俄航集團(tuán)運(yùn)力持續(xù)增加 國(guó)產(chǎn)客機(jī)發(fā)力市場(chǎng)

俄羅斯國(guó)際航空集團(tuán)包括俄羅斯國(guó)際航空公司以及下屬的羅西亞航空公司、低成本的波別達(dá)航空公司和奧羅拉航空公司。據(jù)集團(tuán)公司CEO維塔利·薩韋列夫稱，該集團(tuán)計(jì)劃2018年客運(yùn)量的增長(zhǎng)將達(dá)到15%，比2017年12月董事會(huì)上確定的11.8%有較大提高。qOp大陸橋物流聯(lián)盟

俄航集團(tuán)的飛機(jī)采購(gòu)在過(guò)去幾個(gè)月也在增長(zhǎng)。2017年10月，公司的高層領(lǐng)導(dǎo)預(yù)計(jì)，2018年機(jī)隊(duì)增加44架，使集團(tuán)機(jī)隊(duì)達(dá)到近350架，但12月的董事會(huì)上確認(rèn)，2018年底集團(tuán)機(jī)隊(duì)數(shù)將達(dá)到361架。qOp大陸橋物流聯(lián)盟

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2017年，俄航集團(tuán)各公司共載客5010萬(wàn)人次，比前一年增加15.4%，收費(fèi)客千米數(shù)的增加甚至更多，達(dá)16.2%，但它在俄羅斯空運(yùn)市場(chǎng)所占的份額卻從42.3%下降到40.5%。集團(tuán)認(rèn)為，俄羅斯民航業(yè)目前處于“一個(gè)正在變化的競(jìng)爭(zhēng)格局中，國(guó)外航空公司的運(yùn)力在進(jìn)入俄羅斯國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，同時(shí)俄羅斯第二梯隊(duì)航空公司的活動(dòng)在加劇”。qOp大陸橋物流聯(lián)盟

在總客流量中，俄航集團(tuán)國(guó)內(nèi)航線運(yùn)送的旅客人次同比增長(zhǎng)了9.7%，達(dá)到了2758萬(wàn)人次，其中俄航在國(guó)內(nèi)航線上運(yùn)送的旅客增加了11.3%，達(dá)1569萬(wàn)人次。最大的客流增長(zhǎng)是在集團(tuán)聯(lián)合的國(guó)際航線上，同比增長(zhǎng)了23.3%，達(dá)2255萬(wàn)人次。在同一時(shí)期內(nèi)，俄羅斯航空公司在國(guó)際航線上載運(yùn)的旅客人數(shù)增加了15.3%，達(dá)1715萬(wàn)人次。國(guó)際空運(yùn)部分增長(zhǎng)是在幾個(gè)方面因素的推動(dòng)下形成的：在盧布上漲情況下需求穩(wěn)定、航班頻度增加以及開啟了到新的國(guó)際目的港的航班，再就是羅西亞航空公司開展了與旅行社的伙伴關(guān)系，波別達(dá)航擴(kuò)大了國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)。qOp大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)國(guó)際財(cái)政報(bào)告標(biāo)準(zhǔn)（IFRS），盡管市場(chǎng)受到國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)增加的影響，2017年俄航集團(tuán)仍然有凈利潤(rùn)。在2017年的12個(gè)月里，集團(tuán)的收入增至5329.3億盧布（約為95億美元），比上年增長(zhǎng)7.5%，是該集團(tuán)“另一個(gè)里程碑的年頭”。2017年俄航集團(tuán)運(yùn)力增加14.2%，并且得到有效的利用，客座率達(dá)到82.8%，比2016年提高1.4%。qOp大陸橋物流聯(lián)盟

2017年，不利的國(guó)際匯兌波動(dòng)，加上燃油價(jià)格上升，使俄航集團(tuán)凈收入下降了40%，為230.6億盧布，而前一年的凈收入為388億盧布。qOp大陸橋物流聯(lián)盟

