預計供應鏈中斷將持續到2022年

德魯里集裝箱研究公司(Container Research)高級經理西蒙.希尼(Simon Heaney)透露，該航運咨詢公司已調降其對全球供應鏈可能何時恢復正常的預測。C1t大陸橋物流聯盟

在近期的集裝箱市場展望網絡研討會上，他表示，德魯里最近預測，供應鏈問題將在2022年第二季度末得到緩解。但現在，該公司預計，這種中斷將持續到2022年。C1t大陸橋物流聯盟

這一觀點與其他分析師Sea-Intelligence的觀點類似，后者本月早些時候表示，集裝箱航運要到2022年底才會恢復正常。C1t大陸橋物流聯盟

Heaney說，供應鏈效率在最近幾周進一步惡化，而且是在惡化，而不是在改善。由于市場處于未知領域，他承認，該咨詢公司的調查結果“比我們通常認為的更靠直覺”，并表示，沒有哪個行業對此負責。盡管航空公司正在接受一些監管機構的審查，但它們不是罪魁禍首，盡管它們是“幸運的贏家”。C1t大陸橋物流聯盟

他指出，港口讓他們久等，導致他們的航行時間表完全混亂，這不是他們的錯。也不是因為他們不能使用設備。港口和碼頭成為船舶的“停車場”也不是它們的錯。C1t大陸橋物流聯盟

他宣稱:“新冠病毒剝奪了他們大部分有效周轉箱子的能力，然后讓他們移動箱子，因為卡車更少了，沒有倉儲空間。”C1t大陸橋物流聯盟

由于存在許多不確定性，該咨詢公司將其對世界港口吞吐量的估計從三個月前的10.1%下調至8.2%。這種調整是嚴重瓶頸和其他問題的結果，比如中國的停電和迫在眉睫的能源危機。C1t大陸橋物流聯盟

第三季度的現貨價格遠高于此前預期，預計2021年平均現貨和合同價格將增長126%。但Heaney表示，現貨利率明年可能回落，但合約利率將進一步上升。其結果是，到2022年，平均現貨和合同率的增幅將小得多，可能只有6%。C1t大陸橋物流聯盟

據Seatrade Maritime News最近報道，德魯里現在預測，集裝箱航運公司2021年的息稅前利潤將達到“令人流淚”的1500億美元，隨著合同費率的提高，2022年的利潤可能會略高一些。C1t大陸橋物流聯盟

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他預計，集裝箱市場明年全年都將供大于求，但從2023年起將出現大幅逆轉。他表示:“我們看到，最近出現了對新集裝箱船的訂單狂潮，導致市場出現產能過剩的風險。”C1t大陸橋物流聯盟

然而，運營商是否會對此感到擔憂仍是一個懸而未決的問題。“在經歷了3年以前難以想象的利潤之后，他們很可能不再敏感。”C1t大陸橋物流聯盟

（來源：物流巴巴）C1t大陸橋物流聯盟

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