全球國(guó)際鐵路運(yùn)輸行業(yè)大會(huì)

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2015年大陸橋國(guó)際運(yùn)輸情況分析

2016-01-21 09:46:24
Landbridge平臺(tái)

阿拉山口火車站西行國(guó)際貨運(yùn)班列發(fā)送量創(chuàng)新高5Te大陸橋物流聯(lián)盟

截至2015年12月30日,阿拉山口火車站2015年西行國(guó)際貨物班列發(fā)送量達(dá)570列(中亞班列227列,中歐班列343列),創(chuàng)歷史新高。阿拉山口已成為“一帶一路”建設(shè)中中國(guó)東、西部聯(lián)結(jié)中西亞乃至歐洲的黃金通道。5Te大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解,經(jīng)阿拉山口站出境的西行班列以運(yùn)輸電子產(chǎn)品和家電為主,貨物運(yùn)行時(shí)間普遍在16天左右,比海運(yùn)節(jié)省近20天,運(yùn)輸成本只有空運(yùn)的四分之一。特別是義烏、重慶、鄭州、西安等地始發(fā)的多趟中歐班列的陸續(xù)開(kāi)行,使阿拉山口成為國(guó)際貨運(yùn)班列的集結(jié)地,開(kāi)辟了一條時(shí)間短、距離近、成本低、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的面向中亞、歐洲的貿(mào)易新通道。5Te大陸橋物流聯(lián)盟

重慶 “渝新歐”2015年累計(jì)開(kāi)行257班,首次實(shí)現(xiàn)單年開(kāi)行量突破200班5Te大陸橋物流聯(lián)盟

2015年開(kāi)行的257班“渝新歐”班列里,去程有156班、每周開(kāi)行4-5班,回程有101班、每周開(kāi)行3-4班。速度方面,“渝新歐”與沿線各國(guó)海關(guān)建立了“一次報(bào)關(guān)、一次查驗(yàn)、全線放行”的“一卡通”通行模式,并通過(guò)優(yōu)化路線、提高運(yùn)速等方式,將全程運(yùn)行時(shí)間縮短至13天,比開(kāi)通之初縮短了4天左右。5Te大陸橋物流聯(lián)盟

2016年,“渝新歐”班列計(jì)劃開(kāi)行量將突破350班。據(jù)了解,2015年“渝新歐”班列開(kāi)行量不僅較往年大為增加,運(yùn)輸貨物的種類也更加多樣化,IT產(chǎn)品與非IT產(chǎn)品的比例各占50%。具體來(lái)看,去程貨物主要是筆電、通訊、機(jī)械設(shè)備等,回程貨物則以汽車整車及零部件、食品等消費(fèi)品為主。值得一提的是,2015年“渝新歐”班列運(yùn)輸?shù)呢浳镏校€新增了精密儀器儀表、化工原料、冷鏈?zhǔn)称返刃碌呢浧贩N類。2015年“渝新歐”班列能取得如此成績(jī),一方面是因?yàn)橥黄苿?chuàng)新,比如利用“渝新歐”班列運(yùn)輸跨境電商貨物等。另一方面,是有效開(kāi)展了跨區(qū)域聯(lián)動(dòng)機(jī)制。2015年重慶市重點(diǎn)加強(qiáng)了與西部地區(qū)以及長(zhǎng)江沿線區(qū)域的聯(lián)動(dòng)合作,先后與湖南、甘肅等建立了聯(lián)動(dòng)機(jī)制,豐富了“渝新歐”貨源,擴(kuò)大了“渝新歐”輻射范圍。5Te大陸橋物流聯(lián)盟

另獲悉,2014年下半年以來(lái),“渝新歐”班列回程貨源組織工作主要由民生物流公司負(fù)責(zé),渝新歐物流公司則負(fù)責(zé)去程班列的貨源組織。而從2016年起,“渝新歐”鐵路將整合去回程貨源組織平臺(tái),所有去回程班列的貨源組織將統(tǒng)一由渝新歐物流公司負(fù)責(zé)。5Te大陸橋物流聯(lián)盟

