“國際供應鏈物流電商”的前世今生

一談起“國際物流”，相信很多人第一反應就是順豐、UPS、郵政小包等在內的跨境快遞業務。盡管跨境電商時下非常火熱，但事實上，該類型業務所占據的比例仍然較低。中國超過80%的國際物流業務，仍然是傳統進出口外貿企業的集裝箱類海運、空運需求。他們在與海外買家達成訂單后，往往會線下找一些貨運代理企業去船公司、航空公司訂艙，負責這些貨物的運輸，這也就是業內常說的”國際供應鏈物流“。jPX大陸橋物流聯盟

在互聯網相繼滲透到鋼鐵（找鋼網、鋼鋼網）、塑料（找塑料網、化塑匯）、農業（一畝田）等領域后，互聯網的力量正在侵襲“國際供應鏈物流”領域，眾多玩家涌入。今年2月上線的“運去哪”獲得了源碼資本千萬美金級別的A輪融資，此外Valuefix、航運城等也陸續上線。jPX大陸橋物流聯盟

“國際供應鏈物流電商”有著怎樣的前世今生？筆者今天，為大家盤點一番。jPX大陸橋物流聯盟

1.0時代 信息展示平臺jPX大陸橋物流聯盟

事實上，中國的國際供應鏈物流電商歷史并不短，早在2003年，“錦程物流網”就上線了，可以說這是“國際供應鏈物流電商”的1.0時代。但正如同那個時代的阿里巴巴、慧聰網一樣，“錦程物流網”主要是一個信息門戶類的平臺，提供一些行業資訊，以及向貨主（進出口貿易企業）展示一些航線艙位、供應商的聯系信息。jPX大陸橋物流聯盟

“錦程物流網”曾經連續三年榮獲“中國行業電子商務網站TOP100”稱號，然并卵，老舊的信息展示模式，并未真正切入電商交易的核心，無法真正為貨主帶來更具優勢、更具保障的發貨體驗。在風風火火了幾年后，“錦程物流網”的業內影響力也不如往昔。jPX大陸橋物流聯盟

1.5時代 單一窗口的船公司訂艙平臺jPX大陸橋物流聯盟

2012年左右，伴隨著京東、天貓的崛起，不甘寂寞的國際物流人，又開始了新的嘗試。一批以船公司、傳統物流企業為背景的海運訂艙平臺興起，例如依托于中外運的“海運訂艙網”、依托于泛亞航運的“泛亞電商”以及中海集運、中海科技打造的“一海通”上線。jPX大陸橋物流聯盟

這些網站可以說初具電商化的雛形，擁有了在線下單、訂艙等功能。但由于是依附于單一的船公司、傳統物流企業，這些網站的航線艙位數量、服務能力極大的受限，無法滿足貨主的多樣性需求，缺乏平臺性的特征，我們可以稱之為“國際供應鏈物流電商的”1.5時代。jPX大陸橋物流聯盟

2.0時代 以撮合交易為主打的第三方平臺jPX大陸橋物流聯盟

時間走到了2015年初，隨著互聯網對傳統行業滲透的加速，新型的撮合交易模式出現在了“國際供應鏈物流電商”領域，一批不依附于某家船公司的第三方平臺興起。可以說，“國際供應鏈物流電商”正式步入了2.0時代。這個階段的企業，以前文所述的運去哪、Valuefix、航運城等為代表。這個階段有著如下的特征：jPX大陸橋物流聯盟

從信息展示到撮合交易。平臺會作為中立的第三方，撮合買家（進出口貿易企業，貨主）與賣家（貨運代理企業，貨代）之間的交易。平臺方對于每個貨主的需求和訂單，會介入的更深，通過精準匹配的系統和專業客服交易員的方式，幫助實現成交。這種深入的撮合交易，有助于推動平臺的訂單成交，更好的提升用戶的黏性、沉淀用戶交易數據。jPX大陸橋物流聯盟

重視建立買賣雙方的信譽體系。電商最大的特點就是透明化，除了讓價格更透明外，解決傳統線下交易買賣雙方信譽不透明，也是一大亮點。在2.0時代，各平臺都引入了類似C端電商的信譽評價功能，重視建立買賣雙方的信譽體系，從而讓客戶更放心的在自己的平臺上進行交易。jPX大陸橋物流聯盟

提供”全流程服務”。國際供應鏈物流環節非常冗長，包含訂艙、拖車、報關等，一單貨物從準備完畢到運輸完畢，往往歷時數月。為提升貨主的發貨體驗，確保貨物運輸的安全，這些新型的”國際供應鏈物流電商“更重視整個運輸流程中的服務，建立的智能化的貨物追蹤系統，監控貨物運輸的每個節點。jPX大陸橋物流聯盟

中國的國際供應鏈物流產業年交易額超過千億、交易頻次高（每個貨主每年都會發至少3-5次貨）。中國的貨代企業約20萬家，大大小小的貨主更是數不勝數。這些行業特征，非常適合互聯網電商大展拳腳。相信未來，還有更多的玩家涌入這個領域。jPX大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682