烏克蘭希望成為中歐貿(mào)易和物流樞紐

“烏中經(jīng)濟合作確實深受影響，盡管無法說出確切數(shù)字，但貿(mào)易和投資都受到?jīng)_擊。”3月13日，烏克蘭駐華大使奧列格·焦明在接受21世紀(jì)經(jīng)濟報道書面專訪時表示，中國在過去和現(xiàn)在都是烏克蘭重要的合作伙伴，烏克蘭希望改善基礎(chǔ)設(shè)施，成為中歐貿(mào)易和物流的樞紐。bW4大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)世界銀行估算，2015年上半年烏克蘭GDP下降近16%，下半年下跌放緩，GDP全年下降11.6%。不過，世行指出，烏克蘭經(jīng)濟下跌高峰已過，將開始復(fù)蘇，預(yù)計2016年GDP將增長1%。今年以來，對烏克蘭來說，最大的利好消息莫過于1月1日正式生效的烏歐自由貿(mào)易區(qū)協(xié)定。協(xié)定的目標(biāo)是在未來10年內(nèi)，逐步取消雙方之間的關(guān)稅。今年歐盟將對90%從烏克蘭進(jìn)口的產(chǎn)品取消關(guān)稅，烏方取消70%從歐盟進(jìn)口的產(chǎn)品關(guān)稅。bW4大陸橋物流聯(lián)盟

為了加強與中國的貿(mào)易往來，烏克蘭于1月15日開通了首趟烏中貨運測試專列。該列車首次繞過俄羅斯，沿“絲綢之路經(jīng)濟帶”穿過里海、阿塞拜疆、哈薩克斯坦后抵達(dá)中國。焦明表示，目前這一線路還存在瓶頸，但沿線國家將很快解決困難，并正式簽署比傳統(tǒng)線路更有競爭力的貨物運輸優(yōu)惠價格協(xié)議。bW4大陸橋物流聯(lián)盟

烏克蘭全力拓展歐洲市場。據(jù)報道，烏克蘭政府正計劃向很多國家派出貿(mào)易代表團(tuán)，包括中國。這些代表團(tuán)的主要目的是什么？哪些領(lǐng)域是合作重點？bW4大陸橋物流聯(lián)盟

焦明：去年年底，烏克蘭經(jīng)濟發(fā)展和貿(mào)易部制定了名為“加強烏克蘭境外經(jīng)貿(mào)利益保護(hù)的具體安排”，已經(jīng)獲得了內(nèi)閣批準(zhǔn)。在此基礎(chǔ)上，總統(tǒng)法令草案建議，在2016年選出首批8個國家建立烏克蘭貿(mào)易代表辦事處，這些國家是烏克蘭的最大出口目的地，即歐盟（布魯塞爾）、世界貿(mào)易組織（日內(nèi)瓦）、土耳其、中國、埃及、波蘭、德國和美國。這些辦事處的主要活動將圍繞在為烏克蘭出口商提供包容性的支持（信息、組織、咨詢等）。bW4大陸橋物流聯(lián)盟

值得注意的是，首批貿(mào)易代表辦公室一半都將在歐洲。這與我們與歐盟自2016年1月1日開始生效的自由貿(mào)易協(xié)議有關(guān)。剩下的一半將在烏克蘭最大的貿(mào)易伙伴國。我們期待最大程度將烏克蘭的出口產(chǎn)品從俄羅斯市場引導(dǎo)到歐洲、美洲、中東和亞洲市場。期待能夠在今年下半年開始建立上述貿(mào)易代表辦公室的工作。bW4大陸橋物流聯(lián)盟