鄭州 鄭歐班列2015年開(kāi)行156班5Te大陸橋物流聯(lián)盟

鄭歐班列2015年開(kāi)行156班、總貨值7.21億美元、總貨重6.28萬(wàn)噸,輻射范圍境內(nèi)遍布四分之三地域,境外覆蓋20個(gè)國(guó)家108個(gè)城市,各項(xiàng)綜合指標(biāo)持續(xù)位居全國(guó)前列。5Te大陸橋物流聯(lián)盟

2015年初,鄭歐班列開(kāi)行班次每周2班去程班列,每月2班回程班列。經(jīng)過(guò)一年扎實(shí)推進(jìn),目前已實(shí)現(xiàn)了每周3班去程班列、2班回程班列的常態(tài)化開(kāi)行,是中歐班列中首家實(shí)現(xiàn)往返相對(duì)均衡對(duì)開(kāi)的班列,超額完成當(dāng)初制定的開(kāi)行150班的目標(biāo)。5Te大陸橋物流聯(lián)盟

2016年,鄭歐班列計(jì)劃開(kāi)行200班,承載貨量比2015年將提升30%,隨著跨境貿(mào)易貨量持續(xù)增加,回程班列也將由每周2班逐步提升至每周3班,實(shí)現(xiàn)往返每周3班均衡對(duì)開(kāi)。5Te大陸橋物流聯(lián)盟

按照計(jì)劃,“鄭州—盧森堡”國(guó)際貨運(yùn)班列正在加快籌劃,未來(lái)將與“鄭州—盧森堡”國(guó)際貨運(yùn)航線一體聯(lián)動(dòng),積極推進(jìn)亞歐經(jīng)貿(mào)合作搭建陸空銜接的物流通道,助推河南深度融入國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略,為申建中國(guó)(河南)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)搭建大物流平臺(tái),為河南建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶國(guó)際物流樞紐和中歐貿(mào)易走廊提供重要支撐。5Te大陸橋物流聯(lián)盟

武漢 漢歐班列2015年增幅居全國(guó)第一,回程貨實(shí)現(xiàn)突破 5Te大陸橋物流聯(lián)盟

2015年,中歐(武漢)國(guó)際貨運(yùn)班列(下稱漢歐班列)累計(jì)發(fā)運(yùn)164列,運(yùn)送集裝箱貨物14912標(biāo)箱,增幅位居全國(guó)首位。5Te大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹,2014年漢歐班列去程26列、回程為零,2015年去程98列、回程66列,總增幅逾500%,多項(xiàng)數(shù)據(jù)排在全國(guó)前列。尤其是回程貨源,貨量及貨物品種均在全國(guó)保持優(yōu)勢(shì)。5Te大陸橋物流聯(lián)盟

2015年5月,漢歐班列在全國(guó)率先“吃螃蟹”,開(kāi)通首條原材料進(jìn)口班列——俄羅斯至武漢進(jìn)口木材專列,每周將數(shù)萬(wàn)立方米的木材半成品從西伯利亞運(yùn)到武漢。此前從俄羅斯進(jìn)口木材都是先走鐵路到符拉迪沃斯托克,經(jīng)海運(yùn)至山東煙臺(tái)、青島等地分撥。走漢歐班列,運(yùn)輸時(shí)間縮短了一半,木材還可直接運(yùn)至武漢陽(yáng)邏港,順長(zhǎng)江北上南下,“一舉打開(kāi)湖北周邊、成渝、江蘇等地市場(chǎng)。”5Te大陸橋物流聯(lián)盟

武漢坐擁長(zhǎng)江黃金水道,具有其他中歐班列無(wú)法比擬的鐵水聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì),可以成為俄羅斯進(jìn)口木材的最佳中轉(zhuǎn)地,并帶動(dòng)相關(guān)木材加工、家具制造產(chǎn)業(yè)向武漢集聚。5Te大陸橋物流聯(lián)盟

