打通堵點(diǎn)提高效率 中歐班列提速通關(guān)

天山，如同一條巨龍，橫臥在新疆中部遼闊的大地上，把新疆天然分為南北兩部分。這座全長2500公里的山脈，自東向西不斷綿延，跨過國境，進(jìn)入中亞。在天山與中哈邊境線的交匯處，坐落著一座邊陲小城——霍爾果斯。向東，它距離烏魯木齊670多公里，向西，距離哈薩克斯坦第一大城市阿拉木圖370多公里，常住人口不到10萬人。除了市中心嶄新明亮的高樓和四通八達(dá)的硬化公路外，這座邊陲小城的其他地方大多種著成片的玉米和葡萄，在巍峨天山的映襯下更顯寂靜。WuA大陸橋物流聯(lián)盟

地處邊境，偏遠(yuǎn)，原本是霍爾果斯的發(fā)展劣勢。不過，現(xiàn)在情況發(fā)生了變化。隨著“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的崛起和蓬勃發(fā)展，霍爾果斯成了聯(lián)通中國與中亞乃至歐洲的“橋梁”，也因此迎來屬于它的時(shí)代機(jī)遇。現(xiàn)在，每天有20列以上的中歐班列經(jīng)霍爾果斯鐵路口岸出境或入境中國。2023年，霍爾果斯口岸通行中歐班列7762列，同比增長9.8%，創(chuàng)下歷史新高。這一年，全國中歐班列開行數(shù)量超過1.7萬列。今年以來，霍爾果斯鐵路口岸通行中歐班列3163列，比去年同期明顯增多。目前，經(jīng)過霍爾果斯鐵路口岸的中歐班列線路有82條，輻射境外18個(gè)國家、46個(gè)城市和地區(qū)，成為國際物流陸路運(yùn)輸?shù)?ldquo;黃金通道”。WuA大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)一趟中歐班列在長途跋涉后開到口岸，就意味著它下一步要通關(guān)出國。跟人們出國需要護(hù)照、簽證和安檢一樣，中歐班列出國也需要有“通行證”并接受邊關(guān)檢查。只有手續(xù)齊全，審查合格，班列才能通關(guān)出境，入境亦是如此。這張“通行證”就是國際貨協(xié)運(yùn)單，單子上登記著貨物的貨主、種類、數(shù)量、始發(fā)地、抵達(dá)地等多種信息。霍爾果斯鐵路口岸的業(yè)務(wù)員們，每天的工作就是審核這些表格填寫的規(guī)范性和信息的準(zhǔn)確性，確認(rèn)無誤后就通過跨部門互聯(lián)系統(tǒng)將信息傳遞給海關(guān)部門。一旦班列進(jìn)站，接收到信息的海關(guān)工作人員就會(huì)對司機(jī)和貨物進(jìn)行檢查，合格后就會(huì)放關(guān)。WuA大陸橋物流聯(lián)盟

對霍爾果斯鐵路口岸來說，不斷提升中歐班列的通關(guān)速度是重點(diǎn)工作。一方面，它借助專用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，讓數(shù)據(jù)多跑路，讓貨主少跑路，既方便了企業(yè)，又提高審核效率；另一方面，加強(qiáng)與哈薩克斯坦海關(guān)部門的聯(lián)動(dòng)，實(shí)時(shí)互相通報(bào)雙方列車開出和到達(dá)時(shí)刻等貨運(yùn)信息，及時(shí)解決存在的問題，變“車等人”為“人等車”，壓縮了列車停留時(shí)間。WuA大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，中鐵集裝箱烏魯木齊分公司還會(huì)通過“中國鐵路95306網(wǎng)”和“國聯(lián)信息平臺(tái)”，密切關(guān)注中歐班列開行情況。“如果發(fā)現(xiàn)班列在口岸停留時(shí)間超過4個(gè)小時(shí)，我們就會(huì)迅速聯(lián)系鐵路口岸工作人員，弄清楚班列滯留是因?yàn)榫€路緊張還是受大風(fēng)等極端天氣影響，或者是其他問題，再協(xié)調(diào)車站解決問題，一來是壓縮滯留時(shí)間，二來是確保先發(fā)行的班列先通關(guān)。”中鐵集裝箱烏魯木齊分公司主任業(yè)務(wù)員白漢國說，如果列車滯留口岸是因?yàn)橛胸浳镌诤ｊP(guān)查驗(yàn)時(shí)出現(xiàn)問題，他們也會(huì)聯(lián)系車站盡快協(xié)調(diào)查驗(yàn)線再次開展查驗(yàn)工作。WuA大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)霍爾果斯口岸海關(guān)工作人員介紹，以前，如果班列在夜間抵達(dá)口岸，需要提前預(yù)約檢查。現(xiàn)在，海關(guān)實(shí)行24小時(shí)全天辦理，無論班列多晚到達(dá)口岸，都能接受海關(guān)檢驗(yàn)。WuA大陸橋物流聯(lián)盟

冶夢婷是一家貨運(yùn)代理公司的業(yè)務(wù)員，每天都要來鐵路口岸聯(lián)運(yùn)辦公樓為貨物辦理通關(guān)手續(xù)。在她看來，現(xiàn)在的通關(guān)手續(xù)辦理效率越來越高，以前她一天只能來辦理1至2列貨物的手續(xù)，現(xiàn)在一天可以辦理完3至4列。2023年，霍爾果斯鐵路口岸日均通行班列16列，今年則提高到20列以上。WuA大陸橋物流聯(lián)盟

海關(guān)放行后，中歐班列就可以出國了，不過想要一路暢通，還得經(jīng)過一道工序——換裝。為什么要換裝，這跟不同國家的鐵路軌道寬度不一樣有關(guān)。我國使用的鐵路軌道為國際鐵路通用軌道，寬度為1.435米，俄羅斯及中亞地區(qū)國家均使用寬軌鐵路，寬度為1.520米。從中國進(jìn)出境到哈薩克斯坦和俄羅斯等地區(qū)的貨物，必須在口岸站進(jìn)行貨物換裝，通過龍門吊將一種軌距車輛上裝載的貨物，換裝到另一種軌距車輛上，反之亦然。隨著換裝作業(yè)效率的提高，每列換裝作業(yè)時(shí)間由六七年前的5小時(shí)減少至現(xiàn)在的一個(gè)多小時(shí)，口岸每日換裝列數(shù)由1列提升至10余列，大大提升了口岸站的吞吐能力。WuA大陸橋物流聯(lián)盟

今天，隨著一個(gè)個(gè)堵點(diǎn)不斷被打通，霍爾果斯口岸的服務(wù)水平不斷提高，中歐班列在口岸的通關(guān)速度越來越高，中歐班列朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全的方向發(fā)展。WuA大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：央廣網(wǎng)）WuA大陸橋物流聯(lián)盟

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