2017年，集團(tuán)所屬的4家公司盈虧狀況不一，其中母公司俄航和它的低成本子公司波別達(dá)是盈利的，而子公司羅西亞航空公司是虧損的，盡管它已經(jīng)發(fā)展為全國(guó)第二大航空公司。波別達(dá)公司號(hào)稱俄羅斯唯一的一家低成本航空公司，2017年客流量達(dá)到460萬(wàn)人次，增長(zhǎng)6.9%，營(yíng)業(yè)收入達(dá)到206億盧布，增長(zhǎng)7.9%，繼續(xù)盈利，凈收入28億盧布，但是較前一年下降了24%。qOp大陸橋物流聯(lián)盟

2017年，羅西亞航空公司凈虧損21億盧布，這與其在2016年凈收入38億盧布的利潤(rùn)形成鮮明的對(duì)照。2017年，該公司客流量增加26.7%，達(dá)1120萬(wàn)人次，使?fàn)I業(yè)收入增長(zhǎng)30%，達(dá)948億盧布。qOp大陸橋物流聯(lián)盟

推進(jìn)向國(guó)內(nèi)航空公司銷售國(guó)產(chǎn)客機(jī)qOp大陸橋物流聯(lián)盟

俄航是集團(tuán)中的母公司，2017年客運(yùn)量達(dá)到3280萬(wàn)人次，比上年增長(zhǎng)13.3%，占全集團(tuán)客運(yùn)量的65.5%。qOp大陸橋物流聯(lián)盟

俄航的前身是成立于1923年的蘇聯(lián)民航，至今已有95年的歷史。從20世紀(jì)40年代開始的大部分時(shí)間里，幾乎全部使用本國(guó)制造的飛機(jī)，包括安東諾夫設(shè)計(jì)局的安-2、10、24、124，伊留申設(shè)計(jì)局的伊爾-12、14、18、62、76、86、96，圖波列夫設(shè)計(jì)局的圖-104、114、124、134、144、154、204和雅克夫列夫設(shè)計(jì)局的雅克-40、42等客、貨運(yùn)輸機(jī)。直到20世紀(jì)90年代初蘇聯(lián)解體，西方客機(jī)逐步打入俄羅斯市場(chǎng)。目前，俄羅斯各家航空公司所使用的窄體和寬體機(jī)隊(duì)約80%是西方制造，而在支線航空領(lǐng)域西方飛機(jī)的份額已上升到33%左右。僅2015年，俄羅斯就向西方租賃公司和維修服務(wù)公司支付了2250億盧布。俄航的情況也不例外，截至2018年3月，在飛的全部機(jī)隊(duì)232架飛機(jī)中，空客飛機(jī)136架（76架A320、38架A321和22架A330），波音飛機(jī)54架（包括38架737-800、16架777-300ER）和42架國(guó)產(chǎn)的SSJ100，外國(guó)飛機(jī)占到近82%。可喜的是，在訂購(gòu)(或租賃）中的100架飛機(jī)里，國(guó)產(chǎn)的MS-21為50架、SSJ100有8架，占到58%；其余是6架空客A320、4架空客A321、14架空客A350-900和12架波音737、6架波音777-300ER，合占42%。qOp大陸橋物流聯(lián)盟

2017年初，俄羅斯主管航空航天和防務(wù)工業(yè)的副總理特米特里·羅戈津提出，要推進(jìn)向國(guó)內(nèi)航空公司銷售國(guó)產(chǎn)客機(jī)。此舉是遏制并最終結(jié)束長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)空客和波音航線客機(jī)的進(jìn)口。羅戈津預(yù)期，俄制客機(jī)在近期到中期，在性能和經(jīng)濟(jì)性方面會(huì)有改進(jìn)，最終目標(biāo)是用10～15年達(dá)到俄羅斯航空公司機(jī)隊(duì)全部由俄制飛機(jī)來(lái)取代。qOp大陸橋物流聯(lián)盟