西安“長(zhǎng)安號(hào)”中亞班列 5Te大陸橋物流聯(lián)盟

作為陜西、西安踐行絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶新起點(diǎn)建設(shè)的重要抓手,“長(zhǎng)安號(hào)”中亞班列自2013年11月28日首發(fā)以來(lái),截至2015年12月29日,已經(jīng)開(kāi)行了141班計(jì)6974車,其中2015年開(kāi)行95班。5Te大陸橋物流聯(lián)盟

班列已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從運(yùn)營(yíng)初期的每月1班到現(xiàn)在每周2-3班的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。累計(jì)運(yùn)輸貨物總重達(dá)19.9萬(wàn)噸,出口總值約2.5億美元。貨物目的地遍布哈薩克斯坦等中亞5國(guó)的44個(gè)城市和站點(diǎn)。班列從西安新筑站發(fā)車,抵達(dá)阿拉山口需71小時(shí),運(yùn)抵哈薩克斯坦的阿拉木圖只需7天,單程線路3860公里。5Te大陸橋物流聯(lián)盟

“長(zhǎng)安號(hào)”的貨物品類包含工業(yè)原材料、機(jī)械設(shè)備、建材、工業(yè)零配件、食品、輕工產(chǎn)品等六大類共計(jì)206個(gè)品種,涵蓋了石油鉆井設(shè)備、各型建材及近百種日常生活所需的服裝、電器、清潔用品、家具等輕工產(chǎn)品。貨源主要來(lái)自于陜西、甘肅、寧夏、山東、江蘇、河北、上海、浙江等地,貨源的分布面向全國(guó),形成了聚集效應(yīng)。5Te大陸橋物流聯(lián)盟

蘇滿歐5Te大陸橋物流聯(lián)盟

“蘇滿歐”國(guó)際貨運(yùn)班列于2013年9月30日首發(fā),2015年出境班列達(dá)到92列8524標(biāo)準(zhǔn)箱,入境班列達(dá)到108列9708標(biāo)準(zhǔn)箱,入境明顯多于出境,運(yùn)行效益顯著。5Te大陸橋物流聯(lián)盟

湖南長(zhǎng)沙 “湘歐快線” 至今已開(kāi)行出口班列73趟、貨值2.36億美元5Te大陸橋物流聯(lián)盟

作為湖南積極融入“絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)、快速直達(dá)歐洲和中亞的一條國(guó)際物流新通道,“湘歐快線”主線從湖南長(zhǎng)沙到德國(guó)杜伊斯堡、漢堡,輔線分別抵達(dá)烏茲別克斯坦塔什干和俄羅斯莫斯科,2015年9月24日實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng),市場(chǎng)收效明顯。5Te大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)統(tǒng)計(jì),自2014年10月試運(yùn)行以來(lái),至2015年12月31日,已開(kāi)行出口班列73趟、 2319車、貨重12.42萬(wàn)噸、貨值2.36億美元。其中歐洲班列39趟、1124車;中亞班列34班、1195車。 此外,散發(fā)進(jìn)口貨物218車、1.66萬(wàn)噸,貨值約0.35億美元。5Te大陸橋物流聯(lián)盟

“湘歐快線” 出口貨物主要有電子產(chǎn)品、陶瓷、服飾、機(jī)械配件、化工、紡織品、食品、鋼材等,而回程進(jìn)口貨物主要為食品、機(jī)械配件等。5Te大陸橋物流聯(lián)盟

連云港口岸2015年國(guó)際班列集裝箱運(yùn)輸完成5.3萬(wàn)標(biāo)箱5Te大陸橋物流聯(lián)盟

2015年12月份,連云港國(guó)際班列完成33列、3354標(biāo)箱,同比減少63.6%。其中,東行班列完成7列、698標(biāo)箱,同比減少46.3%;西行班列完成26列、2656標(biāo)箱,同比減少66.4%。在西行班列中,過(guò)境貨物完成7列、713標(biāo)箱,同比減少68.9%;連新亞出口班列完成19列、1915標(biāo)箱,同比增長(zhǎng)73.5%。5Te大陸橋物流聯(lián)盟