第一條烏中貨運班列最近剛剛完成了測試運行。你如何評價這一線路的效果？似乎鐵路加海運的方式比傳統(tǒng)的海運成本高很多？bW4大陸橋物流聯(lián)盟

焦明：確實，最近，首趟烏中實驗性貨運列車開通了，從烏克蘭出發(fā)，經(jīng)過格魯吉亞、阿塞拜疆、哈薩克斯坦后抵達(dá)中國。這是一條從西方抵達(dá)東方的貨運路線，繞過了俄羅斯。這一項目得到了中國政府的支持。我參加了有關(guān)該路線評估的會議，主要目的是分析出該線路的瓶頸，以及可能的解決之道。我們馬上會召開另一個會議，沿線參與國將簽署一份最終的協(xié)議。各方將進(jìn)行協(xié)調(diào)合作，避免運輸過程中出現(xiàn)停工，努力達(dá)成有競爭力的關(guān)稅，當(dāng)前的關(guān)稅與舊的路線沒有顯著差異。bW4大陸橋物流聯(lián)盟

就在烏中貨運班列開通一周后，基輔宣布在喀爾巴阡山修建一個新的鐵路隧道，以將這一路線進(jìn)一步連通到歐洲。中歐之間已經(jīng)有很多路線，歐盟對此如何反應(yīng)？bW4大陸橋物流聯(lián)盟

焦明：我們要在喀爾巴阡山從貝斯基德山（Beskyd）到斯柯達(dá)爾斯克（Skotarske）的線路上修建新的雙向隧道，這一項目第一階段工程已在2016年1月21日完工。這是項目最難的部分。總體而言，新隧道將替代當(dāng)前使用的在1886年建造的單向隧道。目前的隧道將速度限制在15-40公里/小時，是喬普（Chop）到利沃夫（Lviv）線路上唯一“窄”的地方。新的隧道將放寬到60-70公里/小時，將軌道運輸能力從每天47對列車提高到100對。這個隧道在戰(zhàn)略上也很重要。它是從意大利到烏克蘭的第五條運輸走廊的一部分。目前，貝斯基德山隧道承載了從西部邊境通過的60%的運輸量，包括過境運輸。新的隧道將為烏克蘭帶來貨運優(yōu)勢。因此，我們的歐洲伙伴對此態(tài)度非常積極。bW4大陸橋物流聯(lián)盟

應(yīng)該這么說，新的雙軌貝斯基德山隧道是自烏克蘭獨立以來最大的基礎(chǔ)設(shè)施工程之一。工程總成本預(yù)計將達(dá)到22億格里夫納（約2.7億美元）。歐洲復(fù)興開發(fā)銀行和歐洲投資銀行為項目提供貸款。中國投資者沒有參與到烏克蘭的基礎(chǔ)設(shè)施項目，盡管這里有足夠的空間和可能性。bW4大陸橋物流聯(lián)盟

烏克蘭希望在中歐貿(mào)易和物流往來中發(fā)揮橋梁作用？如果是這樣，應(yīng)該如何應(yīng)對烏克蘭的政治和安全風(fēng)險？bW4大陸橋物流聯(lián)盟

焦明：烏克蘭位于黑海北岸，是進(jìn)入歐洲的戰(zhàn)略要沖。對于中國和歐洲之間的貨物，我們可以提供重要的過境運輸。在烏克蘭與歐盟簽署聯(lián)系國協(xié)定后，烏克蘭的重要性進(jìn)一步提升了。烏克蘭是最早支持“一帶一路”倡議的國家之一，已經(jīng)宣布準(zhǔn)備積極參與。2014年，烏克蘭經(jīng)濟發(fā)展與貿(mào)易部與中國商務(wù)部簽署有關(guān)烏克蘭參與“一帶一路”的雙邊協(xié)定，這將為兩國合作創(chuàng)造更多機會，特別是在貿(mào)易、投資、技術(shù)經(jīng)濟合作和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面。為了給兩國貿(mào)易創(chuàng)造更好的條件，烏中在努力擴展交通基礎(chǔ)設(shè)施，簡化通關(guān)手續(xù)和質(zhì)檢程序。bW4大陸橋物流聯(lián)盟

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