巴基斯坦將承擔一帶一路的重任，未來為中歐班列再添新線路

土耳其、伊朗和巴基斯坦三國政府將在2021年恢復連接伊斯坦布爾-德黑蘭-伊斯蘭堡（ITI）的跨國鐵路運輸服務。日本經濟新聞（Nikkei Asia）獲悉，ITI跨國鐵路的重新連接，將有利于豐富中國和土耳其之間的鐵路網絡，加強這些國家和所在地區在“一帶一路”的參與角色，最直接的就是集裝箱鐵路的班列運輸。cvS大陸橋物流聯盟

伊斯坦布爾-德黑蘭-伊斯蘭堡（ITI）跨國鐵路運輸，最初是2009年在“經濟合作組織”框架下啟動的集裝箱班列服務。該經濟合作組織（ECO）并非我們熟知的經濟合作與發展組織（OECD），而是一個由伊朗、巴基斯坦和土耳其于1985年發起的、由地區間10個成員國組成的政治經濟組織。cvS大陸橋物流聯盟

不過遺憾的是，當時的集裝箱班列運輸只進行了試運行，后來并未全面運行。cvS大陸橋物流聯盟

貫穿中亞，刺激經濟的貨運路線cvS大陸橋物流聯盟

這條路線綿延6540公里，從長度上講，超過了地球周長的六分之一。其中，約1950公里在土耳其，2600公里在伊朗，另外1990公里在巴基斯坦。從起點伊斯坦布爾，到終點伊斯蘭堡，鐵軌上的班列只需要10天，比土耳其和巴基斯坦之間21天的海上航程要快得多。cvS大陸橋物流聯盟

近期，一位巴基斯坦政府官員表示，ITI鐵路將通過巴基斯坦的ML-1鐵路線連接到中國新疆。ML-1鐵路線投資總額68億美元，是中巴經濟走廊（CPEC）的最大組成部分，也是“一帶一路”規劃中的巴基斯坦旗艦項目。ML-1號鐵路全線將于2026年竣工。cvS大陸橋物流聯盟

（來源：新華絲路）cvS大陸橋物流聯盟

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