俄羅斯現(xiàn)有客機(jī)的改進(jìn)型和新研發(fā)客機(jī)的主要客戶將是政府持股的和政府擁有的航空公司。為了說(shuō)服這些航空公司開始用國(guó)產(chǎn)飛機(jī)更新他們的西方機(jī)隊(duì)，羅戈津要求要充實(shí)俄羅斯軍隊(duì)現(xiàn)有的戰(zhàn)時(shí)空中運(yùn)輸能力的儲(chǔ)備。他指出，目前以空客和波音飛機(jī)為統(tǒng)治力量的俄羅斯航空公司機(jī)隊(duì)在戰(zhàn)時(shí)都不能用作有效的后備空運(yùn)力量，一旦發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)，所有租賃來(lái)的飛機(jī)立刻會(huì)被它們的外國(guó)出租者收回去。此外，根據(jù)外國(guó)維修服務(wù)商的規(guī)定，俄羅斯航空公司所擁有的西方制造的飛機(jī)屆時(shí)會(huì)被剝奪維修服務(wù)。這些服務(wù)商大多數(shù)（即使不是全部）都位于西方世界。qOp大陸橋物流聯(lián)盟

2018年2月1日，俄航與俄羅斯工業(yè)與科技集團(tuán)（Rostec）下屬的租賃服務(wù)公司簽署了50架M-21中程窄體客機(jī)的正式合同，要求于2020年第一季度開始交付，最后交付期是2026年。其中前25架將裝配外國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)。該合同被贊譽(yù)為是對(duì)俄羅斯民機(jī)工業(yè)復(fù)興的極大貢獻(xiàn)。Rostec的CEO謝爾蓋·舍米佐夫說(shuō)：“該合同意味著俄羅斯民機(jī)工業(yè)正在回歸，并使之在全球領(lǐng)先的制造商中占據(jù)相應(yīng)的位置。”俄航的CEO維塔利·薩維列夫說(shuō)：“MS-21是俄羅斯航空工業(yè)的真正突破。簽署50架的確定訂貨，不僅對(duì)兩家公司，而且對(duì)整個(gè)國(guó)家來(lái)說(shuō)都是一個(gè)里程碑式的事件。俄羅斯制造商生產(chǎn)的第一批新一代客機(jī)，將使國(guó)家回歸到全球航空領(lǐng)先的地位。”qOp大陸橋物流聯(lián)盟

MS-21將是169座的布局，其中16座是公務(wù)艙，153座是經(jīng)濟(jì)艙。其中第一批交付的將采用國(guó)外制造的發(fā)動(dòng)機(jī)。從第26架開始，俄航將選擇俄制的PD-14發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)目前正在進(jìn)行取證試驗(yàn)。每架飛機(jī)將租賃12年，另外可選擇延長(zhǎng)2年，但延期不超過(guò)3次。租賃費(fèi)和維修費(fèi)總計(jì)超過(guò)50億美元。俄航計(jì)劃該機(jī)既用于國(guó)內(nèi)，也用于國(guó)際航線。當(dāng)前，俄航在繼續(xù)執(zhí)行為今年夏天增加可用運(yùn)力的計(jì)劃，2018年4月16日又有一架新的空客A320-200抵達(dá)俄航在莫斯科謝列梅捷沃機(jī)場(chǎng)的基地。該機(jī)是俄航機(jī)隊(duì)投入運(yùn)營(yíng)的第115架空客A320系列飛機(jī)，將用于國(guó)內(nèi)航班飛行。該機(jī)是向中國(guó)AviaAM融資租賃公司（系立陶宛AviaAM租賃公司和中國(guó)河南民航開發(fā)和投資公司的合資公司）租賃的，將運(yùn)營(yíng)12年。迄今，俄航已向該合資公司租賃了12架空客A320飛機(jī)。截至2018年4月1日，俄航機(jī)隊(duì)已有232架飛機(jī)。qOp大陸橋物流聯(lián)盟

