烏克蘭鐵路提高貨運關稅，以 “升級基礎設施”

烏克蘭鐵路公司將其提高鐵路貨運業務關稅的計劃付諸實踐。基礎設施管理者解釋說，這是處于支持基礎設施升級的需要。然而，鐵路貨運業擔心貨物會因此轉移到其他運輸方式，因為市場不會接受更高的收費。8PS大陸橋物流聯盟

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隨著價格的提高，國有公司的收入今年可以增加20億烏吉亞（約4.81億人民幣），到明年可以增加100億烏吉亞（72.1億人民幣）。烏克蘭鐵路公司主席Alexander Kamyshin稱，這些從修訂后的關稅中獲得的創紀錄高收入不會白費。它們將被用于資助該國多年來一直落后的基礎設施項目。8PS大陸橋物流聯盟

“上一次大規模的鐵路基礎設施現代化改造是在2011-2012年進行的。在接下來的幾年里，這項工作幾乎停止了。我們將改變這一趨勢。每個人都應該從基礎設施升級項目的更多投資中受益。鐵路部門將擁有現代化的軌道，托運人和乘客將獲得高質量和快速的運輸”，Kamyshin解釋說。8PS大陸橋物流聯盟

兩輪漲價8PS大陸橋物流聯盟

在與烏克蘭基礎設施部的合作下，兩種不同貨物的關稅將被提高。非固定運輸貨物的關稅增加了25,9%，并被設定為第一關稅等級貨物的現有水平。此外，屬于第一和第二關稅等級的貨物的運輸費增加了8%。第一關稅等級貨車的空車里程費沒有被排除在該計劃之外，幾乎增加了51.8%。8PS大陸橋物流聯盟

此外，烏克蘭鐵路公司還有第二輪的價格調整，將從2022年1月1日開始進行。在這一階段，第一關稅等級的定價將增加20.4%，而第二等級的定價將增加6.5%。8PS大陸橋物流聯盟

漲價極其有害8PS大陸橋物流聯盟

烏克蘭水泥行業的托運人向國際文傳電訊社-烏克蘭新聞社解釋了這一決定可能對供應鏈的影響。增加關稅將導致煤炭運輸價格上漲。相應地，這將影響用于生產水泥的原材料和添加劑的運輸價格。在多米諾骨牌效應下，消費者在購買最終產品時將不得不支付更高的價格。8PS大陸橋物流聯盟

然而，正如水泥生產商協會的Liudmyla Kripka和運輸雇主聯合會的Volodymyr Husak所解釋的那樣，關稅增加可能會產生另一個更具破壞性的結果。商人們一致認為，鐵路貨運的價格上漲可能導致物流公司更多使用公路運輸。8PS大陸橋物流聯盟

兩人都強調，物流供應商將不會容忍更高的關稅，并將其企業轉移到公路上。這樣的舉動可能會產生雙重影響。首先，它將扭轉國家的模式轉變，將產品從火車轉向公路卡車。和保持較低關稅時相比，烏克蘭鐵路公司將失去更多的收入。同時，烏克蘭的公路系統可能會崩潰，因為它無法處理來自鐵路的額外運輸量。8PS大陸橋物流聯盟

（來源：最鐵運Railfreight）8PS大陸橋物流聯盟

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