波蘭-白俄羅斯邊境邊境緊張引發(fā)中歐班列新問題

中歐鐵路貨運量已經(jīng)超過了去年的總量，而波蘭-白俄羅斯邊境的緊張局勢也導(dǎo)致了其他路線的競爭。m5A大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)中國鐵路局的數(shù)據(jù)，從1月到10月，共有12605趟火車，運載122萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比分別增長26%和33%，超過2020年的114萬標(biāo)準(zhǔn)箱。m5A大陸橋物流聯(lián)盟

該鐵路運營商指出，與去年相比，前10個月的回程比例有所增加，入境服務(wù)上升至出境服務(wù)的81%。m5A大陸橋物流聯(lián)盟

新服務(wù)的數(shù)量也有所增加，占總出行量的35%，而上半年為20%。m5A大陸橋物流聯(lián)盟

雖然由于航空和海運的運力和擁堵問題，鐵路貨運量迅速增長，但也存在運營問題。m5A大陸橋物流聯(lián)盟

例如，火車班次的增加加上新冠病毒政策的干擾，特別是在中國，造成哈薩克斯坦關(guān)鍵過境點和轉(zhuǎn)運樞紐的長時間延誤。再加上歐洲的基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸，比如波蘭的常規(guī)熱點馬拉塞維茨（Malaszewicze），今年早些時候，鐵路行程延長至30天。m5A大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路貨運方面也存在外交緊張關(guān)系，有傳言稱，由于與立陶宛在臺灣問題上的爭執(zhí)，中國威脅暫停通過立陶宛的列車。m5A大陸橋物流聯(lián)盟

但更令人擔(dān)憂的是波蘭-白俄羅斯邊境的難民危機，大約一半的中國貨運列車進入歐盟。據(jù)報道，隨著外交緊張局勢的升級，雙方都威脅要停止鐵路貨運過境。m5A大陸橋物流聯(lián)盟

成都新絲綢之路多式聯(lián)運公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官杰基·嚴(yán)（Jacky Yan）表示，這場糾紛尚未造成任何影響，但考慮到這條通道的重要性，該貨運代理公司對局勢“保持關(guān)注”。m5A大陸橋物流聯(lián)盟

他補充道：“總體而言，中歐鐵路的運輸時間正在改善，因為與今年早些時候相比，目前邊境擁堵減少，運量減少。”m5A大陸橋物流聯(lián)盟

俄羅斯飛地加里寧格勒是白俄羅斯的一個主要替代地，但今年那里出現(xiàn)了擁堵，盡管新的航站樓開放以擴大容量。m5A大陸橋物流聯(lián)盟

“加里寧格勒的交通擁堵依然嚴(yán)重，”嚴(yán)先生說。“因此，中國鐵路特快列車正逐步返回馬拉-布雷斯特鐵路線。”m5A大陸橋物流聯(lián)盟

通過土耳其的鐵路線可以提供另一種選擇。本月，一列貨運列車首次穿越Bosporus的馬爾馬雷隧道從西安到布拉格。m5A大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路貨運集團（Rail Cargo Group）董事會成員托馬斯·卡格爾（Thomas Kargl）表示：“我們確信，每年35萬標(biāo)準(zhǔn)箱不僅現(xiàn)實可行，而且易于實施。我們預(yù)計每標(biāo)準(zhǔn)箱4至5噸。相比之下，經(jīng)俄羅斯的航線在中國和歐洲之間的年吞吐量已達(dá)到100萬標(biāo)準(zhǔn)箱。”m5A大陸橋物流聯(lián)盟

烏克蘭也在宣傳自己是通往西歐的另一個門戶，并正在與波蘭接壤的莫斯提斯卡（Mostyska）建設(shè)一個容量為10萬標(biāo)準(zhǔn)箱的碼頭。m5A大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：共勤外貿(mào)服務(wù)）m5A大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682