中歐班列編組為什么是41車？

通常情況下，中歐班列編組車輛數為41車，主要是因為境外段鐵路要求以41車起步。此外，還要考慮到鐵路運能、軸重等多方面的因素。VUO大陸橋物流聯盟

軸重：也稱軸荷，指的是一個輪對軸所承受的機車或車輛重量，即每根車軸允許分攤的最大整車重量。軸重反映了軌道承受的靜荷載強度，它決定了各部件交變應力的平均應力水平。VUO大陸橋物流聯盟

比如國內火車重量一般為132噸，一般是兩個轉向架6根軸，軸重就是132除以6等于22噸。又比如說鐵路貨車，兩個轉向架4根軸，空載重量一般為20噸，滿載情況下為100噸，你要以滿載情況下的重量作為軸重計算依據，100除以4等于25噸。VUO大陸橋物流聯盟

一般情況下，發往歐洲的中歐班列，全運程分為三段，分別為我國境內段、獨聯體國家、歐洲。這三個區域內的機車牽引力、鐵路軸重、場站換裝能力均有所不同，因此需考慮到各方最為兼容的編組數，41車則是三段運程中都能接受且合理的數字。VUO大陸橋物流聯盟

簡單來說，俄羅斯貨列編組最長，可達1,500米，能拉動裝載75個40英尺集裝箱的列車（2019年最高紀錄為88個40英尺箱）；列車編組最短的是德國，僅650米，可拉動41個40英尺集裝箱，也就是目前中歐班列的編組長度。因為“短”，德國常常被詬病，一些場站的鐵軌只有650米長，甚至還有小于650米的。VUO大陸橋物流聯盟

目前，歐洲國家正急于優化鐵路基礎設施，建設可以容納750米長貨運列車的場站，但歐洲國家推進效率極慢，最終還是需要歐盟做出統一協調，訂立并執行統一標準。VUO大陸橋物流聯盟

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