歐洲集裝箱短缺有所緩解

盡管吞吐量仍遠(yuǎn)低于疫情前的水平，但歐洲港口的集裝箱可用性正在提高。GNV大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱重新定位服務(wù)公司Containers xChange表示，在危機(jī)最嚴(yán)重的階段，需求下降意味著閑置的設(shè)備在倉庫中相當(dāng)長一段時(shí)間。GNV大陸橋物流聯(lián)盟

“謝天謝地，這種趨勢正在改變，”該公司表示。“集裝箱現(xiàn)在正在被裝載和返回，盡管該行業(yè)還沒有完全恢復(fù)生機(jī)，但是已經(jīng)好轉(zhuǎn)。”GNV大陸橋物流聯(lián)盟

但該公司補(bǔ)充稱，一些倉庫仍有大量空車長期閑置。GNV大陸橋物流聯(lián)盟

該公司的集裝箱可用性指數(shù)CAx顯示，在漢堡等北部港口，集裝箱可用性正在增加。GNV大陸橋物流聯(lián)盟

CAx值超過0.5表示集裝箱過剩，對于20英尺的干集裝箱，該指數(shù)從第29周的0.47上升到第31周的0.78。GNV大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱航運(yùn)公司xChange表示:“在這樣的計(jì)算中，我們也不應(yīng)該忘記，在危機(jī)期間，歐洲受到了許多空船的打擊。”“這也對歐洲大陸各地倉庫和碼頭的集裝箱數(shù)量產(chǎn)生了切實(shí)的影響。隨著空白航次的減少，這種情況現(xiàn)在也在改變。”GNV大陸橋物流聯(lián)盟

在南歐，地中海航線的停航使更多的運(yùn)力被擠出了市場，但設(shè)備仍然短缺。GNV大陸橋物流聯(lián)盟

例如，熱那亞40英尺干集裝箱的CAx值只有0.01。這種情況將持續(xù)到第31周，表明設(shè)備仍將短缺。GNV大陸橋物流聯(lián)盟

隨著經(jīng)濟(jì)走出封鎖，這將給試圖為貨物尋找集裝箱的發(fā)貨人帶來麻煩。GNV大陸橋物流聯(lián)盟

由于需求依然低迷，出口將依賴于進(jìn)口數(shù)量的減少。GNV大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：物流巴巴）GNV大陸橋物流聯(lián)盟

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