沿海=發達？德國的內陸地區為什么比沿海發達？
2021-06-08 10:16:01
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對于大部分沿海國家來說，沿海地區經濟通常會好于內陸地區，這是因為沿海地區具有通江達海的航運優勢等，我國也是這樣的；但有一個國家卻是例外，它就是德國。
柏林，波茲坦廣場
德國，歐洲的老牌發達國家，經濟總量為全球第四位，歐洲第一，全國總面積約35萬平方公里，海岸線長度2389公里，但兩千多公里的漫長海岸線并沒有為德國沿海地區帶來繁榮。
在德國的前十大城市中，僅有漢堡、不來梅為沿海城市，其余如柏林、慕尼黑、科隆等均位于內陸地區，那么德國為什么會產生沿海經濟不及內陸的狀況呢？
科隆，科隆大教堂
一、淤泥堆積、水位過淺，沿海港口發展受限
德國全國海岸線全長為2389公里，長度完全可以支撐起航運需要，但其自然條件卻并不是那么令人滿意。
德國北部面臨北海及波羅的海，而整個沿海地區都處于灘涂地帶；從北往南大致可分為三片國家公園，即緊鄰丹麥的石勒蘇益格-荷爾斯泰因國家公園，得名于城市的漢堡國家公園及最南部的下薩克森國家公園。三片灘涂總面積近千平方公里，雖堵塞了河道，卻使這里成為了各類鳥類的棲息地，也是聯合國教科文組織確定的世界自然遺產。
同時由于灘涂的影響，使得德國沿海海域水位較淺，大型集裝箱船無法進港，通航能力大打折扣，因此北方的兩大港口漢堡與不來梅均為內河港口，距入海口120多公里。
石勒蘇益格-荷爾斯泰因國家公園
漢堡與不來梅貨運量雖位于全國前列，但從南北方整體來看，差異依舊明顯。二戰時德國陸軍強大而海軍羸弱也有此原因，因此雖有著兩千多公里的海岸線，卻難以發揮其港口價值，也就成為了沿海地區發展滯后的原因之一。
二、水網、運河遍布全國，鐵路密度名列前茅
沿海地區沒有發展起來的原因除了自身環境影響之外，內陸也有著沿海地區所不具備的優勢。
多瑙河、萊茵河及易北河聯通了德國各地，作為歐洲第二長河的多瑙河，發源于德國西南部，流經德國、奧地利、波蘭等10個國家，從西歐腹地一路奔流至東歐及黑海；萊茵河與易北河則分別流經德國東西部地區，科隆、杜伊斯堡及柏林均為其沿岸大城市。
運河的修建聯通了這三條大河，運河網絡使德國可以從其腹地直達北海、地中海、黑海、里海沿海20余國，可以說雖是德國腹地，交通卻十分便利。
除了水路的便利之外，其路上交通也是十分出色。德國雖總面積僅35萬平方公里，不到中國國土面積的1/25，但德國鐵路總里程卻達到驚人的四萬公里；中國則為131000公里，近乎中國的1/3，每日車次約37000次，鐵路網密度僅次于瑞士與日本，位居世界第三。公路、鐵路網幾乎覆蓋了全境，內陸的經貿往來十分頻繁。
德國西門子，“VelaroNovo”高速列車
三、沿海地區閉塞封鎖，內陸積極融入全球發展
德國共與9個國家接壤，而北方僅與丹麥為鄰，與丹麥共分日德蘭半島，在半島左邊為北海，右邊則為波羅的海。
在北海地區，英國、荷蘭及比利時相比于德國都有著更加溫和的氣候，也將不少貨物中途攔截；在波羅的海地區，丹麥眾多碎裂的島嶼攔住了德國的出路，德國船只要想駛出波羅的海則必須要途徑丹麥、瑞典及挪威的狹窄的海峽間，可以說雖面朝大海，卻是十分閉塞。
而德國內陸則是另一番景象，雖然在地形上來看，德國南部大多是高度在500至1000米的山地，但這片地區卻充分地融入了歐洲經濟。德國外貿總額占到GDP的七成左右，荷蘭、法國、意大利均為德國重要的貿易國，內陸得益于距離優勢，誕生了德國最多的高科技公司，諸如奔馳、寶馬與奧迪等知名車企，西門子、彪馬、阿迪達斯等企業總部也坐落于此。
同時德國積極發展同中國的經貿關系，隨著“一帶一路”的持續開展，中歐班列貨運量連年上升。2019年，每周平均有40多列中歐班列往返于中歐腹地城市，德國杜伊斯堡、科隆與中國重慶、鄭州等內陸城市成最大受益者；路上貨運優勢逐步體現，這也是德國內陸經濟發達的第二個原因。
四、內陸資源豐富，工業基礎雄厚
整體來說，德國礦產資源較為匱乏，主要資源為煤炭；我們中學地理書上提到的魯爾區就是德國最大的煤炭基地，可開采儲量占到了全國的90%以上。在19世紀中葉，魯爾區被稱為“德國的心臟”，年產值甚至一度達到了全國的40%，為早期德國南部打下了工業基礎；二戰后大批房屋被毀，工廠倒閉，德國之所以能快速崛起，魯爾區在其中發揮了重要作用。
進入70年代后，由于石油、天然氣的廣泛使用，煤炭的地位逐步下降；但魯爾區意識到煤炭市場的衰落及造成的嚴重的環境污染后，開始一系列產業結構調整。如今魯爾區的服務業發展迅猛，近七成人口都從事服務業，環境也大為改善，這也是中學教材以魯爾區為重工業轉型成功的案例的主要原因。
魯爾區是德國內陸發展的一個縮影，魯爾區之所以能取得成功，除了自身豐富的煤炭資源，還得益于緊鄰法國最主要的鋼鐵產區阿爾薩斯和洛林。1951年德法及意大利、比利時等六國宣布成立煤鋼共同體，也是日后歐盟的雛形，為德國內陸地區發展鋪好了道路。
通過以上分析我們可以了解德國沿海地區落后的原因所在，但整體來說，沿海地區發展落后也只是與內陸相比較而得出的結論。
事實上，北方也在很多領域有突出的成績，如德國沿海地區是全歐洲新建風力發電機最多的地方；截至2014年10月，海上風電設備總發電量已達916兆瓦。同時德國每年能從北海獲得上億歐元的漁業收入，德國全國近九成魚產品均來自沿海地區。
漢堡與漢諾威雖是內河港口，在貨運量上卻是位列德國冠亞軍；在高科技公司上來看，大眾汽車總部就位于沿海的下薩克森州，全球四大輪胎制造商之一的大陸集團總部也位于下薩克森州，總部就設在其首府漢諾威。
德國內陸經濟發達也同樣給予我們以啟示，目前我國沿海地區已處于高質量發展階段；而作為擁有960萬平方公里土地的大國，我國廣闊的腹地發展依然面臨著眾多問題。如何加快內陸地區高質量發展，發揮內陸地區在人口、交通及經濟內循環等方面的巨大優勢是推動國家持續高速發展的關鍵所在；相信國家的西部大開發、中部崛起及一帶一路的一系列政策，一定能將沿海發展的東風吹至內陸，推動中國進一步高質量發展。
（來源：當代廣播站）
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