“轉(zhuǎn)關(guān)直通＋TIR運(yùn)輸”新模式助力內(nèi)陸出口TIR業(yè)務(wù)落地首府

1月14日搭載著37714件電商貨物的貨車從烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)報(bào)關(guān)啟運(yùn)，該車將轉(zhuǎn)關(guān)至霍爾果斯口岸后開(kāi)啟TIR模式出境，途徑哈薩克斯坦-俄羅斯-白俄羅斯-波蘭-德國(guó)，預(yù)計(jì)14天后抵達(dá)目的地比利時(shí)，全程運(yùn)輸里程為11900公里。這是烏昌海關(guān)對(duì)內(nèi)陸出口TIR運(yùn)輸貨物在烏魯木齊順利落地的首次探索和初步嘗試。OHS大陸橋物流聯(lián)盟

此次“轉(zhuǎn)關(guān)直通＋TIR運(yùn)輸”的新模式為下一步推動(dòng)烏魯木齊直通內(nèi)陸出口TIR業(yè)務(wù)，利用TIR運(yùn)輸模式與歐洲國(guó)家之間開(kāi)展公路跨境電商和國(guó)際郵包業(yè)務(wù)提供了有力的業(yè)務(wù)支撐。OHS大陸橋物流聯(lián)盟

為保障該批貨物順利運(yùn)抵比利時(shí)，烏昌海關(guān)創(chuàng)新開(kāi)展“轉(zhuǎn)關(guān)直通＋TIR運(yùn)輸”的新模式，第一步開(kāi)通“轉(zhuǎn)關(guān)直通”模式，貨物在烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)報(bào)關(guān)啟運(yùn)，在烏昌海關(guān)完成電子申報(bào)信息核對(duì)、封志驗(yàn)核、實(shí)貨監(jiān)管等工作后，車輛及貨物將第一時(shí)間轉(zhuǎn)關(guān)至霍爾果斯口岸；第二步在霍爾果斯口岸對(duì)接開(kāi)啟“TIR運(yùn)輸”模式，貨物經(jīng)由霍爾果斯口岸直通比利時(shí)，以此解決企業(yè)申報(bào)時(shí)間準(zhǔn)備不足和系統(tǒng)切換滯后的難題，最大化節(jié)約企業(yè)的物流時(shí)間及成本。OHS大陸橋物流聯(lián)盟

TIR即《國(guó)際公路運(yùn)輸海關(guān)公約》，始于1949年，是目前國(guó)際最主流的國(guó)際道路運(yùn)輸公約，是建立在聯(lián)合國(guó)公約基礎(chǔ)上的國(guó)際跨境貨物運(yùn)輸領(lǐng)域的全球性海關(guān)便利通關(guān)系統(tǒng)，在全球目前已有76個(gè)締約國(guó)，其中大多數(shù)位于絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線重要地區(qū)，除東南亞國(guó)家外，整個(gè)亞歐大陸全部都是TIR締約國(guó)，從起運(yùn)地至目的地，公路承運(yùn)人持國(guó)際通行的TIR手冊(cè)即可享受沿途海關(guān)除驗(yàn)核海關(guān)封志外不進(jìn)行檢查，每次運(yùn)輸提供最高10萬(wàn)歐元的海關(guān)稅費(fèi)擔(dān)保，沿途不需要再繳納其他形式的海關(guān)稅費(fèi)擔(dān)保。作為聯(lián)合國(guó)多邊框架下運(yùn)行最成功的國(guó)際運(yùn)輸公約之一，TIR運(yùn)輸能夠幫助企業(yè)平均節(jié)省80%的通關(guān)時(shí)間和38%的運(yùn)輸成本 7000公里以上的中歐間公路貨運(yùn)時(shí)效縮短至兩周左右。OHS大陸橋物流聯(lián)盟

自2018年我國(guó)正式啟動(dòng)TIR國(guó)際運(yùn)輸以來(lái)，新疆是全國(guó)首批列入TIR試點(diǎn)的省份，前期只能在邊境口岸開(kāi)展TIR運(yùn)輸業(yè)務(wù)，但受限于TIR運(yùn)輸不能深入腹地，不能充分發(fā)揮TIR運(yùn)輸門到門的優(yōu)勢(shì)，今年6月25日海關(guān)總署發(fā)布公告在全國(guó)范圍內(nèi)全面啟動(dòng)TIR運(yùn)輸，2019年9月21日全國(guó)首批直達(dá)內(nèi)陸進(jìn)口TIR運(yùn)輸貨物到達(dá)烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)，標(biāo)志著烏魯木齊與歐洲國(guó)家之間繼海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸三種運(yùn)輸方式之后的“中歐第四物流通道”初步形成，通過(guò)此次“轉(zhuǎn)關(guān)直通＋TIR運(yùn)輸”的新模式，烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)實(shí)現(xiàn)了TIR運(yùn)輸在首府的雙向貫通。OHS大陸橋物流聯(lián)盟

目前，新亞歐大陸橋、中國(guó)-中亞-西亞、中蒙俄、中巴等“一帶一路”國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作走廊均已實(shí)現(xiàn)TIR運(yùn)輸或具備開(kāi)展TIR運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)，隨著TIR運(yùn)輸在內(nèi)陸的實(shí)施深入，烏魯木齊這個(gè)“一帶一路”核心節(jié)點(diǎn)的交通樞紐及物流、貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)聚集的地緣和區(qū)位優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步增強(qiáng)，烏魯木齊與歐亞各國(guó)間“門到門”的公路跨境運(yùn)輸通道作用逐步凸顯。OHS大陸橋物流聯(lián)盟

烏昌海關(guān)監(jiān)管一科副科長(zhǎng)王吉喜說(shuō)：“烏昌海關(guān)將大力推進(jìn)烏魯木齊直通內(nèi)陸出口TIR運(yùn)輸，利用TIR公路運(yùn)輸?shù)哪Ｊ剑窈鬄豸斈君R國(guó)際陸港區(qū)集結(jié)的出口貨物可直接發(fā)運(yùn)至邊境口岸，出境通達(dá)歐亞各國(guó)，并在沿線國(guó)家享有國(guó)際擔(dān)保和海關(guān)監(jiān)管互認(rèn)，極大地縮短運(yùn)輸車輛在邊境的等待時(shí)間，這對(duì)于提升中方運(yùn)輸車輛國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，降低企業(yè)物流運(yùn)輸成本有著非常重要的意義。”OHS大陸橋物流聯(lián)盟

下一步烏昌海關(guān)將積極助推TIR模式下的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，與歐洲開(kāi)展公路跨境電商貨物及冷鏈運(yùn)輸，對(duì)于不適合鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)品、恒溫貨物、超限貨物使用TIR直通模式運(yùn)輸，全力助推烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)打造內(nèi)陸樞紐型口岸經(jīng)濟(jì)，輻射周邊、帶動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)，加速實(shí)現(xiàn)與國(guó)際市場(chǎng)的互聯(lián)互通，助力新疆絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)再上新臺(tái)階。OHS大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)）OHS大陸橋物流聯(lián)盟

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