甘肅開行“最快中歐班列”？秘訣在這個(gè)邊境點(diǎn)

近日，甘肅武威-德國漢堡新線開通。與一般線路不同的是，這項(xiàng)新服務(wù)避開了繁忙的馬拉舍維奇邊境站，而是另辟蹊徑，經(jīng)由同在白俄羅斯/波蘭邊境的布魯斯基-庫日尼卡 (Bruzgi—Kuznica) 通道進(jìn)入歐盟，僅13天便抵達(dá)波蘭。用中歐班列”天馬號(hào)“的表述來說，“它成為了跑得最快的中歐班列”。Dtb大陸橋物流聯(lián)盟

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這列由武威始發(fā)的快速中歐班列，裝載的貨物有歐洲急需的防疫物資，陶瓷用品、LED鏡子、家用小電器、電子產(chǎn)品和圣誕用品，貨物總重62.21萬噸、貨值1610.84萬元。“因境內(nèi)外鐵路設(shè)施改造、中歐班列發(fā)運(yùn)數(shù)量激增等影響，造成中歐班列運(yùn)輸時(shí)效慢，甚至沒有輪船跑的快，很多進(jìn)出口企業(yè)紛紛又轉(zhuǎn)向海運(yùn)，對(duì)中歐班列各種質(zhì)疑紛起。中歐班列天馬號(hào)新線路的成功開行，無疑是對(duì)中歐班列作為中歐間國際貿(mào)易的生命線做了最好的闡釋。”天馬號(hào)負(fù)責(zé)人表示。Dtb大陸橋物流聯(lián)盟

波蘭/白俄羅斯邊境Dtb大陸橋物流聯(lián)盟

位于白俄羅斯和波蘭邊境的馬拉舍維奇一直以來處理著中歐班列大部分的貨量，近些年不少替代線路涌現(xiàn)，分?jǐn)偭瞬糠重涍\(yùn)壓力，但主線仍是最受歡迎的線路。從西行交通來看，主線在2020年的份額為79%，2021年則為68%；而東行流量，近兩年主線的份額分別為90%和82%。這也就導(dǎo)致了馬拉擁堵成為常態(tài)，目前該邊境站點(diǎn)的平均等候時(shí)長(zhǎng)為10天左右，有時(shí)甚至達(dá)16天之久?？梢韵胍?，15天內(nèi)進(jìn)入歐盟聽起來像是不切實(shí)際的奢望。Dtb大陸橋物流聯(lián)盟

但其實(shí)，要想走途徑白俄羅斯、波蘭的傳統(tǒng)線路，馬拉舍維奇并不是進(jìn)入歐盟的唯一門戶站。在波蘭/白俄羅斯邊境，還有另外三個(gè)正在運(yùn)營(yíng)的中歐班列轉(zhuǎn)運(yùn)站。其一就是中歐班列“天馬號(hào)”新線路使用的布魯斯基-庫日尼卡 (Bruzgi—Kuznica) ，布魯斯基位于白俄羅斯的斯格羅德諾州 (Grodno)。2017年7月，第一趟中歐班列途徑該站點(diǎn)。這條鐵路路段同時(shí)擁有電氣化標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路，和非電氣化的寬軌鐵路，可供過境的中歐班列換軌和換裝。Dtb大陸橋物流聯(lián)盟

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圖片來自中歐班列天馬號(hào)Dtb大陸橋物流聯(lián)盟

位于同一個(gè)州70公里以外還有斯維斯洛赫/瑟米亞諾夫卡 (Svisloch/Siemianówka) 邊境站，它于2018年3月啟用，第一列成都-波蘭羅茲便是在這里完成的換裝。此外，2019年年底，白俄羅斯鐵路為了應(yīng)對(duì)激增的中歐貨量，又重開了曾于2011年被廢棄的維索科-利托夫斯克/謝爾姆查 (Visoko-Litovsk/Czeremcha) 邊境點(diǎn)。該站點(diǎn)位于布列斯特西北部50千米處，配備有雙軌距軌道，被用于處理散裝貨物，使途徑主要過境點(diǎn)的火車可以部分改道至此，減少擁堵。Dtb大陸橋物流聯(lián)盟

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（不同的過境點(diǎn)位置）Dtb大陸橋物流聯(lián)盟

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