追跑“蘇新歐” 哈薩克斯坦換軌中轉(zhuǎn)享有“綠色通道”

12月中旬，載著來自蘇州本地及江蘇、浙江、上海等地產(chǎn)品的43個集裝箱，“蘇新歐”班列駛?cè)肴f里征程的第一站——哈薩克斯坦境內(nèi)的一個“T”站。在這里，哈薩克斯坦對列車及列車人員進(jìn)行檢查，看是否有偷渡人員，列車上是否有危險品。檢查完畢后繼續(xù)前行半小時左右，“蘇新歐”抵達(dá)哈薩克斯坦多斯特克口岸。au5大陸橋物流聯(lián)盟

80%的貨物經(jīng)由多斯特克口岸au5大陸橋物流聯(lián)盟

多斯特克口岸開通已有25年，是自哈薩克斯坦獨(dú)立以來，首批同中國之間開放過境貿(mào)易的口岸之一。從中國鐵路運(yùn)輸?shù)讲ㄌm等歐洲國家的貨物，80%以上都要經(jīng)由多斯特克。au5大陸橋物流聯(lián)盟

中國和哈薩克斯坦兩國的鐵軌寬度不同，中國鐵路的軌距是1.435米，而哈薩克斯坦的鐵路軌距是1.520米。“蘇新歐”班列將在這里把貨物卸下來，裝到哈方列車底盤車上。換軌完成后，再用哈薩克斯坦的機(jī)車，一路運(yùn)往歐洲。au5大陸橋物流聯(lián)盟

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中歐班列新疆鐵路局職工在風(fēng)雪中堅(jiān)守，確保貨物運(yùn)輸安全。鐘欣 攝au5大陸橋物流聯(lián)盟

受制于軌距問題，多斯特克曾是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上有名的堵點(diǎn)。據(jù)哈鐵快運(yùn)北京辦公室首席代表Beibit介紹，以往，中歐班列到達(dá)多斯特克后，換軌作業(yè)及貨物辦理單證等，往往需要耗費(fèi)一至二天時間。au5大陸橋物流聯(lián)盟

但是自中國提出“一帶一路”倡議后，中哈雙方鐵路海關(guān)部門合作深度廣度不斷提高，大大縮減了這一流程的時間。據(jù)介紹，哈鐵已為中歐班列設(shè)立了專門的綠色通道，海關(guān)和裝卸人員24小時不間斷工作。同時，為了能夠與中國同行順暢溝通，還配備精通中文的翻譯人員。au5大陸橋物流聯(lián)盟

多斯特克也曾是哈薩克斯坦相對落后的地區(qū)，人口僅有1萬。中歐班列讓這里變得熱鬧起來。據(jù)哈通社報道，截至去年底，過境哈薩克斯坦的中歐班列超過1800列，同比增長50%。在兩國鐵路部門的共同努力下，目前進(jìn)出多斯特克的貨運(yùn)量每年都在成倍增長。au5大陸橋物流聯(lián)盟

中哈經(jīng)貿(mào)合作亮點(diǎn)頻現(xiàn)au5大陸橋物流聯(lián)盟

事實(shí)上，哈薩克斯坦是共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的首倡之地。2013年9月，中國國家主席習(xí)近平在訪問哈薩克斯坦時，在納扎爾巴耶夫大學(xué)首次提出建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的倡議。哈民眾對“一帶一路”給予積極評價，認(rèn)為不僅可以推動哈中兩國關(guān)系發(fā)展，還能幫助哈薩克斯坦和其他中亞國家成為歐亞文化交流的橋梁。當(dāng)前，哈薩克斯坦“光明之路”新經(jīng)濟(jì)政策正與“一帶一路”倡議深度對接，中哈兩國不斷深化產(chǎn)能與投資合作，加強(qiáng)互聯(lián)互通，深化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、交通物流、貿(mào)易、制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、旅游領(lǐng)域合作。au5大陸橋物流聯(lián)盟

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)同樣顯示，“一帶一路”倡議提出5年來，中哈經(jīng)貿(mào)合作亮點(diǎn)頻現(xiàn)：去年，中哈兩國雙邊貿(mào)易額達(dá)180億美元，同比增長37.4%；中哈雙方已制定包含51個項(xiàng)目在內(nèi)的產(chǎn)能合作早期收獲清單，這些項(xiàng)目將為哈民眾創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會，提升哈工業(yè)水平，并為兩國合作注入強(qiáng)大推動力。au5大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：哈國新觀察）au5大陸橋物流聯(lián)盟

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