港媒：紅海危機(jī)下，中歐班列成為春節(jié)前出口商的救命稻草

近日，據(jù)香港知名國(guó)際媒體《南華早報(bào)》消息稱(chēng)，隨著紅海危機(jī)升級(jí)，多加航運(yùn)公司放棄使用蘇伊士運(yùn)河和紅海的貿(mào)易路線(xiàn)，由于船只需要繞道好望角，造成空箱回流延遲。daT大陸橋物流聯(lián)盟

加上中國(guó)春節(jié)前出口需求旺盛，全球供應(yīng)鏈面臨更大的擁堵和成本上漲。daT大陸橋物流聯(lián)盟

一些中國(guó)制造商品的出口商轉(zhuǎn)向使用中歐鐵路快線(xiàn)，這是一條連接中國(guó)和歐洲的陸路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)輸時(shí)間比海運(yùn)縮短了一半以上，成為出口商門(mén)的“救命稻草”。daT大陸橋物流聯(lián)盟

1月3日6時(shí)22分，伴隨X8015次悠揚(yáng)的汽笛聲，中歐班列（武漢）2024年首趟班列從武漢市東西湖區(qū)吳家山站始發(fā)，一路向西由漢丹、焦柳等線(xiàn)運(yùn)行，奔向目的地俄羅斯。daT大陸橋物流聯(lián)盟

標(biāo)志著湖北“鋼鐵駝隊(duì)”開(kāi)啟了新一年的征程。daT大陸橋物流聯(lián)盟

這是今年以來(lái)，中歐班列的第一趟運(yùn)行，也是在紅海危機(jī)爆發(fā)后，越來(lái)越多的出口商選擇的一條替代海運(yùn)的陸路通道。daT大陸橋物流聯(lián)盟

自去年12月以來(lái)，也門(mén)胡塞武裝不斷對(duì)紅海沿岸的商船發(fā)動(dòng)無(wú)人機(jī)和導(dǎo)彈襲擊，以抗議以色列在加沙地帶的軍事行動(dòng)。daT大陸橋物流聯(lián)盟

這些襲擊迫使包括丹麥的馬士基、中國(guó)的中遠(yuǎn)海運(yùn)和英國(guó)的BP在內(nèi)的多家航運(yùn)巨頭，停止使用蘇伊士運(yùn)河和紅海的航線(xiàn)。daT大陸橋物流聯(lián)盟

紅海危機(jī)給全球貿(mào)易帶來(lái)了巨大的沖擊。daT大陸橋物流聯(lián)盟

蘇伊士運(yùn)河是歐亞之間最短的海上航線(xiàn)，是全球貿(mào)易的重要通道，每年有約3萬(wàn)艘船只通過(guò)該運(yùn)河，占全球貿(mào)易總量的12%，其中包括30%的集裝箱運(yùn)輸。daT大陸橋物流聯(lián)盟

由于安全威脅，不少船只不得不繞道好望角，這將增加航程3500海里，延長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間兩周左右。daT大陸橋物流聯(lián)盟

這不僅會(huì)導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)上漲，還會(huì)造成空箱回流不暢，影響中國(guó)的出口能力。daT大陸橋物流聯(lián)盟

春節(jié)前的壓力daT大陸橋物流聯(lián)盟

而現(xiàn)在，航運(yùn)業(yè)面臨的壓力又將進(jìn)一步加劇，因?yàn)榇汗?jié)的到來(lái)。daT大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)作為世界工廠(chǎng)，每年都會(huì)在春節(jié)前生產(chǎn)大量的出口商品，但由于船只的停滯或改道，很多船只無(wú)法及時(shí)到達(dá)中國(guó)的港口。daT大陸橋物流聯(lián)盟

分析人士認(rèn)為，在春節(jié)前，這種局面不可能有所緩解，但中歐班列或許能成為出口商的一種選擇。daT大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列是中國(guó)倡導(dǎo)的“一帶一路”倡議的重要組成部分，它通過(guò)廣泛的鐵路網(wǎng)絡(luò)，將中國(guó)與歐洲連接起來(lái)，途經(jīng)11個(gè)亞洲國(guó)家和地區(qū)，覆蓋25個(gè)歐洲國(guó)家的217個(gè)城市。daT大陸橋物流聯(lián)盟

英國(guó)出口與國(guó)際貿(mào)易協(xié)會(huì)的總干事馬可·福吉奧內(nèi)說(shuō)，近期對(duì)中歐班列的咨詢(xún)需求有了顯著的增長(zhǎng)，這條陸路運(yùn)輸線(xiàn)路是集裝箱貨物的一種可行的替代方案。daT大陸橋物流聯(lián)盟

“我們預(yù)計(jì)，隨著海運(yùn)的替代方案，鐵路的使用量甚至可能在未來(lái)幾周內(nèi)翻一番。”福吉奧內(nèi)說(shuō)。daT大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路的優(yōu)勢(shì)和挑戰(zhàn)daT大陸橋物流聯(lián)盟

