德國鐵路報告｜2021年長途列車延誤數增多（包括中歐班列）

2021年，德國有四分之一的長途列車沒有準時到達。據德國國家鐵路公司 (DB) 稱，火車司機罷工、疫情封鎖和洪水是造成列車延誤的罪魁禍首。8jt大陸橋物流聯盟

去年是德國長途列車準點率大幅下降的一年。2021年，75.2%的長途列車準時到達目的地。而2020年，準點率為81.8%，德鐵當時稱這是15年來最準時的。這種準點率的提高似乎是暫時的，因為去年的準點率又回到了2019年的水平。8jt大陸橋物流聯盟

破壞性因素8jt大陸橋物流聯盟

如果從德鐵所有種類的鐵路運輸來看，準點率則要高得多。93.8%的列車平均晚點不超過6分鐘，這一數據包括每月超過20,000次的長途運輸和每月約780,000次的本地運輸（包括S-Bahn列車）。8jt大陸橋物流聯盟

根據德鐵的說法，造成列車準點率下降的原因主要體現在三方面。8jt大陸橋物流聯盟

疫情封鎖、罷工和水災8jt大陸橋物流聯盟

首先是疫情封鎖政策帶來的連鎖反應。德國鐵路公司稱，在實施封鎖期間，鐵路運輸的費用被反復壓低，而又抬高。因此，在新舊時刻表交替的檔口，時常出現列車運營中斷。值得注意的是，當準點率在2020年上升時，德國鐵路公司將一半的增長歸功于疫情。當時其解釋是，乘客減少，客運列車停靠站點的時間減少，整個鐵路網絡的壓力也自然減少了。8jt大陸橋物流聯盟

德鐵表示，去年7月發生的洪災是列車延誤的第二個原因。洪災的影響包括對鐵路基礎設施的破壞集中在該國西部的一個地區。Ahr Valley鐵路受影響最大，好在只有DB regio列車在該非電氣化軌道上運行，這對出入境德國的長途列車影響不大。8jt大陸橋物流聯盟

而第三個原因則是德鐵火車司機的多次罷工，這是德鐵歷史上最艱難的一次集體糾紛。三波罷工反復擾亂了鐵路的正常運營，在此期間，長途列車減少。去年9月至11月罷工風波期間，長途列車的準點率是最低的。8jt大陸橋物流聯盟

基礎設施工程8jt大陸橋物流聯盟

與此同時，大型基礎設施工程也對德國鐵路網產生了影響。據運營商稱，在2021年，他們對鐵路網絡的建設、投資和現代化改造工程比以往任何時候都多。這對德鐵網絡中的瓶頸問題來說更是雪上加霜。這可能也是準點率下降的一個原因。8jt大陸橋物流聯盟

去年12月，鐵路貨運公司和協會警告說，由于投資擠壓導致的密集的建筑工程，在德國境內和過境德國的鐵路貨運正處于 “幾乎停滯 “狀態。8jt大陸橋物流聯盟

（來源：最鐵運Railfreight）8jt大陸橋物流聯盟

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