歐洲多方強(qiáng)烈反對(duì)歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車加征關(guān)稅

不顧成員國(guó)之間巨大分歧和歐洲各界人士強(qiáng)烈反對(duì)，歐盟決定對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車加征關(guān)稅。歐盟此舉在歐洲多國(guó)引發(fā)廣泛反對(duì)，企業(yè)界和學(xué)界人士普遍認(rèn)為，這將拖累歐洲汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，損害中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系，也不利于全球應(yīng)對(duì)氣候變化的努力。m8G大陸橋物流聯(lián)盟

柏林勃蘭登堡汽車供應(yīng)商協(xié)會(huì)國(guó)際部負(fù)責(zé)人 米夏埃爾·博斯：歐盟這一決策不僅加劇貿(mào)易爭(zhēng)端，最終更是將嚴(yán)重?fù)p害全球自由貿(mào)易，而且根本無(wú)法解決歐洲汽車工業(yè)面臨的戰(zhàn)略性和結(jié)構(gòu)性問(wèn)題。另一方面，它當(dāng)然也阻礙了德國(guó)和歐洲的電動(dòng)汽車推廣，進(jìn)而威脅到碳減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。m8G大陸橋物流聯(lián)盟

比利時(shí)皇家國(guó)際關(guān)系研究所研究員 德德克：從歐洲汽車企業(yè)的層面來(lái)看，他們多數(shù)都非常反對(duì)這些關(guān)稅。他們反對(duì)這些關(guān)稅出于多種原因，首先也是最重要的是他們擔(dān)心中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)稅反制措施，會(huì)令他們失去中國(guó)的消費(fèi)者，而中國(guó)是全球最大的汽車市場(chǎng)。另一方面，從生產(chǎn)端來(lái)看，中國(guó)在電池和電動(dòng)車領(lǐng)域是一個(gè)創(chuàng)新者，許多創(chuàng)新都發(fā)生在中國(guó)的汽車市場(chǎng)和汽車產(chǎn)業(yè)中，這些公司不僅害怕失去一部分中國(guó)消費(fèi)者，還害怕錯(cuò)失中國(guó)當(dāng)前正在發(fā)生的創(chuàng)新。m8G大陸橋物流聯(lián)盟

荷蘭企業(yè)歐洲區(qū)域負(fù)責(zé)人 羅蘭·布勞沃：中國(guó)和歐盟都是各自主要的貿(mào)易伙伴，所以我認(rèn)為雙方的摩擦?xí)斐蓳p害。我認(rèn)為達(dá)成一致的協(xié)議符合雙方的最大利益。當(dāng)然，談判對(duì)雙方來(lái)說(shuō)都非常重要，我認(rèn)為聚在一起解釋、了解主要關(guān)切是什么非常重要，把所有事情擺到桌面上來(lái)，相互理解，相互靠近，希望最終達(dá)成協(xié)議。m8G大陸橋物流聯(lián)盟

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