海路已經(jīng)出現(xiàn)“死亡擁堵”？西方看向中國(guó)，中國(guó)陸運(yùn)奇跡徹底火了

據(jù)觀察者網(wǎng)11月22日?qǐng)?bào)道，從開(kāi)始一年不足20列火車，到2020年12000多列火車，再到2021年12600列火車，中歐班列不僅是從數(shù)量增加，線路也取得了快速發(fā)展。近日，從貴州開(kāi)往中歐班列運(yùn)行，標(biāo)志著貴州與歐洲鐵道線路實(shí)現(xiàn)了“零突破”。h7V大陸橋物流聯(lián)盟

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隨著近段時(shí)間供應(yīng)鏈不足，全球海運(yùn)價(jià)格不斷增長(zhǎng)，越來(lái)越多的商品貿(mào)易從原來(lái)的海運(yùn)轉(zhuǎn)變?yōu)殍F路運(yùn)輸。但這也給中歐班列造成了車廂不夠、站口擁堵的現(xiàn)象。h7V大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)銀行研究院研究員王梅婷表示，隨著冬季到來(lái)，歐美疫情不斷嚴(yán)重、全球供應(yīng)鏈短缺、美國(guó)港口嚴(yán)重?fù)矶隆⒑＿\(yùn)價(jià)格上漲等問(wèn)題，短期內(nèi)西方國(guó)家對(duì)中歐班列需求還會(huì)很大。但我國(guó)會(huì)加強(qiáng)對(duì)中歐班列的運(yùn)輸保障，預(yù)計(jì)在2022年全球供應(yīng)鏈問(wèn)題會(huì)得到緩解，出口需求將會(huì)得到回落。h7V大陸橋物流聯(lián)盟

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今年前10個(gè)月，中歐班列共有12005輛火車、運(yùn)送貨物共達(dá)122萬(wàn)車廂，同比增長(zhǎng)26%，列車運(yùn)輸貨物超過(guò)去年全年總運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸、開(kāi)列數(shù)量雙增長(zhǎng)。不僅前往歐洲時(shí)載滿貨物，返程班列載貨數(shù)量也達(dá)到了80%，這也使中歐班列回程“空廂”成為過(guò)去。h7V大陸橋物流聯(lián)盟

針對(duì)中歐班列運(yùn)輸需求不斷增加，我國(guó)鐵路部門為此專門定制了配套方案。10月份，新線路開(kāi)通使中歐班列運(yùn)行速度得到大大提升。h7V大陸橋物流聯(lián)盟

10年來(lái)，中歐班列在國(guó)際物流通道上不斷發(fā)展開(kāi)拓，成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要載體，對(duì)于當(dāng)前國(guó)際運(yùn)輸緊張、提升全球物流發(fā)展都有著重要影響。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間發(fā)展，中歐班列優(yōu)勢(shì)更加明顯，鐵路運(yùn)輸較海運(yùn)、航運(yùn)更加穩(wěn)定，不會(huì)受天氣影響，一年四季都可以準(zhǔn)確運(yùn)轉(zhuǎn)。速度方面，鐵路運(yùn)輸遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于海運(yùn)；運(yùn)量方面，火車可以載重1000至1500噸貨物，相當(dāng)于10架飛機(jī)載貨量。h7V大陸橋物流聯(lián)盟

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接下來(lái)，我國(guó)將要規(guī)劃建造中歐高鐵。相較于中歐鐵路，高鐵速度更快，更加節(jié)約時(shí)間，一旦建設(shè)完畢，從北京到倫敦只需要2天。這對(duì)于世界影響是巨大的，首先，世界經(jīng)濟(jì)重心將會(huì)轉(zhuǎn)移，讓美國(guó)的“霸主”地位不再明顯，其次，中國(guó)也可以與沿途國(guó)家進(jìn)行發(fā)展。但是，中歐高鐵修建同時(shí)面臨著巨大的困難，這條高鐵不僅是全球最長(zhǎng)的高鐵線路，還得穿越諸多國(guó)家，單單是取得這些國(guó)家同意就比較困難，況且還有美國(guó)阻撓。并且修建高鐵需要高昂的費(fèi)用，光靠我們國(guó)家顯然是難以承受，這需要沿線國(guó)家共同出資，盡管困難重重，但隨著中國(guó)基建不斷走出去，幫助許多國(guó)家完成鐵路升級(jí)后，相信會(huì)有更多的國(guó)家選擇站在中國(guó)這邊。h7V大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：空城遇舊夢(mèng)）h7V大陸橋物流聯(lián)盟

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