土耳其倡導(dǎo)的中間走廊，迎來(lái)了首趟埃及-哈薩克斯坦列車

一批40英尺的集裝箱從埃及的亞歷山大港 (Alexandria) 被運(yùn)到格魯吉亞的波季港 (Poti)，再?gòu)哪抢锿ㄟ^鐵路運(yùn)輸?shù)焦_克斯坦的科斯塔奈站 (Kostanay)。這是兩地間多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)的首次運(yùn)營(yíng)。該服務(wù)包括兩個(gè)港口之間的海路段，和跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊的鐵路段。哈鐵KTZ Express JSC和國(guó)際海運(yùn)公司達(dá)飛 (CMA CGM) 負(fù)責(zé)組織這項(xiàng)服務(wù)。D9c大陸橋物流聯(lián)盟

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該行程運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕墙ㄖ牧希臅r(shí)25天。盡管運(yùn)輸?shù)募b箱數(shù)量不多，只有6個(gè)，但這項(xiàng)服務(wù)很重要，因?yàn)樗鼮楸狈呛凸_克斯坦之間的連接提供了新的可能性。D9c大陸橋物流聯(lián)盟

第一次嘗試D9c大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)于北非和中亞之間的運(yùn)輸，通常貨物在登上火車前往最終目的地之前，都會(huì)先到達(dá)俄羅斯在黑海沿岸的港口。這就是為什么這項(xiàng)特殊的服務(wù)是市場(chǎng)上一個(gè)嶄新的嘗試。據(jù)哈薩克斯坦鐵路公司的子公司KTZ Express JSC稱，因?yàn)槠鋬r(jià)格具有競(jìng)爭(zhēng)力，客戶首次選擇了格魯吉亞和中間走廊。這意味著，該解決方案比傳統(tǒng)使用的更便宜，使得更多的客戶放棄傳統(tǒng)路線，轉(zhuǎn)而探索跨里海走廊。D9c大陸橋物流聯(lián)盟

路線詳情D9c大陸橋物流聯(lián)盟

從埃及海岸的亞歷山大港出發(fā)，集裝箱由一艘海船運(yùn)往地中海東北部。在穿越希臘水域后，船只經(jīng)過達(dá)達(dá)尼爾海峽 (Dardanelles Strait)、馬爾馬拉海 (Sea of Marmara) 和土耳其的博斯普魯斯海峽 (Bosphorus Strait)，然后到達(dá)黑海。D9c大陸橋物流聯(lián)盟

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貨物登上火車前的海運(yùn)路線D9c大陸橋物流聯(lián)盟

隨后，它穿越黑海，到達(dá)格魯吉亞西部的波季港。在波季港，貨物被轉(zhuǎn)運(yùn)到火車上，經(jīng)過阿塞拜疆和里海，到達(dá)哈薩克斯坦的海岸，隨后抵達(dá)該國(guó)大陸。D9c大陸橋物流聯(lián)盟

中間走廊D9c大陸橋物流聯(lián)盟

中間走廊 (全稱Trans-Caspian East-West-Middle Corridor，簡(jiǎn)稱Middle Corridor)，被外媒稱作是“土耳其版新絲綢之路”，起初的目的是發(fā)揮土耳其在歐亞貨運(yùn)中的作用，而后才發(fā)展成為全區(qū)域性的鐵路連接。這是一條多式聯(lián)運(yùn)走廊，從土耳其出發(fā)經(jīng)外高加索地區(qū)（即格魯吉亞和阿塞拜疆），橫跨里海，經(jīng)過中亞地區(qū)的土庫(kù)曼斯坦、烏茲別克斯坦-吉爾吉斯斯坦或哈薩克斯坦，延伸到中國(guó)。D9c大陸橋物流聯(lián)盟

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橫跨里海的中間走廊和中歐班列兩條主線對(duì)比D9c大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：最鐵運(yùn)Railfreight）D9c大陸橋物流聯(lián)盟

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