2015年,連云港國(guó)際班列累計(jì)完成530列、5.3萬(wàn)標(biāo)箱,同比減少44.3%。其中,東行班列完成145列、1.45萬(wàn)標(biāo)箱,同比減少11.4%;西行班列完成385列、3.85萬(wàn)標(biāo)箱,同比減少51.2%。在西行班列中,過(guò)境貨物完成178列、1.78萬(wàn)標(biāo)箱,同比減少66.1%;連新亞出口班列完成207列、2.07萬(wàn)標(biāo)箱,同比減少7.2%。5Te大陸橋物流聯(lián)盟

上合組織(連云港)國(guó)際物流園區(qū)全年累計(jì)進(jìn)出集裝箱5263標(biāo)箱,貨值127335269.62 美元,其中進(jìn)4808標(biāo)箱,貨值112155396.6美元,出455標(biāo)箱,貨值15179873.02 美元。其中,12月份進(jìn)出集裝箱456標(biāo)箱,貨值8348528.31美元,其中進(jìn)456標(biāo)箱,貨值8348528.31美元;出0標(biāo)箱。5Te大陸橋物流聯(lián)盟

營(yíng)口,全年完成集裝箱運(yùn)量2.5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱5Te大陸橋物流聯(lián)盟

積極融入“一帶一路”戰(zhàn)略,現(xiàn)已開(kāi)通營(yíng)口港至莫斯科等中歐直達(dá)國(guó)際班列6條,全年完成集裝箱運(yùn)量2.5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱;遼魯陸海貨運(yùn)大通道穩(wěn)定運(yùn)行,“營(yíng)滿歐”大陸橋競(jìng)爭(zhēng)力日益凸顯。中韓自貿(mào)示范區(qū)建設(shè)開(kāi)始啟動(dòng),韓國(guó)商品交易中心一期投入運(yùn)營(yíng),綜合保稅區(qū)已報(bào)國(guó)務(wù)院待批。設(shè)立口岸管理局,推進(jìn)大通關(guān)建設(shè),口岸通關(guān)協(xié)作便利化水平明顯提高。全年港口貨物吞吐量實(shí)現(xiàn)3.38億噸,增長(zhǎng)2.3%;集裝箱運(yùn)量592.2萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,增長(zhǎng)5.5%。5Te大陸橋物流聯(lián)盟

“營(yíng)滿歐大陸橋”業(yè)務(wù)連續(xù)四年以50%的箱量遞增。截至目前,從營(yíng)口港起發(fā)的中歐班列平均每周6列,高峰時(shí)達(dá)到每周7至8列,貨物品類達(dá)到近600種。占東北各港口出境總箱量的90%以上,占滿洲里口岸出境總量近50%,增幅位居全國(guó)第一。“營(yíng)滿歐”貨運(yùn)專線成為新絲路經(jīng)濟(jì)帶最活躍的物流大通道。營(yíng)口港通過(guò)中歐班列加快了境外資本運(yùn)作和戰(zhàn)略合作,加快了境外物流資源整合和集散樞紐布局,令其加快了從傳統(tǒng)的碼頭運(yùn)營(yíng)商向國(guó)際線路運(yùn)營(yíng)商的轉(zhuǎn)變。目前,營(yíng)口港經(jīng)滿洲里至俄羅斯莫斯科、波蘭華沙、斯洛伐克多布拉、白俄羅斯岑特羅利特、俄羅斯卡盧加等6條中歐國(guó)際班列,并與俄羅斯鐵路、德國(guó)鐵路和“亞歐大陸橋”運(yùn)輸通道的重要節(jié)點(diǎn)城市展開(kāi)戰(zhàn)略合作,將“出海口”布局到亞歐腹地,使?fàn)I口港貨源腹地向更廣闊的區(qū)域延伸。5Te大陸橋物流聯(lián)盟