羅西亞航空公司成立于1992年，為俄羅斯政府全資所有。2004年12月與普爾科沃航空公司合并，2006年11月合并完成，在圣彼得堡注冊(cè)。2010年，俄羅斯政府宣布，國(guó)家通過(guò)控股公司Rostec擁有的所有地區(qū)航空公司都要與俄羅斯國(guó)際航空公司合并，以提高航空公司的財(cái)務(wù)活力。2011年1月28日，在圣彼得堡成立了“羅西亞航空”開放式股份公司。自2014年月30起，羅西亞航使用國(guó)際民航組織（ICAO）的俄航代碼“SUxxxx”開始運(yùn)營(yíng)。qOp大陸橋物流聯(lián)盟

2015年12月，俄航集團(tuán)宣布再次改組：把旗下幾家飛支線的航空公司合并成為一家公司，繼續(xù)沿用3家公司中規(guī)模最大的羅西亞航空公司的名稱。新的羅西亞公司于2016年2月完成重組工作，3月27日開始運(yùn)營(yíng)通航48個(gè)國(guó)內(nèi)目的地和42個(gè)國(guó)際目的地，還增加了2015年10月破產(chǎn)的全祿航空公司原來(lái)通航的一些目的地。2017年，新羅西亞航成為俄羅斯第二大航空公司，其機(jī)隊(duì)擁有60架飛機(jī)（包括26架空客A319、4架空客A320、16架波音737-800、5架波音777-300和9架波音747-400）。訂購(gòu)中的飛機(jī)有20架國(guó)產(chǎn)的SSJ100和1架空客A320。2017年，羅西亞運(yùn)載了1120萬(wàn)人次的旅客，比2016年增長(zhǎng)了37.7%。qOp大陸橋物流聯(lián)盟

波別達(dá)航空公司是為俄航全資所有的低成本航空公司，全部機(jī)隊(duì)為17架波音737-800，最近接收了第18架，該機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是CFM56-7，采用盡量多載客的189座的布局。到2018年年底，計(jì)劃將機(jī)隊(duì)擴(kuò)大到24架。新交付的這架是向設(shè)在新加坡的BOC航空公司租賃的，是波別達(dá)與該公司簽署合同租賃總共8架中的第6架。另一家為波別達(dá)提供飛機(jī)的租賃公司是愛爾蘭的SB租賃公司，它是俄羅斯最大的銀行——聯(lián)邦儲(chǔ)蓄銀行的子公司。預(yù)計(jì)今年夏天接收另外兩架波音737-800后將增加飛支線航班的飛機(jī)，包括加強(qiáng)它在圣彼得堡普爾科沃機(jī)場(chǎng)的立足，其余4架將在夏天后交付。qOp大陸橋物流聯(lián)盟

波別達(dá)預(yù)計(jì)到2018年末把機(jī)隊(duì)增加到40架，但母公司決定推遲擴(kuò)大機(jī)隊(duì)的計(jì)劃。盡管推遲擴(kuò)展，但這家低成本航空公司希望今年能運(yùn)載600萬(wàn)旅客，比2017年增加30%。增加客運(yùn)量不僅靠機(jī)隊(duì)的擴(kuò)大，還可以通過(guò)在許多目的地機(jī)場(chǎng)縮短飛機(jī)周轉(zhuǎn)時(shí)間、提高飛機(jī)利用率來(lái)達(dá)到此目的。在下卡姆斯克的別吉舍沃機(jī)場(chǎng)，公司已經(jīng)達(dá)到飛機(jī)再次起飛時(shí)間為20分鐘，俄羅斯的阿斯特拉罕、伏爾加格勒和加里寧格勒機(jī)場(chǎng)都達(dá)到了周轉(zhuǎn)時(shí)間25分鐘的水平。最新數(shù)據(jù)表明，2018年前兩個(gè)月，該公司客流量快速增長(zhǎng)幾乎達(dá)到40%，而貨運(yùn)比2017年1~2月增加了100多倍。qOp大陸橋物流聯(lián)盟

