立陶宛鐵路公司關(guān)閉中國(guó)辦事處

立陶宛鐵路公司（LTG）關(guān)閉其在中國(guó)的代表處。這一決定也影映了過(guò)去一年半兩國(guó)的政治關(guān)系變化。從2021年中旬開(kāi)始，中國(guó)和立陶宛之間的雙邊關(guān)系不僅影響了中歐班列在北線的格局，還使得二者間的鐵路連接發(fā)生了徹底的變化。yKu大陸橋物流聯(lián)盟

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立陶宛鐵路，圖源© Lietuvos Gele?inkeliai AByKu大陸橋物流聯(lián)盟

立陶宛鐵路公司現(xiàn)將專注于繞過(guò)俄羅斯，通過(guò)哈薩克斯坦連接遠(yuǎn)東地區(qū)。立陶宛鐵路公司首席執(zhí)行官Egidijus Lazauskas說(shuō)：”我們正在與哈薩克斯坦公司討論一個(gè)項(xiàng)目，該項(xiàng)目可以繞過(guò)俄羅斯將立陶宛與遠(yuǎn)東和中亞地區(qū)連接起來(lái)”。然而促使立陶宛鐵路公司繞過(guò)俄羅斯的原因，僅僅是戰(zhàn)爭(zhēng)和制裁嗎？未必。yKu大陸橋物流聯(lián)盟

緊張的外交關(guān)系yKu大陸橋物流聯(lián)盟

立陶宛鐵路公司中國(guó)辦事處的關(guān)閉表明，立陶宛原本參與到中歐班列的計(jì)劃不得不被迫擱置。盡管烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)以及東西方鐵路分道揚(yáng)鑣并不是導(dǎo)致這場(chǎng)危機(jī)的唯一原因，但它卻成為了致命一擊。yKu大陸橋物流聯(lián)盟

從政治到交通yKu大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)和立陶宛的雙邊關(guān)系沒(méi)有花多少時(shí)間就影響了歐亞的運(yùn)輸聯(lián)系雙方在項(xiàng)目上的合作。短短幾天內(nèi)，有關(guān)中國(guó)前往立陶宛的列車停運(yùn)的信息開(kāi)始成為頭條新聞。雙方關(guān)系緊張，中國(guó)聲稱政治不會(huì)影響鐵路運(yùn)輸，而立陶宛則聲稱它不再接收中國(guó)的火車。yKu大陸橋物流聯(lián)盟

實(shí)際情況則介于雙方的聲明之間。事實(shí)上，中歐班列并沒(méi)有停止過(guò)境立陶宛到達(dá)加里寧格勒。只是列車不再在立陶宛境內(nèi)停靠，這也將立陶宛排除在絲綢之路的主線之外。若是在往常，火車能夠在維爾紐斯停靠，裝載和卸載集裝箱。而今，火車需要直接開(kāi)往加里寧格勒，其中運(yùn)往立陶宛境內(nèi)的集裝箱在立陶宛和加里寧格勒的邊境口岸被卸下，然后從那里用卡車運(yùn)回維爾紐斯。yKu大陸橋物流聯(lián)盟

關(guān)系僵化yKu大陸橋物流聯(lián)盟

自兩國(guó)的雙邊關(guān)系緊張以來(lái)，中國(guó)不再是立陶宛絲綢之路的目的地之一，這種局勢(shì)保持了近一年直到2022年8月中旬，中國(guó)政府明確表態(tài)，決定立即停止與立陶宛在國(guó)際運(yùn)輸方面的合作。yKu大陸橋物流聯(lián)盟

行業(yè)專家認(rèn)為像往常一樣，此舉不會(huì)影響到前往加里寧格勒的中歐班列。然而，加上往返俄羅斯的交通停頓，中方中止與立陶宛的合作似乎是壓垮此段絲綢之路的最后一根稻草。盡管對(duì)于名存實(shí)亡的交通聯(lián)系沒(méi)有影響，但它標(biāo)志著立陶宛已經(jīng)告別了中歐班列的國(guó)際舞臺(tái)。yKu大陸橋物流聯(lián)盟

走進(jìn)新時(shí)代？yKu大陸橋物流聯(lián)盟

立陶宛鐵路公司關(guān)閉其中國(guó)辦事處可能標(biāo)志著其鐵運(yùn)發(fā)展一個(gè)時(shí)代的結(jié)束。然而，立陶宛國(guó)家鐵路的高管們也將此視為一個(gè)新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。至少，公司能夠注重在歐洲市場(chǎng)和烏克蘭之間建立更緊密的聯(lián)系。yKu大陸橋物流聯(lián)盟

另一方面，立陶宛鐵路公司視哈薩克斯坦為其進(jìn)入遠(yuǎn)東和中亞地區(qū)的新門戶。而這一戰(zhàn)略會(huì)成功嗎？從路線上來(lái)看饒有趣味。然而，在俄羅斯路線被封鎖的情況下，歐亞列車將如何在立陶宛和哈薩克斯坦之間過(guò)境？立陶宛鐵路公司的波蘭貨運(yùn)和烏克蘭貨運(yùn)是否會(huì)能夠在黑海中擔(dān)任一席，在中間走廊至哈薩克斯坦方面發(fā)揮作用？這些都是值得探討的問(wèn)題。yKu大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：韓檸檬）yKu大陸橋物流聯(lián)盟

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