烏克蘭媒體稱基礎設施部要為“絲綢之路”的失敗負責

烏克蘭“Слово и Дело”網(wǎng)站3月29日文章。3月眼看就將結(jié)束,而基礎設施部部長彼沃瓦爾斯基關于商業(yè)化運作“新絲綢之路”計劃的承諾最終未能啟動。此外，計劃本身也正遭遇威脅，據(jù)專家數(shù)據(jù)，當前沒有使用烏克蘭承運服務的需求。截至3月28日，因缺少客戶，停留在中國—哈薩克斯坦邊境多斯特克站的火車集裝箱仍未啟程返回。盡管總的貨運周期比中歐海運及經(jīng)白俄和俄羅斯境內(nèi)的陸路運輸時間短，但線路經(jīng)濟可行性還是欠佳：烏鐵股份公司對40尺集裝箱的運輸報價為5559美元，比經(jīng)白俄和俄羅斯境內(nèi)的汽運成本高出1-2倍。uRp大陸橋物流聯(lián)盟

基礎設施部拒絕對形勢進行評論，只強調(diào)集裝箱專列的負責部門是烏鐵股份公司。«Слово и Дело»網(wǎng)站向烏鐵發(fā)去調(diào)查問卷，答復是基礎設施部部長彼沃瓦爾斯基的承諾“沒有兌現(xiàn)”。uRp大陸橋物流聯(lián)盟

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