中歐班列回程運費估價及申報小貼士
2024-04-30 12:33:29
Landbridge平臺
為持續(xù)優(yōu)化口岸營商環(huán)境,助企紓困降成本,2021年4月,海關(guān)總署關(guān)稅司印發(fā)《中歐班列回程運輸及其相關(guān)費用估價指導(dǎo)意見》,明確符合扣減相關(guān)條件的境內(nèi)段運輸及其相關(guān)費用不計入進口貨物完稅價格,在全國范圍內(nèi)推廣中歐班列回程貨物境內(nèi)段運費扣減舉措,支持企業(yè)充分享受國家“減稅降費”政策紅利。
知識點1 什么是中歐班列?
中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行,運行于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線國家間的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列,是深化我國與沿線國家經(jīng)貿(mào)合作的重要載體,也是推進“一帶一路”建設(shè)的重要抓手。2011年3月,首列中歐班列由重慶發(fā)往德國杜伊斯堡。截至2024年3月底,中歐班列已累積開行超8.7萬列,通達歐洲25個國家222個城市。
2023年9月15日,國家主席習(xí)近平向中歐班列國際合作論壇致賀信,指出:“中歐班列開行以來,保持安全穩(wěn)定暢通運行,開創(chuàng)了亞歐國際運輸新格局,搭建了沿線經(jīng)貿(mào)合作新平臺,有力保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定,為世界經(jīng)濟發(fā)展注入新動力”。
知識點2 中歐班列進出境口岸有哪些?
目前,中歐班列鋪劃了西、中、東3條通道運行線:
西部通道
經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯鐵路口岸進出境;
中西部通道
經(jīng)二連浩特鐵路口岸進出境;
東部通道
經(jīng)滿洲里、綏芬河、同江鐵路口岸進出境。
知識點3 中歐班列回程運費扣減的依據(jù)是什么?
① 根據(jù)《中華人民共和國海關(guān)審定進出口貨物完稅價格辦法》(海關(guān)總署令第213號,以下簡稱《審價辦法》)第五條、第三十五條及第五十一條的規(guī)定,回程運輸進口貨物運抵中華人民共和國境內(nèi)輸入地點起卸前發(fā)生的由買方實際支付或者應(yīng)當(dāng)支付的運輸及其相關(guān)費用,計入進口貨物的完稅價格。
② 根據(jù)《審價辦法》第十五條的規(guī)定,回程運輸進口貨物運抵中華人民共和國境內(nèi)輸入地點起卸后發(fā)生的運輸及其相關(guān)費用,可以在進口貨物的價款中單獨列明的,不計入進口貨物的完稅價格。
③ 根據(jù)《審價辦法》第四十二條的規(guī)定,運輸及其相關(guān)費用需要分?jǐn)傆嬎愕?,納稅義務(wù)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)客觀量化的標(biāo)準(zhǔn)進行分?jǐn)偅⑶彝瑫r向海關(guān)提供分?jǐn)偟囊罁?jù)。
小貼士
在境內(nèi)和境外軌距不一致的情況下,中歐班列在去程和回程時均需要在邊境口岸進行換軌操作。
進口貨物需要在邊境口岸通過吊裝設(shè)備將貨柜集裝箱從境外列車上直接轉(zhuǎn)移裝載至我國列車上或卸至中轉(zhuǎn)場地待后續(xù)轉(zhuǎn)運,上述行為可視為產(chǎn)生起卸行為。
需要注意的事項
1.中歐班列回程列車路線跨越多個國家,期間可能經(jīng)歷多次換軌,只有在我國境內(nèi)輸入地點換軌后的運輸及其相關(guān)費用才可以從進口貨物完稅價格中扣除。
2.換軌動作只是當(dāng)前中歐班列回程運輸貨物起卸行為的主要表現(xiàn)形式,原則上不排除還有其他可以視同為起卸行為的動作。
知識點4 中歐班列回程運費扣減如何申報?