然而，并非所有的分析人士都認(rèn)為，紅海危機(jī)會(huì)對(duì)中歐班列產(chǎn)生那么大的影響。daT大陸橋物流聯(lián)盟

荷蘭國(guó)際集團(tuán)的高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家里科·盧曼說(shuō)，目前的繞道和航行時(shí)間延長(zhǎng)，將導(dǎo)致一月和二月的港口問(wèn)題進(jìn)一步惡化，進(jìn)而影響供應(yīng)鏈。daT大陸橋物流聯(lián)盟

“只有在找到解決安全威脅的辦法之后，情況才能開(kāi)始正常化，這可能要等到春節(jié)之后。”盧曼說(shuō)。daT大陸橋物流聯(lián)盟

盧曼認(rèn)為，那些擔(dān)心錯(cuò)過(guò)重要的、價(jià)值較高的貨物交付的出口商，會(huì)更傾向于選擇空運(yùn)，而不是鐵路。daT大陸橋物流聯(lián)盟

此外，俄羅斯對(duì)烏克蘭的入侵和西方國(guó)家對(duì)俄羅斯和白俄羅斯的制裁，也可能讓出口商對(duì)鐵路的選擇產(chǎn)生顧慮。daT大陸橋物流聯(lián)盟

“對(duì)于許多西方的出口商來(lái)說(shuō)，火車(chē)通常要經(jīng)過(guò)俄羅斯，這仍然是一個(gè)問(wèn)題，所以現(xiàn)在最受歡迎的路線(xiàn)是穿越里海，這比以前要花更長(zhǎng)的時(shí)間。”盧曼說(shuō)。daT大陸橋物流聯(lián)盟

盡管鐵路運(yùn)輸?shù)某杀颈群＿\(yùn)要高，但從中國(guó)到歐洲的火車(chē)只需要大約12天，而海運(yùn)通常需要35到45天。daT大陸橋物流聯(lián)盟

這對(duì)于那些需要快速交付的貨物，如時(shí)尚服裝、電子產(chǎn)品和新鮮食品，是一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)。daT大陸橋物流聯(lián)盟

上海某供應(yīng)鏈管理有限公司的總裁對(duì)媒體表示：“自從這些事件發(fā)生以來(lái)，對(duì)中歐班列的咨詢(xún)量翻了一番。我們正在積極準(zhǔn)備路線(xiàn)配置和增加往返服務(wù)的能力，以滿(mǎn)足客戶(hù)日益增長(zhǎng)的需求。”daT大陸橋物流聯(lián)盟

影響的分析daT大陸橋物流聯(lián)盟

但是，當(dāng)出口商尋求替代路線(xiàn)和運(yùn)輸方式時(shí)，這也意味著成本的分擔(dān)和收入的流失會(huì)發(fā)生變化。daT大陸橋物流聯(lián)盟

Vespucci Maritime的創(chuàng)始人兼前馬士基總監(jiān)拉斯·詹森說(shuō)，紅海危機(jī)會(huì)導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)上漲，同時(shí)也會(huì)給埃及帶來(lái)巨大的收入損失，因?yàn)檫\(yùn)河的通航量會(huì)減少。daT大陸橋物流聯(lián)盟

詹森說(shuō)，作為一個(gè)粗略的基準(zhǔn)，避開(kāi)紅海會(huì)給每艘船只增加約200萬(wàn)美元的燃料和其他成本。這意味著對(duì)于一次往返亞歐的航行，每艘船只可能多花400萬(wàn)美元。daT大陸橋物流聯(lián)盟

Container xChange的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官克里斯蒂安·羅洛夫斯說(shuō)，紅海的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)上漲了20%到30%。同樣，集裝箱的平均價(jià)格也有所上升，他說(shuō)。daT大陸橋物流聯(lián)盟

“在中國(guó)的天津、深圳、上海、寧波和黃埔等港口，我們注意到平均集裝箱價(jià)格的周環(huán)比增長(zhǎng)。如果我們放大到中國(guó)的個(gè)別地點(diǎn)，特別是在上海、天津和寧波，那么我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，40英尺高柜集裝箱的平均價(jià)格一直在穩(wěn)步上升，”他說(shuō)，并補(bǔ)充說(shuō)，這在很大程度上歸因于紅海的局勢(shì)。daT大陸橋物流聯(lián)盟

紅海危機(jī)是一個(gè)復(fù)雜的地緣政治問(wèn)題，涉及到多方的利益和沖突。daT大陸橋物流聯(lián)盟

在這種情況下，出口商需要靈活地調(diào)整自己的運(yùn)輸策略，以應(yīng)對(duì)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境。daT大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列作為一種新興的運(yùn)輸方式，為出口商提供了一種選擇，但也面臨著自身的挑戰(zhàn)和局限。daT大陸橋物流聯(lián)盟

在未來(lái)，隨著紅海危機(jī)的發(fā)展和中歐班列的完善，出口商的運(yùn)輸選擇可能會(huì)有更多的變化。daT大陸橋物流聯(lián)盟

期待中歐班列發(fā)展越來(lái)越好，為聯(lián)結(jié)東西方搭建“鐵路之橋”。daT大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：天機(jī)調(diào)茶局）daT大陸橋物流聯(lián)盟

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