預(yù)警！北歐港口擁堵嚴(yán)重，中歐班列貨物運輸或?qū)⒀诱`

一八供應(yīng)鏈在此前講到正在悄悄“加速度”的運輸方式，即國際鐵路貨運。這一運輸方式的成功出圈還是由于國家“一帶一路”政策的影響，而國際鐵路貨運路線中的明星路線，肯定屬于“一帶一路”下的中歐班列了。5bS大陸橋物流聯(lián)盟

德國港口工人罷工事件，加劇歐洲港口的擁堵。德國漢堡港、不來梅港、威廉港等主要港口都在舉行罷工活動，此前還稱有5萬個集裝箱正在等待出運，隨著談判戰(zhàn)線的拉長，這一數(shù)字還會不斷疊加。德國港口的擁堵導(dǎo)致船期延誤、取消，進而影響到法國、荷蘭、比利時等其他歐洲港口。5bS大陸橋物流聯(lián)盟

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在歐洲港口擁堵情況尚未明朗，且海運價格居高不下的情況下，中歐班列成為跨境賣家出口貨物的又一種選擇。但是，班列運力有限在貨物大量涌入的情況下，就很容易導(dǎo)致貨物積壓造成擁堵。擁堵的這一現(xiàn)象會出現(xiàn)在國內(nèi)的出入境口岸，也會出現(xiàn)在歐洲的場站。5bS大陸橋物流聯(lián)盟

有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，對比4、5月份，6月份中歐班列的運輸時效明顯放緩。歐洲末端拖車以及清關(guān)問題的延誤，是導(dǎo)致整體運輸時效出現(xiàn)延誤的主要原因，貨物運輸時效會比之前慢上一周左右。5bS大陸橋物流聯(lián)盟

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德國鐵路網(wǎng)的新一輪建設(shè)工程已經(jīng)啟動，根據(jù)德國鐵路貨運公司DB Cargo的消息稱，這一輪建設(shè)工程的啟動將造成25%-30%的運力限制。與此同時，中歐班列的主線路之一，波茲南至熱平段也會受到影響。5bS大陸橋物流聯(lián)盟

這一路段在此前5月8日至6月11日實行單線作業(yè)，在8月31日至12月12日還會繼續(xù)實行，所以中歐班列在這一路段的延誤在所難免。東行跟西行的列車數(shù)量不平衡，導(dǎo)致車板缺少，國內(nèi)發(fā)車時間也會受到延誤。5bS大陸橋物流聯(lián)盟

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中歐班列從國內(nèi)出口的貨物數(shù)量比較多，但是從歐洲回程的時候貨物數(shù)量比較少，因此去程的車板數(shù)量明顯高于回程的車板數(shù)量。車板數(shù)量不相符的情況下，集裝箱貨物裝車的時候就要等待車板，因此發(fā)車時間也會受到一定的影響。5bS大陸橋物流聯(lián)盟

一八供應(yīng)鏈在此也提醒近期有貨物出口歐洲的賣家朋友，不管是選擇海運還是鐵路運輸?shù)姆绞蕉紤?yīng)該提前做好運輸計劃。5bS大陸橋物流聯(lián)盟

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（來源：一八供應(yīng)鏈跨境物流）5bS大陸橋物流聯(lián)盟

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