“鋼鐵駝隊”馳騁,青島鍛造中歐班列樞紐
2024-06-24 12:35:38
Landbridge平臺
集裝箱吊機機臂起起落落、載著貨物的中歐班列駛離或到達……在全國大型樞紐性集裝箱中心站——上合示范區(qū)多式聯(lián)運中心,這樣繁忙的場景幾乎每天都在上演。
中歐班列是共建“一帶一路”的旗艦項目。今年1月至5月,青島地區(qū)中歐班列開行346列。22條國際運營線路通達23個上合組織和共建“一帶一路”國家的54個城市。
今年以來,上合示范區(qū)開通經(jīng)黑龍江同江至俄羅斯莫斯科的中歐班列新線路,進一步擴大中歐班列輻射范圍,有效降低了中俄貿(mào)易的綜合物流成本。在模式創(chuàng)新方面,開行了山東省首班BX1K鐵路冷藏專用車組,保障冷鏈貨物運輸?shù)姆€(wěn)定性和安全性,為省內(nèi)生鮮食品進出口企業(yè)提供物流解決方案。以青島為重要樞紐節(jié)點,“鋼鐵駝隊”連貫東西,跨越山海,撐起全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈“大動脈”,為中歐貿(mào)易構(gòu)建了穩(wěn)定高效的“黃金”運輸通道。
跨里海國際運輸走廊起自中國,貫穿哈薩克斯坦、里海、阿塞拜疆、格魯吉亞,沿陸路到土耳其,經(jīng)黑海延伸至歐洲其他地區(qū)。2023年10月舉行的第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上,中國提出支持高質(zhì)量共建“一帶一路”的八項行動,明確提出參與跨里海國際運輸走廊建設(shè)。
結(jié)合當前紅海危機導(dǎo)致船舶繞行、部分港口擁堵、歐洲航線受阻、運費上漲等形勢,山東中歐班列啟用跨里海線路。5月31日,兩列由山東高速集團統(tǒng)籌運營的山東中歐班列從濟南和青島兩地同時發(fā)出,裝載卡車配件、輪胎、空調(diào)等出口貨物,以鐵海聯(lián)運方式跨越里海,運往阿塞拜疆首都巴庫。跨里海班列從霍爾果斯口岸出境,橫穿哈薩克斯坦,在港口城市阿克套換至船運,橫穿里海抵達阿塞拜疆阿利亞特港,最后通過鐵路到達巴庫,部分貨物進一步分撥至土耳其、格魯吉亞、羅馬尼亞、意大利等國家。班列在途運行時間18天左右,比傳統(tǒng)海運方式節(jié)省約三分之一。
未來,更多班列有望通過跨里海線路前往歐洲。2023年11月,《高質(zhì)量共建跨里海國際運輸走廊合作提議》在青島發(fā)布。“《高質(zhì)量共建跨里海國際運輸走廊合作提議》將為國際物流合作帶來新機遇。”跨里海國際運輸路線國際協(xié)會副秘書長薩伍特·西恩巴耶夫表示,通過跨里海國際運輸走廊建設(shè),能夠進一步密切山東港口與格魯吉亞波季港等港口的合作往來,推動國際物流大通道建設(shè),提高運輸效率。
2018年10月,山東在全國率先實現(xiàn)中歐班列統(tǒng)籌運營,統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一班次、統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一支持、統(tǒng)一宣傳。今年6月7日,山東中歐班列第10000列成功開行。用時不足六年,即跨入“萬列俱樂部”,山東成為用時最短突破萬列的省份。從各地貢獻度來看,青島地區(qū)共開行3386列,占比約三分之一。
2018年6月,緊跟國家支持青島建設(shè)上合示范區(qū)的戰(zhàn)略部署,中歐班列推出了“上合快線”,為山東與上合組織國家的外貿(mào)企業(yè)提供全程物流供應(yīng)鏈解決方案,逐步形成上合通道新優(yōu)勢。為更好發(fā)揮青島國際性綜合交通樞紐城市功能,推出日韓陸海快線,助力打造上合組織國家面向亞太的“出海口”。目前,上合快線、日韓陸海快線累計開行分別超1700列、1200列。
加快培育中歐班列競爭新優(yōu)勢,青島已在積極謀劃。
近期,市委、市政府印發(fā)的《關(guān)于高質(zhì)量建設(shè)中國-上海合作組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)的若干措施》圍繞上合示范區(qū)建設(shè)區(qū)域物流中心、現(xiàn)代貿(mào)易中心、雙向投資合作中心和商旅文交流發(fā)展中心“四個中心”和體制機制創(chuàng)新等方面,推出28項務(wù)實舉措,全力建設(shè)好制度型開放示范區(qū),打造“一帶一路”國際合作新平臺。其中,在建強區(qū)域物流中心方面,將加強以上合國際樞紐港為中心的交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),加快提升膠東機場功能定位,爭取打造國際航空樞紐,爭取將上合示范區(qū)(上合國際樞紐港)納入第二批國家中歐班列集結(jié)中心,與新疆、內(nèi)蒙古、黑龍江等地邊境口岸完善通關(guān)協(xié)調(diào)機制。
(來源:閃電新聞)
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