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2014年連云港港口進(jìn)出口業(yè)務(wù)開展情況

2015-02-02 10:18:06
Landbridge平臺(tái)

簡(jiǎn)析ws4大陸橋物流聯(lián)盟

2014年,連云港港口緊緊圍繞“一帶一路”戰(zhàn)略,搶抓港口發(fā)展機(jī)遇,重點(diǎn)推進(jìn)中哈物流基地、綜合保稅港區(qū)等項(xiàng)目加快建設(shè),全力加強(qiáng)貨源市場(chǎng)和航運(yùn)市場(chǎng)開發(fā),深挖港口內(nèi)部潛力,港口外貿(mào)吞吐量持續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的勢(shì)頭。ws4大陸橋物流聯(lián)盟
  一、各項(xiàng)數(shù)據(jù)完成情況ws4大陸橋物流聯(lián)盟
  2014年,連云港港完成外貿(mào)吞吐量11036萬(wàn)噸, 同比增長(zhǎng)4.1%,占全港吞吐量52.5%,比重與去年基本持平。其中:外貿(mào)出口完成2098.9萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)14.8%,占外貿(mào)量19%;外貿(mào)進(jìn)口完成8937.1萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)1.9%,占外貿(mào)量81%。ws4大陸橋物流聯(lián)盟
  (一)主要外貿(mào)貨種完成情況ws4大陸橋物流聯(lián)盟
  1、外貿(mào)集裝箱完成情況ws4大陸橋物流聯(lián)盟
  2014年,連云港港完成外貿(mào)集裝箱268萬(wàn)標(biāo)箱,同比下降18%,占全港箱量54%。集裝箱及箱裝貨物重量1686萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)2.7%,占外貿(mào)量15.3%。其中,外貿(mào)進(jìn)口完成132.8萬(wàn)標(biāo)箱,同比下降18.7%;外貿(mào)出口完成135.6萬(wàn)標(biāo)箱,同比下降17.3%。ws4大陸橋物流聯(lián)盟
  2、外貿(mào)金屬礦石完成情況ws4大陸橋物流聯(lián)盟
  2014年,連云港港完成金屬礦石外貿(mào)吞吐量6674萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)3.9%,占外貿(mào)量60.5%,所占比重與去年基本持平。其中,港口完成鐵礦石外貿(mào)進(jìn)口量4713萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)12.9%。ws4大陸橋物流聯(lián)盟
  3、外貿(mào)煤炭及制品完成情況ws4大陸橋物流聯(lián)盟
  2014年,連云港港完成煤炭及制品外貿(mào)吞吐量305萬(wàn)噸,同比下降45.3%,占外貿(mào)量2.8%,低于去年同期2.5個(gè)百分點(diǎn)。ws4大陸橋物流聯(lián)盟
  4、外貿(mào)糧食完成情況ws4大陸橋物流聯(lián)盟
  2014年,連云港港完成糧食外貿(mào)吞吐量442萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)14.2%,占外貿(mào)量4%,高于去年同期0.5個(gè)百分點(diǎn)。ws4大陸橋物流聯(lián)盟
  (二)中韓輪渡運(yùn)營(yíng)情況ws4大陸橋物流聯(lián)盟
  2014年,中韓客貨班輪航線共運(yùn)行319個(gè)航次,完成集裝箱運(yùn)輸6.5萬(wàn)標(biāo)箱,客運(yùn)量9.3萬(wàn)人次,同比分別下降16.9%、23.5%。ws4大陸橋物流聯(lián)盟
  (三)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)完成情況ws4大陸橋物流聯(lián)盟
  2014年,連云港港完成集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)21.6萬(wàn)標(biāo)箱,同比下降16%。其中:發(fā)送量為14.2萬(wàn)標(biāo)箱,同比下降13.9%;到達(dá)量為7.4萬(wàn)標(biāo)箱,同比下降19.8%。ws4大陸橋物流聯(lián)盟
  (四)大陸橋集裝箱過境運(yùn)輸情況ws4大陸橋物流聯(lián)盟
  2014年,新亞歐大陸橋完成集裝箱過境運(yùn)輸9.6萬(wàn)標(biāo)箱,同比下降9.7%。其中,東行箱量達(dá)到1.7萬(wàn)標(biāo)箱,同比下降15.6%,西行箱量達(dá)到7.9萬(wàn)標(biāo)箱, 同比下降8.4%。ws4大陸橋物流聯(lián)盟
  二、存在的主要困難ws4大陸橋物流聯(lián)盟
  一是港口、產(chǎn)業(yè)、城市融合不足。雖然連云港近年來外貿(mào)總量一直保持在5%以上的高速增長(zhǎng),但外貿(mào)總量仍顯不足,占港口貨物吞吐量的比重長(zhǎng)期在50%左右徘徊。同時(shí),全市工業(yè)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈較短,工業(yè)生產(chǎn)總值規(guī)模較小,未形成以內(nèi)核企業(yè)為中心的臨港產(chǎn)業(yè)集群,對(duì)經(jīng)濟(jì)、港口支撐不足,港口發(fā)展缺乏內(nèi)生增長(zhǎng)動(dòng)力,兩翼臨港產(chǎn)業(yè)體系尚未完全建立,導(dǎo)致港口對(duì)本地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、城市發(fā)展的反哺作用有限。ws4大陸橋物流聯(lián)盟