奧羅拉，亦稱俄羅斯遠(yuǎn)東航空公司，是俄航的子公司，總部設(shè)在庫(kù)頁(yè)島的尤日諾-薩哈林斯克。截至2016年8月，按載客量計(jì)算，該公司已躋身俄羅斯航空公司“十強(qiáng)”之列。奧羅拉航空是由俄羅斯總理梅德韋杰夫下令創(chuàng)建的，有一段時(shí)間稱為泰加航空公司。后來(lái)母公司俄航通過(guò)合并SAT（服務(wù)42個(gè)航點(diǎn)）和VLA（服務(wù)15個(gè)航點(diǎn)）兩家公司組成了奧羅拉航空公司，2017年有20架飛機(jī)（包括10架空客A319、8架龐巴迪公司沖8 |Q400和2架加拿大德·哈維蘭公司的DHC-6）和11架直升機(jī)的聯(lián)合機(jī)隊(duì)。公司計(jì)劃到2018年底把機(jī)隊(duì)規(guī)模增加到40架，飛行路線計(jì)劃從30條增加到128條，包括俄羅斯遠(yuǎn)東的主要城市，如哈巴羅夫斯克、馬加丹、符拉迪沃斯托克和尤日諾-薩哈林斯克。qOp大陸橋物流聯(lián)盟

俄羅斯SSJ100公務(wù)機(jī)的運(yùn)營(yíng)qOp大陸橋物流聯(lián)盟

2018年4月中旬，蘇霍伊民用飛機(jī)公司作為俄羅斯航空公司聯(lián)合商務(wù)代表團(tuán)的一部分，到非洲開展商務(wù)活動(dòng)。由俄羅斯噴氣公務(wù)機(jī)公司經(jīng)營(yíng)的SSJ100公務(wù)型機(jī)引起了當(dāng)?shù)乜夏醽啞醺蛇_(dá)和尼日利亞一些公司的興趣。俄羅斯航空公司聯(lián)合商務(wù)代表團(tuán)此行的任務(wù)是推進(jìn)俄、非之間的發(fā)展合作，也是在非洲市場(chǎng)推銷俄羅斯的產(chǎn)品。SSJ100公務(wù)機(jī)的內(nèi)部設(shè)計(jì)是19座，機(jī)艙可以分為幾個(gè)區(qū)域。第一和第二艙是為業(yè)務(wù)聚會(huì)用的，備有舒適的家具——桌子和帶滑輪的椅子，有現(xiàn)代的多媒體系統(tǒng)。主客艙配有設(shè)備齊全的辦公區(qū)和一個(gè)休息的地方以及一個(gè)衣柜。在飛機(jī)尾部，緊挨著主客艙有單獨(dú)的衛(wèi)生間。服務(wù)區(qū)包括兩位乘務(wù)員的座椅、一個(gè)有現(xiàn)代設(shè)備的廚房、一個(gè)機(jī)組及隨行人員的衛(wèi)生間，還有一個(gè)存放旅客行李物品的櫥柜。qOp大陸橋物流聯(lián)盟

SSJ100的公務(wù)型機(jī)具有寬敞的客艙和遠(yuǎn)程飛行，同時(shí)其運(yùn)營(yíng)成本是有競(jìng)爭(zhēng)力的，將受到非洲客戶的歡迎。2017年末，俄羅斯出口中心成為非洲進(jìn)出口銀行的股東，希望可以促進(jìn)俄羅斯制造商以最有效的方式進(jìn)入非洲市場(chǎng)，同時(shí)盡可能減少財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。qOp大陸橋物流聯(lián)盟

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