UTLC最新報告：新絲綢之路貨量穩(wěn)步增長， 價格保持穩(wěn)定

同樣在今年，盡管全球供應(yīng)鏈面臨各種挑戰(zhàn)，但新絲綢之路上的交通量仍然呈增長態(tài)勢。根據(jù)中國海關(guān)的數(shù)據(jù)，今年上半年，共開行中歐班列7323列，而2020年全年這一數(shù)字為12,406列。AV9大陸橋物流聯(lián)盟

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哈薩克-俄羅斯-白俄羅斯公司UTLC ERA說：”這一增長超過了運(yùn)營商自己的預(yù)期”，該公司運(yùn)輸了中國和歐洲之間90%的過境貨物。根據(jù)其統(tǒng)計，該公司今年的運(yùn)輸量預(yù)計將比去年增加20%。“我們預(yù)計今年將通過我們的服務(wù)運(yùn)輸超過67萬個標(biāo)準(zhǔn)箱。去年，這一數(shù)字是546,900個標(biāo)準(zhǔn)箱。“首席執(zhí)行官Alexej Grom說，”貨量的突破比我們的預(yù)測提前了兩年”。AV9大陸橋物流聯(lián)盟

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中歐班列開行數(shù)量統(tǒng)計圖。來源：中國海關(guān)。制圖：最鐵運(yùn)RailFreightAV9大陸橋物流聯(lián)盟

有吸引力的價格AV9大陸橋物流聯(lián)盟

貨量增長的原因是多方面的。今年上半年，海運(yùn)受到了一些干擾，運(yùn)輸成本大量增加。在此期間，鐵路運(yùn)輸成本則保持相當(dāng)穩(wěn)定，也許更重要的是，火車仍然在運(yùn)行。這使得不少貨主從海運(yùn)轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸，至少在目前來說是這樣。AV9大陸橋物流聯(lián)盟

這一趨勢在去年已經(jīng)很明顯了。在其他運(yùn)輸方式紛紛遭受損失和貨量下降時，中歐班列貨量卻逆勢增長。”從UTLC ERA的數(shù)據(jù)來看，與2019年相比，2020年有64%的增長，具體來說是從33.3萬到54.7萬標(biāo)準(zhǔn)箱”，該公司表示。”這些貨物總貨值為315億美元，占?xì)W洲和中國之間貿(mào)易總值的5.5％。五年前，即2016年，該公司年運(yùn)輸量僅為100,983個標(biāo)準(zhǔn)箱。AV9大陸橋物流聯(lián)盟

“過去一年半的時間里，不僅歐亞大陸的鐵路運(yùn)輸量出現(xiàn)了意想不到的增長。而且對于許多從事中歐貿(mào)易的公司來說，鐵路運(yùn)輸已經(jīng)成為公路和海路運(yùn)輸?shù)恼嬲娲贰＿@當(dāng)然是由于穩(wěn)定的價格，我們現(xiàn)在也不打算提高價格，但鐵路運(yùn)輸速度和可靠性的提高也是原因之一”，格羅姆說。AV9大陸橋物流聯(lián)盟

廣泛的寬軌網(wǎng)絡(luò)AV9大陸橋物流聯(lián)盟

UTLC ERA是俄羅斯、哈薩克斯坦和白俄羅斯的鐵路合作組織，負(fù)責(zé)中國和歐洲之間寬軌網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)。據(jù)報道，如今它在5.5天內(nèi)就能覆蓋整個網(wǎng)絡(luò)，也就是5430公里的路線。AV9大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)Grom說，這條線路的運(yùn)力正在不斷提高。”例如，在六月初，一個新的轉(zhuǎn)運(yùn)站–Dostyk TransTerminal–在中國-哈薩克斯坦邊境開放。目標(biāo)年運(yùn)力為70萬個標(biāo)準(zhǔn)箱。目前UTLC ERA已經(jīng)在通過新場站進(jìn)行集裝箱列車的試運(yùn)行了。AV9大陸橋物流聯(lián)盟

加里寧格勒AV9大陸橋物流聯(lián)盟

“邊境地區(qū)的場站正在擴(kuò)大，這是件好事。除了中國邊境的場站以外，我們也注意到白俄羅斯和加里寧格勒地區(qū)的快速發(fā)展，”這位UTLC ERA的負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)說。AV9大陸橋物流聯(lián)盟

事實上，經(jīng)加里寧格勒的路線已被證明是對中國和歐洲之間陸路路線的有效補(bǔ)充。從這一俄羅斯飛地的港口出發(fā)，有許多與歐洲各港口進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)的可能性。總的來說，與2019年相比，2020年通過這條路線的歐亞運(yùn)輸量增加了320%，而且它有足夠的運(yùn)力實現(xiàn)進(jìn)一步增長。根據(jù)UTLC ERA的數(shù)據(jù)，有能力將這些運(yùn)輸量增加四倍。AV9大陸橋物流聯(lián)盟

新線路和樞紐AV9大陸橋物流聯(lián)盟

除了新增的運(yùn)力外，新線路也在不斷開發(fā)。僅在2020年，UTLC ERA就運(yùn)營了64條新線路，包括24條東行和40條西行線路。此外，在地圖上還增加了23個新的貨運(yùn)出發(fā)點和到達(dá)點，其中18個在歐洲，該運(yùn)營商說。AV9大陸橋物流聯(lián)盟

中國的主要樞紐是西安，占36%；成都，占22%；重慶，占20%。中國的常州、合肥、義烏和武漢等城市也處理了大量的交通。AV9大陸橋物流聯(lián)盟

列車上的三大貨物AV9大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)其2020年的數(shù)據(jù)，UTLC ERA還分享了鐵路上的熱門貨物。西行班列運(yùn)載的多是電子設(shè)備（85,135 TEU）、機(jī)械工程產(chǎn)品（80,556 TEU）和汽車零部件（57,796 TEU）。據(jù)該公司稱，這三個產(chǎn)品組占所有貨物量的40％。AV9大陸橋物流聯(lián)盟

有趣的是，大約三年前，它們的份額高達(dá)80%。此后，低貨值的產(chǎn)品也成了班列上的常客，其中包括塑料部件（28,838 TEU）、木材（14,859 TEU）、紡織品（12,825 TEU）、光學(xué)產(chǎn)品（10,704 TEU）以及橡膠和橡膠制品（7,509 TEU）。AV9大陸橋物流聯(lián)盟

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