  二是港口貨源形勢(shì)總體低迷。港口外貿(mào)進(jìn)口與出口嚴(yán)重不均衡,外貿(mào)進(jìn)口長(zhǎng)期依賴鐵礦石、紅土鎳礦等原材料,外貿(mào)出口一般以農(nóng)副產(chǎn)品、手工藝品、半成品為主,造成外貿(mào)進(jìn)口遠(yuǎn)大于外貿(mào)出口。國(guó)內(nèi)繼續(xù)加快經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí),宏觀調(diào)控力度繼續(xù)加大,鋼鐵企業(yè)行業(yè)性整體虧損,礦石進(jìn)口大幅波動(dòng)態(tài)勢(shì)不變;煤炭需求持續(xù)疲軟,重車到達(dá)低迷,進(jìn)口貨源持續(xù)下滑;印尼紅土鎳礦出口依舊限制,菲律賓7月起持續(xù)影響港口。ws4大陸橋物流聯(lián)盟
  三是港口腹地運(yùn)輸成本劣勢(shì)更趨明顯。由于鐵路運(yùn)輸費(fèi)率調(diào)整,以及濟(jì)南路局給予競(jìng)爭(zhēng)性客戶針對(duì)性優(yōu)惠等,對(duì)四川、山西以及甘肅以遠(yuǎn)的有色礦、氧化鋁、鐵礦石及集裝箱貨源影響大,較多貨源陸續(xù)分流;陸橋運(yùn)輸徑路調(diào)整因素,對(duì)我港集裝箱過境運(yùn)輸影響持續(xù),鐵路總公司又連續(xù)上調(diào)過境運(yùn)輸費(fèi)率,加上日照、天津等地方政府給予過境班列較多政府資金扶持,使得集裝箱過境貨源繼續(xù)分流,造成連云港港口鐵水聯(lián)運(yùn)和過境運(yùn)輸量持續(xù)下降,影響巨大。ws4大陸橋物流聯(lián)盟
  三、相關(guān)建議ws4大陸橋物流聯(lián)盟
  一是加快推進(jìn)港口、產(chǎn)業(yè)、城市融合。堅(jiān)持統(tǒng)籌港城發(fā)展,港口規(guī)劃布局、港口建設(shè)選址、港口功能定位充分考慮城市發(fā)展需求,盡量避免港城空間發(fā)展矛盾。充分發(fā)揮港口和大陸橋的輻射帶動(dòng)作用,以港口開發(fā)為基礎(chǔ),以物流鏈條為紐帶,實(shí)現(xiàn)港口與工業(yè)、貿(mào)易園區(qū)的“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”發(fā)展,形成“前港后區(qū)”格局,吸引經(jīng)濟(jì)要素和臨港產(chǎn)業(yè)集聚,帶動(dòng)航運(yùn)、商貿(mào)、臨港工業(yè)和物流園區(qū)建設(shè),促進(jìn)現(xiàn)代化港口城市發(fā)展。ws4大陸橋物流聯(lián)盟
  二是繼續(xù)強(qiáng)化市場(chǎng)開發(fā)。繼續(xù)發(fā)揮鐵礦石開發(fā)小組在鐵礦石貨種開發(fā)方面的牽頭作用,爭(zhēng)取取得更大成果;加大力度爭(zhēng)取路局對(duì)重點(diǎn)廠家、重點(diǎn)區(qū)域給予運(yùn)輸優(yōu)惠,并出臺(tái)積極扶持政策,扭轉(zhuǎn)路局間競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì);繼續(xù)貫徹集裝箱優(yōu)先發(fā)展發(fā)展策略,爭(zhēng)取過境和國(guó)內(nèi)班列穩(wěn)定運(yùn)行;加快建立集裝箱聯(lián)合市場(chǎng)開發(fā)小組,形成高效一致對(duì)外營(yíng)銷模式;繼續(xù)協(xié)調(diào)過境運(yùn)輸相關(guān)政策爭(zhēng)取,爭(zhēng)取過境運(yùn)量盡快回升。ws4大陸橋物流聯(lián)盟
  三是繼續(xù)推進(jìn)生產(chǎn)資源整合。繼續(xù)整合全港資源,強(qiáng)化整體對(duì)外的生產(chǎn)組織原則。繼續(xù)大力整合主體港區(qū)生產(chǎn)資源,實(shí)施區(qū)域互動(dòng),東西聯(lián)動(dòng),實(shí)現(xiàn)主力泊位利用最大化。充分發(fā)揮兩翼港區(qū)在區(qū)域市場(chǎng)開發(fā)中的積極性和主動(dòng)性,加強(qiáng)主體港區(qū)和兩翼港區(qū)互動(dòng)發(fā)展,積極開展海河、海江聯(lián)運(yùn),發(fā)揮連云港獨(dú)特優(yōu)勢(shì),有效吸引貨源,爭(zhēng)取港口輻射面和服務(wù)面的有效擴(kuò)張。適時(shí)有序?qū)嵤┴浄N結(jié)構(gòu)調(diào)整工作,推進(jìn)港口功能和市場(chǎng)劃分的調(diào)整,大力發(fā)揮專業(yè)化碼頭作業(yè)優(yōu)勢(shì),有效推進(jìn)公司間鐵礦石、煤炭、有色礦等大宗散貨調(diào)整整合。ws4大陸橋物流聯(lián)盟
  四、2015年港口外貿(mào)形勢(shì)預(yù)測(cè)ws4大陸橋物流聯(lián)盟
  通過對(duì)2014年全國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口量進(jìn)行分析,并對(duì)2015年全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)初步判斷,我們認(rèn)為,在當(dāng)前國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)整的情況下,鋼鐵、水泥、氧化鋁、煤炭等產(chǎn)能將進(jìn)一步壓縮,港口外貿(mào)量特別是外貿(mào)進(jìn)口量將有所下降。預(yù)計(jì)連云港港口外貿(mào)吞吐量保持在9600萬(wàn)噸左右。ws4大陸橋物流聯(lián)盟

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