營(yíng)口港積極主動(dòng)融入國(guó)家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略,全力打造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和俄羅斯歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟對(duì)接的新平臺(tái)、新高地。由于完全市場(chǎng)化和集約化運(yùn)作,營(yíng)口港“亞歐大陸橋”體現(xiàn)出了發(fā)展活力。目前,“營(yíng)滿歐大陸橋”已經(jīng)成為華北、福建、環(huán)渤海地區(qū)產(chǎn)品出口到國(guó)際市場(chǎng)的海鐵聯(lián)運(yùn)大通道,東南亞地區(qū)產(chǎn)品與俄羅斯、歐洲、中亞地區(qū)以及蒙古等國(guó)家對(duì)流運(yùn)輸?shù)奈锪鞴?jié)點(diǎn)和樞紐。此外,“營(yíng)滿歐大陸橋”已被列入省政府2015年重點(diǎn)工作,并取得國(guó)家部委層面的支持,現(xiàn)營(yíng)口已被列為“一帶一路”中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊的重要節(jié)點(diǎn)。5Te大陸橋物流聯(lián)盟

二連口岸2015年進(jìn)出口情況 5Te大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)統(tǒng)計(jì),2015年,二連口岸進(jìn)出口貨運(yùn)量達(dá)935.2萬(wàn)噸,同比(下同)減少13%。其中進(jìn)口731.7萬(wàn)噸,減少7.4%;出口203.5萬(wàn)噸,減少28.4%。鐵路口岸進(jìn)口727.3萬(wàn)噸,減少7.4%,出口64.2萬(wàn)噸,增加9.2%;公路口岸進(jìn)口貨物4.4萬(wàn)噸,減少9.4%,出口139.3萬(wàn)噸,減少38.2%。進(jìn)出境人員數(shù)量達(dá)176.1萬(wàn)人次,同比(下同)減少5.2%;進(jìn)境人員88.5萬(wàn)人次,減少4.9%;出境人員87.6萬(wàn)人次,減少5.6 %。監(jiān)管進(jìn)出境運(yùn)輸工具74.1萬(wàn)輛次,同比(下同)減少4.3%。其中監(jiān)管進(jìn)境汽車數(shù)量為21.9萬(wàn)輛次,增加1.4%;監(jiān)管進(jìn)境火車數(shù)量為15.4萬(wàn)節(jié)次,減少9.3%;監(jiān)管出境汽車數(shù)量為21.8萬(wàn)輛次,增加0.4%;監(jiān)管出境火車數(shù)量為15萬(wàn)節(jié)次,減少12.2%。5Te大陸橋物流聯(lián)盟

2015年,經(jīng)二連口岸進(jìn)出境的中歐班列共77列(1列湘歐,76列鄭歐),其中出境班列50列,回程班列27列、湘歐班列貨物全部為無(wú)水氟化鋁,運(yùn)抵國(guó)為俄羅斯。鄭歐出境班列主要貨物為衣物、窗簾、電器、機(jī)器配件、通訊設(shè)備等,主要運(yùn)抵國(guó)為德國(guó)、波蘭,回程班列主要貨物為酒類、工程設(shè)備、零件等。5Te大陸橋物流聯(lián)盟

滿洲里口岸 5Te大陸橋物流聯(lián)盟

滿洲里海關(guān)的統(tǒng)計(jì)顯示,2015年,該關(guān)累計(jì)監(jiān)管發(fā)往歐洲的貨運(yùn)班列542列,共45558個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,貨值18.69億美元,主要貨物為汽車配件、筆記本電腦、液晶顯示屏、微型服務(wù)器機(jī)箱等。5Te大陸橋物流聯(lián)盟

