甘肅武威不走尋常路？攜手格魯吉亞開發中歐班列南線

疫情期間，中歐班列似乎走到哪都堵，延誤十天半個月都見怪不怪。北線主線走不通，那就南下看看。中歐班列的南線是條海鐵聯運線，經新疆、哈薩克斯坦，橫跨里海，再經阿塞拜疆、格魯吉亞、土耳其，直至歐洲。而這條替代線路的“伯樂”可不止沿線的中亞國家，古絲綢之路的要沖甘肅武威也對其發展不遺余力。6mm大陸橋物流聯盟

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上月，從甘肅武威出發的中歐班列“天馬號”在格魯吉亞首都第比利斯中轉，抵達德國杜伊斯堡僅用時18天，和主線（途徑白俄羅斯、波蘭）的平均時效相比極具競爭力，尤其是在當前，馬拉舍維奇擁堵加劇，光是在邊境等候就要耗費十天。而這條南邊的“捷徑”采取海鐵聯運的方式，運距更近，運輸時間少了十天左右。南線+甘肅能擦出什么火花呢？6mm大陸橋物流聯盟

物流和保稅倉6mm大陸橋物流聯盟

武威市是中歐班列的后起之秀，目前開通了與波蘭、漢堡、中亞五國和俄羅斯的穩定連接。“甘肅武威是西行中歐班列必經之路，南邊的貨物不用翻山走蘭州，運輸時效更快。”武威保稅物流中心甘肅中歐國際物流有限公司董事長方紅明解釋道，“但關注物流的同時，我們也關注關注物流背后的商貿流通和通關的便利。” 因此，除了開行班列以外，武威還通過保稅中心來提供配套物流服務，以期充分發揮樞紐港在跨境商貿中的作用。6mm大陸橋物流聯盟

在境內，武威保稅物流中心于2014年正式獲批建設，總占地面積約734畝，其中倉庫5.17萬平方米。該物流樞紐的總投資額為2.79億元人民幣，集國際物流配送、加工和增值服務、檢驗檢測、進出口和轉口貿易、商品展示、物流信息管理、出口退稅等功能于一身，是甘肅省第一個海關特殊監管區，也是中歐班列”天馬號“的始發地。方紅明說道：“我們的目標是實現運、貿、金、信、倉、配+全球關務一體化發展。”6mm大陸橋物流聯盟

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（圖片來自：百度百科）6mm大陸橋物流聯盟

在境外，武威市與中亞國家格魯吉亞緊密合作，目前正在規劃建設保稅海外倉，意味著武威保稅物流中心成為國內第一家與境外自由貿易區互設海外倉的保稅區。今年4月，甘肅省政府與格魯吉亞什達卡爾特里州簽署了相關友好合作關系協議，同時武威保稅物流中心也與格魯吉亞伙伴基金會達成了合作。“格魯吉亞伙伴基金會正在為海外倉選址，初步確認為兩處：一是臨近第比利斯鐵路和空港，二是黑海沿岸自由經濟區。”方紅明補充道。6mm大陸橋物流聯盟

武威-格魯吉亞6mm大陸橋物流聯盟

有趣的是，中歐班列“天馬號”將格魯吉亞在黑海沿岸的港口第比利斯作為貨物的轉運點。這樣一來，可以利用日益完善的巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路線（BTK鐵路），循著傳統的南線從土耳其入境歐洲，又可以依托海港優勢，利用第比利斯港現有的海運連接將貨物運往歐洲各地，后者可以省去BTK鐵路中途換軌的麻煩。6mm大陸橋物流聯盟

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（武威規劃的跨里海-黑海線路與途徑土耳其的南線）6mm大陸橋物流聯盟

此外，第比利斯是格魯吉亞工業中心，格魯吉亞的機械制造業多集中于此，同時也是電力機車的主要產地，還生產飛機、金屬切削機床、農機、電機、精密儀器等設備。這與武威“打造中國西部的汽車組裝、制造和進出口基地”的目標不謀而合。目前中國出口格魯吉亞的主要產品為機電產品、鋼鐵及鋼鐵制品等，從格魯吉亞進口產品主要是銅礦石、紅酒、銅產品等，兩者之間的貿易具有很強的互補性。6mm大陸橋物流聯盟

（來源：最鐵運Railfreight）6mm大陸橋物流聯盟

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