一、申報成交方式為EXW、FOB或C&I的。
回程運輸進口貨物納稅義務(wù)人能夠分別提供進口貨物運抵中華人民共和國境內(nèi)輸入地點起卸前、后運輸及其相關(guān)費用憑證的,企業(yè)可在進口貨物報關(guān)單運費欄內(nèi)僅申報起卸前運輸及其相關(guān)費用,海關(guān)審核確認(rèn)后接受該申報。
納稅義務(wù)人無法分別提供進口貨物運抵中華人民共和國境內(nèi)輸入地點起卸前、后運輸及其相關(guān)費用憑證,但可以提供客觀量化的標(biāo)準(zhǔn)對起卸前、后鐵路段運輸及其相關(guān)費用進行分?jǐn)偟?,企業(yè)可在進口貨物報關(guān)單運費欄內(nèi)申報起卸前發(fā)生的全部運輸及其相關(guān)費用,海關(guān)審核確認(rèn)后接受該申報。
二、申報成交方式為C&F或CIF邊境口岸的。
正常情況下無需對進口貨物的運輸及其相關(guān)費用進行調(diào)整。
三、申報成交方式為C&F或CIF境內(nèi)目的口岸的。
回程運輸進口貨物納稅義務(wù)人能夠提供單獨列明進口貨物運抵中華人民共和國境內(nèi)輸入地點起卸后發(fā)生的運輸及其相關(guān)費用的合同、發(fā)票等單據(jù),企業(yè)可以負(fù)值的形式在報關(guān)單“雜費”欄內(nèi)填報起卸后運輸及其相關(guān)費用,海關(guān)審核確認(rèn)后接受該申報。
納稅義務(wù)人無法提供單獨列明進口貨物運抵中華人民共和國境內(nèi)輸入地點起卸后發(fā)生的運輸及其相關(guān)費用的合同、發(fā)票等單據(jù),但可以提供客觀量化的標(biāo)準(zhǔn)對起卸前、后運輸及相關(guān)費用進行分?jǐn)偟模髽I(yè)可以負(fù)值的形式在報關(guān)單“雜費”欄內(nèi)填報分?jǐn)偤蟮钠鹦逗筮\輸及其相關(guān)費用,海關(guān)審核確認(rèn)后接受該申報。
需要注意的事項
納稅義務(wù)人無法提供起卸后的運輸及其相關(guān)費用分?jǐn)傄罁?jù)的,海關(guān)不予扣除。
單證資料
1.對于境內(nèi)段鐵路運輸及其相關(guān)費用已單獨列明的情形,納稅義務(wù)人應(yīng)提交具體列明運費明細(xì)的運輸發(fā)票等單證資料。
2.需要對運費進行分?jǐn)傆嬎銜r,海關(guān)可要求納稅義務(wù)人依次提供符合以下客觀量化標(biāo)準(zhǔn)的分?jǐn)傄罁?jù):
(一)中歐鐵路各線段當(dāng)期運價;
(二)起卸前、后運輸及相關(guān)費用成本比例;
(三)起卸前、后運輸距離比例;
(四)其他符合客觀量化標(biāo)準(zhǔn)的分?jǐn)傄罁?jù)。
舉例
某企業(yè)通過中歐班列進口一批貨物,成交方式為FOB,在境內(nèi)滿洲里口岸換軌后運往成都,運費發(fā)票顯示為國際國內(nèi)全程費用10000元。
企業(yè)無法提供中歐鐵路各線段當(dāng)期運價及起卸前、后運輸及相關(guān)費用成本比例,但能夠提供境外段與境內(nèi)段運輸距離比例,為1.59:1,并且能同時提供該比例的客觀量化依據(jù)資料,企業(yè)依據(jù)該比例對全程運費分?jǐn)偝鼍惩舛闻c境內(nèi)段運費,分別為6139元和3861元,企業(yè)可在全程運費中將境內(nèi)段運費扣減后進行申報。若貨物進口關(guān)稅率為10%,增值稅率為13%,不考慮應(yīng)稅保險費的情況下,扣減境內(nèi)段運費3861元可為企業(yè)節(jié)省稅費938.22元。
溫馨提示
鑒于中歐班列回程運輸進口貨物運輸模式和成交方式的多樣性,納稅義務(wù)人如對回程運輸及其相關(guān)費用申報或分?jǐn)傆腥魏我蓡枺稍谪浳镞M口申報前與海關(guān)進行充分溝通。
(來源:呼和浩特海關(guān)12360)
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