目前,經(jīng)滿洲里口岸出境的中歐(俄)國(guó)際集裝箱貨運(yùn)班列達(dá)14條,涵蓋了西南、華南、華東、東北等多條路線,基本輻射了互聯(lián)全中國(guó)的便捷高效通道,逐步實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開(kāi)通與環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)鐵路或陸海聯(lián)運(yùn)跨省運(yùn)輸,蘇州、天津、武漢、長(zhǎng)沙、廣州、營(yíng)口、大連、沈陽(yáng)等58個(gè)地區(qū)城市的貨物通過(guò)滿洲里口岸出口至俄羅斯和中東歐國(guó)家。5Te大陸橋物流聯(lián)盟

新疆西行國(guó)際貨運(yùn)班列5Te大陸橋物流聯(lián)盟

目前,新疆西行國(guó)際貨運(yùn)班列已經(jīng)累計(jì)開(kāi)行135列。5Te大陸橋物流聯(lián)盟

2014年以來(lái),新疆絲綢之路西行國(guó)際貨運(yùn)班列各項(xiàng)工作進(jìn)展順利;新疆—中亞國(guó)際貨運(yùn)班列實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化穩(wěn)定運(yùn)行;新疆-俄羅斯(莫斯科、車?yán)镅刨e斯克)國(guó)際貨運(yùn)班列常態(tài)化運(yùn)行;新疆—格魯吉亞國(guó)際貨運(yùn)班列成功運(yùn)行;新疆—土耳其國(guó)際貨運(yùn)班列成功完成測(cè)試工作。自2014年3月開(kāi)行首列新疆—中亞國(guó)際貨運(yùn)班列以來(lái),截至目前,共組織開(kāi)行113列,目前每周穩(wěn)定開(kāi)行1-2列,以“五定班列”方式運(yùn)輸,在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化運(yùn)行。主要運(yùn)輸?shù)呢浳锸墙ú模ù罄硎⒋纱u)、機(jī)械設(shè)備、汽車配件、機(jī)電產(chǎn)品、特色輕工、服裝百貨、鋼材等。5Te大陸橋物流聯(lián)盟

自2015年5月,首列新疆—俄羅斯(莫斯科、車?yán)镅刨e斯克)國(guó)際貨運(yùn)班列開(kāi)行以來(lái),截至2015年12月底,新疆—俄羅斯班列已開(kāi)行17列,目前每周穩(wěn)定開(kāi)行1列。主要運(yùn)輸?shù)呢浳锸堑禺a(chǎn)PVC。5Te大陸橋物流聯(lián)盟

2015年1月,組織開(kāi)行首列新疆—格魯吉亞國(guó)際貨運(yùn)班列。這是全國(guó)首個(gè)開(kāi)往高加索地區(qū)的國(guó)際班列,截至2015年12月底,新疆—格魯吉亞班列已開(kāi)行3列。主要運(yùn)輸?shù)呢浳锸撬唷⒓t酒包裝器、百貨、粘膠纖維等。5Te大陸橋物流聯(lián)盟

2014年8月,組織開(kāi)行新疆—土耳其貨運(yùn)班列測(cè)試運(yùn)行。運(yùn)輸?shù)呢浳锸切陆畸愡_(dá)纖維有限公司出口土耳其的粘膠纖維。5Te大陸橋物流聯(lián)盟

新疆—德國(guó)(杜伊斯堡)BDO液體化工測(cè)試專列成功運(yùn)行。2015年7月,組織開(kāi)行庫(kù)爾勒—杜伊斯堡液體化工專列,運(yùn)輸?shù)呢浳锸切陆揽嘶こ隹诘聡?guó)的BDO(1,4-丁二醇)“與內(nèi)地省區(qū)相比,新疆西行國(guó)際貨運(yùn)班列最早實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)運(yùn)作,并具有多點(diǎn)始發(fā),多線運(yùn)行,多點(diǎn)到達(dá)的特點(diǎn)。”5Te大陸橋物流聯(lián)盟

2016年,新疆西行國(guó)際貨運(yùn)班列計(jì)劃開(kāi)行260列,較2015年增長(zhǎng)1.6倍。5Te大陸橋物流聯(lián)盟

 

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