我國最大的陸路口岸為何在內蒙古滿洲里？

俄羅斯的疫情本來并不嚴重，和深陷疫情的歐美相比，相對比較安全。但這幾天，俄羅斯疫情形勢非常嚴峻，截止4月12日，俄羅斯確診病例有1.5萬多人。俄羅斯和我國是山水相連的鄰國，我國有兩個與俄羅斯接壤的城市承受了非常大的壓力。這兩個城市都位于東北，一個是黑龍江省牡丹江市代管的綏芬河，另一個是內蒙古的滿洲里。要說明的是，內蒙古的東北地區也算是我國東北的一部分，東北并不只包括黑龍江、吉林、遼寧三省。J3c大陸橋物流聯盟

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我們打開一張內蒙古地圖，內蒙古東北部有一個呼倫貝爾市，著名的大興安嶺縱貫呼倫貝爾市。呼倫貝爾市以西約190公里處，縣級的滿洲里市就位于這里。滿洲里市區位于我國與俄羅斯邊界上，出了著名的滿洲里口岸，就是俄羅斯外貝加爾邊疆區的扎拜卡利斯基區。J3c大陸橋物流聯盟

滿洲里在清朝時屬黑龍江將軍轄下的呼倫貝爾總管轄區，當時還沒有形成城市，最近的城鎮是今城區以北的蘇克特伊，再往北就是沙俄地界。滿洲里的出現時間比較晚，是在清德宗光緒二十七年（1901年），和一條著名的鐵路有直接關系，這就是中東鐵路。J3c大陸橋物流聯盟

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1858年和1860年，沙俄兩次強迫清朝割地，先后把外興安嶺以南、黑龍江（河流）以北約60萬平方公里，烏蘇里江以東約40萬平方公里的土地占為己有，海參崴成了沙俄的“東方明珠”——符拉迪沃斯托克，意為統治東方。為了方便沙俄的歐洲部分與遠東的聯系，沙俄修建了西伯利亞鐵路。不過，沙俄始終沒有忘記我國的東北地區和其他地區，上策是占而有之，下策也是要和這些地區“做生意”，實際上就是想搶掠我國豐富的資源。在這種背景下，沙俄密謀在我國東北地區修建一條“丁字型”鐵路。這條鐵路的支點在哈爾濱，從哈爾濱向東延伸經綏芬河進入符拉迪沃斯托克（海參崴），向南延伸至大連，向西延伸經滿洲里至沙俄的遠東重鎮赤塔。沙俄想把“西伯利亞鐵路二號線”稱為滿洲鐵路，遭到清朝的反對，最終定名為東清鐵路，后來就變成中東鐵路或中東路。J3c大陸橋物流聯盟

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從赤塔修建鐵路到哈爾濱，在今滿洲里進入我國，所以要在這里修建一座火車站。沙俄出于不可告人的目的，始終把我國東北地區稱為滿洲。所以這條鐵路在我國境內的第一座火車站就被沙俄稱為滿洲里亞，翻譯過來就成滿洲里。在命名為滿洲里之前，這里被蒙古人稱為霍勒金布拉格，意思是旺盛的泉水。滿洲里最早只是一個單純的火車站，由于地理位置特殊，越來越多的人來到這里謀生，逐漸形成了城鎮。J3c大陸橋物流聯盟

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滿洲里和綏芬河是我國面對俄羅斯重要的陸路口岸，但兩者之間區別很大。綏芬河直面俄羅斯在遠東最重要的城市符拉迪沃斯托克（海參崴），并通過俄羅斯相關港口進入日本海。滿洲里則直面俄羅斯遠東地區和蒙古。咱們打一個比方，從莫斯科發出貨運列車要去我國黑龍江省的哈爾濱，這列火車沿著西伯利亞鐵路向東進發。在火車抵達遠東的赤塔后，可以直接通過滿洲里進入我國哈爾濱。如果不經滿洲里，而是繼續沿著黑龍江（河流）北岸的西伯利亞鐵路，那會非常的麻煩。比如經布拉戈維申斯克（海蘭泡）向東至哈巴羅夫斯克（伯力），再向南至烏蘇里斯克（雙城子），再向西經綏芬河至哈爾濱。J3c大陸橋物流聯盟

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滿洲里擁有這個巨大的地理便利，成為我國最大的陸路口岸，可以直面俄羅斯和歐洲。眾所周知，因為美國一超獨霸，我國和俄羅斯的往來日益密切，這體現在經貿上。作為世界上兩個大國，我國與俄羅斯的貿易量非常大，而兩國之間的貿易，有65％的貨物都是經滿洲里口岸進出的。與此同時，滿洲里又是內蒙古與俄羅斯貿易往來最重要的口岸，內蒙古有80％的對俄出口貨物要經過這里。滿洲里有很多美譽，比如東亞之窗，歐亞第一大陸橋（西伯利亞鐵路，我國的隴海——蘭新鐵路是歐亞第二大陸橋）重要的國際大通道。J3c大陸橋物流聯盟

滿洲里市面積并不大， 453平方公里，人口約17萬。J3c大陸橋物流聯盟

（來源：讀史基地）J3c大陸橋物流聯盟

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