報告：波蘭鐵路貨運受到?jīng)_擊，但前景光明

盡管去年波蘭的鐵路貨運量有所下降，但考慮到疫情影響了鐵路的整體數(shù)據(jù)，表現(xiàn)仍然相當(dāng)不錯。此外，多式聯(lián)運是真正的贏家，2020年波蘭的多式聯(lián)運貨物量逆勢增長。這是波蘭鐵路運輸辦公室 (UTK) 提供的數(shù)據(jù)。y4h大陸橋物流聯(lián)盟

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2020年波蘭通過鐵路運輸了2.232億噸貨物，與一年前相比減少了5.6%。2019年，全國范圍內(nèi)通過鐵路運輸?shù)呢浳餅?.363億噸。在此之前的2018年，數(shù)據(jù)也不錯。y4h大陸橋物流聯(lián)盟

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藍色為鐵路貨運量，紅色為多式聯(lián)運貨運量。圖片來自：UTKy4h大陸橋物流聯(lián)盟

疫情對波蘭的影響y4h大陸橋物流聯(lián)盟

波蘭鐵路貨運量下降的主要原因是受疫情影響，考慮到這種情況，貨運比客運相對更好。然而鐵路貨運部門受到疫情的打擊更大。根據(jù)UTK的說法，這些數(shù)字表了波蘭鐵路貨運的巨大潛力。y4h大陸橋物流聯(lián)盟

相比之下，多式聯(lián)運市場更有前景，它是2020年唯一有所增長的市場。按運輸貨物的重量計算，其市場份額達到10.7%，比2019年多出2.4個百分點。以噸為單位的運輸量增加了21.9%，創(chuàng)下了歷史記錄。y4h大陸橋物流聯(lián)盟

“2020年是破紀(jì)錄的一年，近2380萬噸貨物通過多式聯(lián)運方式運輸。”UTK主席Ignacy Góra評論道。報告解釋說，多式聯(lián)運貨量每年都在增長，但在2020年，它也受到了越來越多來自電子商務(wù)市場的影響。其中很多貨物都是從中國訂購的，并通過波蘭的鐵路運輸給消費者。y4h大陸橋物流聯(lián)盟

火車速度y4h大陸橋物流聯(lián)盟

該報告還顯示了在波蘭備受討論的火車速度問題。根據(jù)這份報告，去年貨運列車的平均速度略有提高。2019年的平均速度是25.5公里/小時，而2020年是25.9公里/小時。對于聯(lián)運列車來說，平均速度明顯下降：從31.7公里/小時降至30.3公里/小時。y4h大陸橋物流聯(lián)盟

報告解釋說，這部分與這些速度的計算方式有關(guān)。在某些路線上，距離很短，而且還包括邊境口岸。例如，前往馬拉舍維奇的列車在與白俄羅斯的繁忙邊界上面臨擁堵。在平均速度方面，較長的路線表現(xiàn)較好。然而，與其他歐盟國家相比，這樣的平均速度仍然相對較低，這也是鐵路貨運業(yè)內(nèi)討論較多的一個話題。y4h大陸橋物流聯(lián)盟

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波蘭某些路線的火車速度。圖片來自：UTKy4h大陸橋物流聯(lián)盟

危機與光明的未來y4h大陸橋物流聯(lián)盟

報告總結(jié)說，去年全球經(jīng)濟極其困難，而鐵路運輸部門未能抵御危機。這不僅從處理量的減少中可以看出。根據(jù)負(fù)責(zé)運輸貨物總重量約80%的承運人的財務(wù)數(shù)據(jù)，其收入下降了6%，為82.4億茲羅提（137.46億人民幣）。2020年鐵路貨運部門的EBITDA（未計利息、稅項、折舊及攤銷前的利潤）約為11.4億茲羅提（19.02億人民幣），下降了23%。y4h大陸橋物流聯(lián)盟

同時，UTK主席認(rèn)為，鐵路有一個光明的未來。”在貨物運輸方面，特別是在多式聯(lián)運方面，鐵路運輸變成了公路運輸?shù)囊粋€非常好的替代品。由于與疫情有關(guān)的運輸限制和對越境人員的強制檢疫，只有鐵路可以順利運送貨物。盡管疫情造成了困難的局面，但鐵路貨運在國內(nèi)和國際路線上都在有效地運作”。y4h大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：最鐵運Railfreight）y4h大陸橋物流聯(lián)盟

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