鐵路被炸毀!俄烏之戰(zhàn)后,中歐班列將被偷走幾年的發(fā)展時(shí)間
2022-03-01 09:42:30
Landbridge平臺(tái)
俄羅斯是中歐班列的重要合作伙伴之一,烏克蘭是中歐班列最有潛力的過(guò)境國(guó)之一,二者的交戰(zhàn)時(shí)時(shí)刻刻牽動(dòng)著國(guó)際貨運(yùn)人們的神經(jīng)。
烏克蘭軍隊(duì)炸毀鐵路,阻止俄羅斯軍隊(duì)進(jìn)軍
烏克蘭國(guó)有鐵路公司——Ukrzaliznytsia(UZ)稱,為阻止俄羅斯鐵路公司通過(guò)鐵路運(yùn)送俄羅斯軍隊(duì)及軍用設(shè)備,烏克蘭軍隊(duì)在2月26日下午,炸毀了連接烏克蘭鐵路系統(tǒng)和俄羅斯鐵路系統(tǒng)的鐵路樞紐。UZ不無(wú)遺憾地表示:“兩國(guó)之間的鐵路通道已經(jīng)被毀,這些通道過(guò)去曾運(yùn)輸成千上萬(wàn)的貨物,為兩國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)數(shù)百萬(wàn)美元的收入。”
烏克蘭是“一帶一路”倡議最早的簽署國(guó)之一,為中歐貿(mào)易提供了重要的經(jīng)貿(mào)走廊。在過(guò)去幾年中,烏克蘭一直在努力展示自己在跨歐亞運(yùn)輸方面的潛力,重建其在新絲綢之路上的地位。
然而在戰(zhàn)火的焚燒下,這些努力都付諸東流。本來(lái)占據(jù)獨(dú)特地理位置的烏克蘭,在短時(shí)間內(nèi)都無(wú)法恢復(fù)鐵路貨運(yùn)服務(wù)。以 DSV A/S 和 DHL為首的貨運(yùn)代理都宣布暫停了往返烏克蘭的服務(wù),關(guān)閉了在該國(guó)的辦事處。
(圖源:Reuters)
俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)波及中歐班列嗎?
針對(duì)這個(gè)問(wèn)題,一些中歐班列的主要運(yùn)營(yíng)商發(fā)布了公告,對(duì)目前情況作出了解釋。
(圖源:跨歐亞物流)
不過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后,已經(jīng)有鐵路貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)商宣布改道進(jìn)行中轉(zhuǎn),或暫停中歐之間的鐵路貨運(yùn)項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng),直至另行通知。
有貨運(yùn)代理高管表示,俄羅斯境內(nèi)及周邊地區(qū)的大多數(shù)服務(wù)仍在運(yùn)營(yíng),但隨著俄羅斯與西方國(guó)家之間的外交緊張局勢(shì)加劇,以及西方實(shí)施的制裁迫使公司必須更仔細(xì)地檢查他們的貨物,貨運(yùn)活動(dòng)可能會(huì)受到影響。
跨歐亞鐵路貨運(yùn)中斷的信號(hào)已然出現(xiàn),這有可能引發(fā)貨物運(yùn)輸延誤以及貨運(yùn)成本的進(jìn)一步上漲。
中國(guó)/亞洲地緣政治和社會(huì)經(jīng)濟(jì)學(xué)家兼專家評(píng)論員Andre Wheeler評(píng)估了中國(guó)在俄羅斯-烏克蘭危機(jī)中的立場(chǎng)。他表示,鐵路是中國(guó)重要的貿(mào)易走廊,烏克蘭是“一帶一路”倡議(BRI)的重要簽署國(guó)。其他的“一帶一路”參與者將密切關(guān)注中國(guó),這是展示中國(guó)的雙贏理念和承諾的真實(shí)性的重要時(shí)機(jī)。
中歐班列將被偷走幾年的發(fā)展時(shí)間
由于烏克蘭獨(dú)特的地理位置,長(zhǎng)期以來(lái),它都被視為連接中東南歐的要道。近幾年,烏克蘭與匈牙利之間的過(guò)境通道,隨著中歐班列的發(fā)展一并繁榮起來(lái)。貨物從烏克蘭的過(guò)境點(diǎn)喬普,進(jìn)入到匈牙利的過(guò)境點(diǎn)多布拉或扎霍尼,再到達(dá)布達(dá)佩斯和布拉迪斯拉發(fā)。
經(jīng)過(guò)多次、長(zhǎng)期的試運(yùn)營(yíng),這條線路在主干道經(jīng)歷了長(zhǎng)期的擁堵后,被賦予了很大期許,成為了中歐班列多通道建設(shè)的一個(gè)主要部分之一。布達(dá)佩斯更是被視為將貨物散入中東南歐的重要樞紐。但經(jīng)過(guò)這次軍事交火后,烏克蘭鐵路將難以在中歐班列的鐵路網(wǎng)中發(fā)揮作用。而過(guò)境烏克蘭,幾乎是通往布達(dá)佩斯的畢經(jīng)之路,匈牙利發(fā)展中歐班列的愿景也將最大限度地受到影響。
另一方面,俄羅斯面臨的制裁也將波及到中歐班列的發(fā)展。中歐班列東/西/中三條通道都離不開(kāi)俄羅斯的參與。同時(shí),俄羅斯的部分出口貨物也經(jīng)由鐵路到達(dá)歐洲,制裁將減少鐵路上的貨運(yùn)量。同時(shí),將俄羅斯主要的幾家銀行排除在SWIFT國(guó)際結(jié)算體系之外,將會(huì)導(dǎo)致很多與俄羅斯有商務(wù)聯(lián)系的公司難以進(jìn)行款項(xiàng)結(jié)算,而在整個(gè)中歐班列的大行業(yè)里,這個(gè)問(wèn)題將被放大數(shù)倍。
遠(yuǎn)不止于此......
