨運(yùn)將達(dá)到2.32億。這樣大的市場(chǎng)規(guī)模，也具有明顯的行業(yè)痛點(diǎn)：傳統(tǒng)模式下中間環(huán)節(jié)冗長(zhǎng)提高貨主成本；信息不透明為貨主帶來不必要損失；傳統(tǒng)的貨代企業(yè)雖然數(shù)量大但規(guī)模小，僅能在單一港口提供服務(wù)；查詢貨物進(jìn)展費(fèi)時(shí)費(fèi)力。fnn大陸橋物流聯(lián)盟

在傳統(tǒng)跨境物流痛點(diǎn)明顯的背景下，趁著“互聯(lián)網(wǎng)＋”的風(fēng)口，國(guó)際物流電商迅速發(fā)展起來，行業(yè)內(nèi)陸續(xù)涌現(xiàn)出了50—60家創(chuàng)業(yè)企業(yè)，行業(yè)創(chuàng)業(yè)、投資開始興起，2015年也被行業(yè)人稱為國(guó)際物流電商的元年。主打國(guó)際貨運(yùn)領(lǐng)域的“運(yùn)去哪”于2014年底就完成了數(shù)千萬(wàn)美元的A輪融資，專注于航運(yùn)物流的航運(yùn)城、二貨網(wǎng)也都于2015年獲得了千萬(wàn)人民幣以上種子天使輪投資。fnn大陸橋物流聯(lián)盟

國(guó)際物流電商行業(yè)目前雖處在教育市場(chǎng)、教育用戶的階段，但也形成了清晰的業(yè)務(wù)區(qū)段，一種是信息平臺(tái)類，提供諸如船期、資訊、基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)等信息服務(wù)，更像是面對(duì)從業(yè)人員的門戶網(wǎng)站，信息可獲取的難度不高。第二種是交易平臺(tái)類，搭建貨主（外貿(mào)制造企業(yè)）與貨代（貨運(yùn)代理企業(yè)）在線交易的平臺(tái)，為貨主提供包括海運(yùn)訂艙、報(bào)關(guān)、拖車、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)裝、海運(yùn)保險(xiǎn)等在內(nèi)的一站式國(guó)際物流在線服務(wù)。第三種則是管理系統(tǒng)類，開發(fā)基礎(chǔ)SaaS的貨代管理信息系統(tǒng)，并期望通過貨代管理系統(tǒng)切入國(guó)際物流服務(wù)交易。與B2B2.0時(shí)代相對(duì)應(yīng)，交易平臺(tái)類企業(yè)或已成為這一領(lǐng)域的主流。“運(yùn)去哪”是國(guó)內(nèi)首家國(guó)際物流服務(wù)B2B電商交易平臺(tái)，在貨主用戶數(shù)、月訂單量、月流水量等關(guān)鍵指標(biāo)均為行業(yè)領(lǐng)先，我們可以從它的模式看出作為交易鏈條的一環(huán)，國(guó)際物流電商該如何發(fā)展和盈利。fnn大陸橋物流聯(lián)盟

在國(guó)際物流領(lǐng)域，不同的港口間進(jìn)出口物流的流程、特點(diǎn)都不盡相同。這也使綜合性國(guó)際物流電商平臺(tái)凸顯了自己的優(yōu)勢(shì)：能夠提供多港口、一致性的服務(wù)，幫助外貿(mào)制造企業(yè)節(jié)省對(duì)接成本，一站式的解決所有國(guó)際物流事宜。在“運(yùn)去哪”的平臺(tái)上，海運(yùn)訂艙，采用的是撮合服務(wù)，撮合外貿(mào)制造企業(yè)與優(yōu)勢(shì)貨運(yùn)代理企業(yè)的對(duì)接。而在拖車、報(bào)關(guān)、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)裝、海運(yùn)保險(xiǎn)等物流增值服務(wù)領(lǐng)域，采用的自營(yíng)模式。fnn大陸橋物流聯(lián)盟

這些增值服務(wù)收取的費(fèi)用，就變成了“運(yùn)去哪”平臺(tái)的盈利，另一方面的盈利，則來自于“運(yùn)去哪”的金融服務(wù)。2015年底，“運(yùn)去哪”與中國(guó)人保財(cái)險(xiǎn)合作上線了海運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，這也是“運(yùn)去哪”首次試水供應(yīng)鏈金融服務(wù)，與此前的海運(yùn)訂艙、拖車、報(bào)關(guān)、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)裝等服務(wù)形成互補(bǔ)。據(jù)悉2016年“運(yùn)去哪”平臺(tái)將上線更多供應(yīng)鏈金融服務(wù)，并從中收取相關(guān)費(fèi)用。這一系列動(dòng)作，或許可以為物流平臺(tái)如何提供金融服務(wù)提供啟示。fnn大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)于國(guó)際物流行業(yè)來說，想要增強(qiáng)客戶黏性、對(duì)外貿(mào)制造企業(yè)產(chǎn)生吸引力，就不能只做單純運(yùn)價(jià)的對(duì)接撮合，而是要提供增值服務(wù)、把服務(wù)做到最佳。而在B端，補(bǔ)貼也只是營(yíng)銷的一種手段，屬于錦上添花的一環(huán)，但無法完全代替地推等其他營(yíng)銷手段。fnn大陸橋物流聯(lián)盟

在現(xiàn)如今這個(gè)比起價(jià)格更看重服務(wù)的時(shí)代，絕佳的服務(wù)體驗(yàn)與增值服務(wù)或許是國(guó)際物流未來的發(fā)展方向。fnn大陸橋物流聯(lián)盟

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