鐵路被炸毀!俄烏之戰后,中歐班列將被偷走幾年的發展時間
2022-03-01 09:42:30
Landbridge平臺
俄羅斯是中歐班列的重要合作伙伴之一,烏克蘭是中歐班列最有潛力的過境國之一,二者的交戰時時刻刻牽動著國際貨運人們的神經。
烏克蘭軍隊炸毀鐵路,阻止俄羅斯軍隊進軍
烏克蘭國有鐵路公司——Ukrzaliznytsia(UZ)稱,為阻止俄羅斯鐵路公司通過鐵路運送俄羅斯軍隊及軍用設備,烏克蘭軍隊在2月26日下午,炸毀了連接烏克蘭鐵路系統和俄羅斯鐵路系統的鐵路樞紐。UZ不無遺憾地表示:“兩國之間的鐵路通道已經被毀,這些通道過去曾運輸成千上萬的貨物,為兩國經濟帶來數百萬美元的收入。”
烏克蘭是“一帶一路”倡議最早的簽署國之一,為中歐貿易提供了重要的經貿走廊。在過去幾年中,烏克蘭一直在努力展示自己在跨歐亞運輸方面的潛力,重建其在新絲綢之路上的地位。
然而在戰火的焚燒下,這些努力都付諸東流。本來占據獨特地理位置的烏克蘭,在短時間內都無法恢復鐵路貨運服務。以 DSV A/S 和 DHL為首的貨運代理都宣布暫停了往返烏克蘭的服務,關閉了在該國的辦事處。
(圖源:Reuters)
俄烏戰爭波及中歐班列嗎?
針對這個問題,一些中歐班列的主要運營商發布了公告,對目前情況作出了解釋。
(圖源:跨歐亞物流)
不過戰爭爆發后,已經有鐵路貨運運營商宣布改道進行中轉,或暫停中歐之間的鐵路貨運項目的運營,直至另行通知。
有貨運代理高管表示,俄羅斯境內及周邊地區的大多數服務仍在運營,但隨著俄羅斯與西方國家之間的外交緊張局勢加劇,以及西方實施的制裁迫使公司必須更仔細地檢查他們的貨物,貨運活動可能會受到影響。
跨歐亞鐵路貨運中斷的信號已然出現,這有可能引發貨物運輸延誤以及貨運成本的進一步上漲。
中國/亞洲地緣政治和社會經濟學家兼專家評論員Andre Wheeler評估了中國在俄羅斯-烏克蘭危機中的立場。他表示,鐵路是中國重要的貿易走廊,烏克蘭是“一帶一路”倡議(BRI)的重要簽署國。其他的“一帶一路”參與者將密切關注中國,這是展示中國的雙贏理念和承諾的真實性的重要時機。
中歐班列將被偷走幾年的發展時間
由于烏克蘭獨特的地理位置,長期以來,它都被視為連接中東南歐的要道。近幾年,烏克蘭與匈牙利之間的過境通道,隨著中歐班列的發展一并繁榮起來。貨物從烏克蘭的過境點喬普,進入到匈牙利的過境點多布拉或扎霍尼,再到達布達佩斯和布拉迪斯拉發。
經過多次、長期的試運營,這條線路在主干道經歷了長期的擁堵后,被賦予了很大期許,成為了中歐班列多通道建設的一個主要部分之一。布達佩斯更是被視為將貨物散入中東南歐的重要樞紐。但經過這次軍事交火后,烏克蘭鐵路將難以在中歐班列的鐵路網中發揮作用。而過境烏克蘭,幾乎是通往布達佩斯的畢經之路,匈牙利發展中歐班列的愿景也將最大限度地受到影響。
另一方面,俄羅斯面臨的制裁也將波及到中歐班列的發展。中歐班列東/西/中三條通道都離不開俄羅斯的參與。同時,俄羅斯的部分出口貨物也經由鐵路到達歐洲,制裁將減少鐵路上的貨運量。同時,將俄羅斯主要的幾家銀行排除在SWIFT國際結算體系之外,將會導致很多與俄羅斯有商務聯系的公司難以進行款項結算,而在整個中歐班列的大行業里,這個問題將被放大數倍。
遠不止于此......
據Stattimes報道,俄羅斯和烏克蘭是世界上最大的鎳、銅和鐵等金屬的生產國。另外,他們還大量參與其他關鍵原材料的出口和生產,例如氖、鈀和鉑。制裁俄羅斯引發的擔憂推高了這些金屬的價格。
例如,鈀目前的售價約為每盎司 2,700 美元,相比12 月中旬以來上漲了 80% 以上。鈀被應用于很多領域,從汽車排氣系統到手機再到牙科填充物;用于制造業和建筑行業的鎳和銅的成本也在上升;美國、歐洲和英國的飛機都依賴俄羅斯的鈦供應。
黑海的航運也將受到重大影響。甚至早在戰爭真正開始之前,船公司就開始避開黑海商業航線,保險公司要求提前通知涉及于此的航行。盡管黑海的集裝箱運輸在全球范圍內是一項相對較小的業務,但如果俄羅斯軍隊切斷敖德薩的集裝箱運輸,將很大程度影響烏克蘭的進出口,甚至將側面影響玉米等糧食價格。
戰爭導致的石油成本上漲也是運輸行業普遍關注的一個問題。總部位于芝加哥的貨運跟蹤技術供應商 FourKites Inc. 的網絡協作總經理Glenn Koepke 表示,由于沖突擾亂了海運、空運、陸運貨物的運輸,戰爭將導致運費急劇上漲,尤其是在亞洲和歐洲之間。
FourKites 表示,如果鐵路貨運連接中斷,依靠鐵路從中國經俄羅斯運往歐盟的貨運量可能會轉移到海運或空運,這可能會推高這些運輸市場的運價。2021年,中歐班列全年開行1.5萬列,運輸貨物146萬標箱。
總部位于倫敦的 Drewry Shipping Consultants Ltd.表示,盡管對全球航運的初步影響很小,但地緣政治緊張局勢可能會加劇全球經濟波動,并導致燃料成本上漲和通脹進一步走高。
Flexport 的創始人兼首席執行官 Ryan Petersen 在LinkedIn上表示,該公司將不再接收中歐之間的跨西伯利亞訂單。他們表示,這項決定即刻生效。但已經在途的所有集裝箱都將正常交付,如果有額外變動將及時告知這部分客戶。Ryan Petersen 表示,該公司這樣做,主要是考慮到客戶的貨物安全,擔心如果服務中斷,客戶可能會丟失貨物。
沖突還將導致空運貨物延誤。該公司還談到,Flexport 的兩架 747 貨機通常飛越亞洲和歐洲之間的俄羅斯和烏克蘭領空,而現在正在中東上空飛行。
“我們正在密切關注局勢,包括美國和其他政府實施的最新的制裁環境,以了解我們的運營可能需要在后勤、安全和合規方面做出哪些額外的改變,”Ryan Petersen 如是說。
(來源:萊納你坐啊)
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