中國到烏茲別克斯坦12條國際運輸路線全在這里了！

最近有客戶前來咨詢，請教從中國把貨物運輸?shù)綖跗潉e克斯坦到底有多少條運輸路線，是否只能在中亞班列、國際公路和國際空運上進行選擇？實際上在這些物流干線中，還有一些細分的運輸渠道，比如在鐵路班列中就有國內(nèi)不同城市始發(fā)到烏茲別克斯坦的貨運專列，有鐵路與公路相結(jié)合的多式聯(lián)運通道，如貨物不在始發(fā)城市，需要將貨物公路運輸至始發(fā)站裝車出運，此外，還有其它聯(lián)運路線也可以到達烏茲別克斯坦，比如海鐵、海陸等多式聯(lián)運路線，索性我們就將新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司操作過的12條中烏運輸路線介紹給大家，以便于從中找到最適合自身需求的中烏運輸方案。HNJ大陸橋物流聯(lián)盟

中亞班列。如文章開頭所說，國際鐵路是中國至烏茲別克斯坦成本最低，運量最大，時效最好，始發(fā)城市最多的運輸路線，對于大宗貨物類中烏貿(mào)易來說是不二的選擇，目前，國內(nèi)始發(fā)烏茲別克斯坦的貨運專列比較多，經(jīng)阿拉山口口岸，過境哈薩克斯坦，到達烏茲別克斯坦首都塔什干，比如西安、鄭州、廣州、濟南、上海、義烏等地相繼開行了此條班列，因各地開行班列的周期、運費、貿(mào)易方式、場站裝卸條件不同，還需要根據(jù)自身物流需求選擇。HNJ大陸橋物流聯(lián)盟

國際公路。該中烏運輸路線因過境口岸不同，靈活性最大，時效可控性強，我們常規(guī)操作的有新疆霍爾果斯口岸與伊爾克什坦口岸兩條中烏國際公路通道，兩條路線差別在于過境國家的不同，運輸里程不同，前者需經(jīng)過哈薩克斯坦，后者經(jīng)過吉爾吉斯斯坦，最終到達烏茲別克斯斯坦，又因過境國家境內(nèi)通關(guān)口岸操作上的差別，運輸時效略有不同，但兩條路線都已十分成熟且安全，整車、零擔(dān)拼車、集裝箱、商品車及大件貨物均可操作。HNJ大陸橋物流聯(lián)盟

喀什公鐵聯(lián)運。此條運輸路線的特點在于將國際公路與國內(nèi)鐵路相結(jié)合，新疆喀什與中亞未連通鐵路，但所處地理位置已基本深入到中亞，借助多個陸運口岸優(yōu)勢，可以實現(xiàn)貨物公鐵中轉(zhuǎn)聯(lián)運，目前，已有蘭州陸港發(fā)出的中吉烏鐵路多式聯(lián)運班列，將貨物通過鐵路運輸?shù)娇κ玻浳镏修D(zhuǎn)到國際公路后運往烏茲別克斯坦，運輸效率比單純鐵路或公路要高，全程7至10天，優(yōu)點在于集貨地點位于蘭州，進一步拉近了中東部地區(qū)的貨源城市。HNJ大陸橋物流聯(lián)盟

國際空運。以上已經(jīng)介紹了四條運輸路線，下面說中烏國際空運中的四條運量最大的國際空運干線，回到疫情前，國內(nèi)始發(fā)飛往烏茲別克斯坦首都塔什干的航班有：北京、烏魯木齊、西安和廣州，每周定期航班，對于時效要求高，貨值大，貨物體積重量相對較小的貨物，可選擇空運路線；除以上四條空運航線之外，香港也有航班可直飛烏茲別克斯坦塔什干，為華南地區(qū)貨物增加了一條路線選擇。HNJ大陸橋物流聯(lián)盟

國際海陸聯(lián)運。該運輸方式中有兩條常規(guī)路線，但由于過境國家的特殊性，運輸時效一直無法保證，一是從中國港口始發(fā)，到達巴基斯坦卡拉其港，通過國際公路運輸過境阿富汗到達烏茲別克斯坦；二是從中國港口始發(fā)，到達伊朗的阿巴斯港，通過公路過境土庫曼斯坦，最終到達烏茲別克斯坦境內(nèi)。兩條海陸運聯(lián)運路線各有利弊，運輸成本差異較大，轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)多，且服務(wù)一直未能實現(xiàn)標準化，但是由于某些貨物在屬性和通關(guān)要求的特殊性，只有通過海運加陸運過境才能完成貨物交付，如非必要的情況下仍建議使用鐵路、公路或空運等國際物流干線操作。HNJ大陸橋物流聯(lián)盟

國際快遞。以上已介紹了11條運輸路線，最后我們在看國際快遞，現(xiàn)各家國際快遞的運輸路線受控于自身網(wǎng)絡(luò)或干線航班路線，四大快遞會根據(jù)貨物的收貨地不同選擇距離最近的分撥中心進行中轉(zhuǎn)，通過自有全貨機進行投送，優(yōu)點在于時效快，門到門，不必在報關(guān)、清關(guān)和配送上參與操作。HNJ大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：新疆眾聯(lián)華運）HNJ大陸橋物流聯(lián)盟

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