據(jù)Stattimes報(bào)道,俄羅斯和烏克蘭是世界上最大的鎳、銅和鐵等金屬的生產(chǎn)國(guó)。另外,他們還大量參與其他關(guān)鍵原材料的出口和生產(chǎn),例如氖、鈀和鉑。制裁俄羅斯引發(fā)的擔(dān)憂推高了這些金屬的價(jià)格。
例如,鈀目前的售價(jià)約為每盎司 2,700 美元,相比12 月中旬以來(lái)上漲了 80% 以上。鈀被應(yīng)用于很多領(lǐng)域,從汽車排氣系統(tǒng)到手機(jī)再到牙科填充物;用于制造業(yè)和建筑行業(yè)的鎳和銅的成本也在上升;美國(guó)、歐洲和英國(guó)的飛機(jī)都依賴俄羅斯的鈦供應(yīng)。
黑海的航運(yùn)也將受到重大影響。甚至早在戰(zhàn)爭(zhēng)真正開(kāi)始之前,船公司就開(kāi)始避開(kāi)黑海商業(yè)航線,保險(xiǎn)公司要求提前通知涉及于此的航行。盡管黑海的集裝箱運(yùn)輸在全球范圍內(nèi)是一項(xiàng)相對(duì)較小的業(yè)務(wù),但如果俄羅斯軍隊(duì)切斷敖德薩的集裝箱運(yùn)輸,將很大程度影響烏克蘭的進(jìn)出口,甚至將側(cè)面影響玉米等糧食價(jià)格。
戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致的石油成本上漲也是運(yùn)輸行業(yè)普遍關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題。總部位于芝加哥的貨運(yùn)跟蹤技術(shù)供應(yīng)商 FourKites Inc. 的網(wǎng)絡(luò)協(xié)作總經(jīng)理Glenn Koepke 表示,由于沖突擾亂了海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)貨物的運(yùn)輸,戰(zhàn)爭(zhēng)將導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)急劇上漲,尤其是在亞洲和歐洲之間。
FourKites 表示,如果鐵路貨運(yùn)連接中斷,依靠鐵路從中國(guó)經(jīng)俄羅斯運(yùn)往歐盟的貨運(yùn)量可能會(huì)轉(zhuǎn)移到海運(yùn)或空運(yùn),這可能會(huì)推高這些運(yùn)輸市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)。2021年,中歐班列全年開(kāi)行1.5萬(wàn)列,運(yùn)輸貨物146萬(wàn)標(biāo)箱。
總部位于倫敦的 Drewry Shipping Consultants Ltd.表示,盡管對(duì)全球航運(yùn)的初步影響很小,但地緣政治緊張局勢(shì)可能會(huì)加劇全球經(jīng)濟(jì)波動(dòng),并導(dǎo)致燃料成本上漲和通脹進(jìn)一步走高。
Flexport 的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 Ryan Petersen 在LinkedIn上表示,該公司將不再接收中歐之間的跨西伯利亞訂單。他們表示,這項(xiàng)決定即刻生效。但已經(jīng)在途的所有集裝箱都將正常交付,如果有額外變動(dòng)將及時(shí)告知這部分客戶。Ryan Petersen 表示,該公司這樣做,主要是考慮到客戶的貨物安全,擔(dān)心如果服務(wù)中斷,客戶可能會(huì)丟失貨物。
沖突還將導(dǎo)致空運(yùn)貨物延誤。該公司還談到,F(xiàn)lexport 的兩架 747 貨機(jī)通常飛越亞洲和歐洲之間的俄羅斯和烏克蘭領(lǐng)空,而現(xiàn)在正在中東上空飛行。
“我們正在密切關(guān)注局勢(shì),包括美國(guó)和其他政府實(shí)施的最新的制裁環(huán)境,以了解我們的運(yùn)營(yíng)可能需要在后勤、安全和合規(guī)方面做出哪些額外的改變,”Ryan Petersen 如是說(shuō)。
(來(lái)源:萊納你坐啊)
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