印度的鐵路貨運(yùn)超乎你的想象

隨著全球各大國際鐵路貨運(yùn)勢(shì)力的崛起和發(fā)展，來自印度的力量不應(yīng)被忽視。印度是亞洲國家當(dāng)中最早開通火車的國家，也是20世紀(jì)90年代前鐵路總里程最長的亞洲國家。鐵路運(yùn)輸行業(yè)在印度已經(jīng)不是一個(gè)新興的領(lǐng)域。在一個(gè)充滿了廣泛可能性的市場(chǎng)當(dāng)中，印度的政府似乎采取了所有適當(dāng)?shù)牟襟E，以提高其綜合競(jìng)爭(zhēng)力。印度的鐵運(yùn)市場(chǎng)有哪些最新的發(fā)展呢？如今的印度又將會(huì)如何影響國際鐵路貨運(yùn)？pko大陸橋物流聯(lián)盟

印度的地理地位和它的整體鐵路貨運(yùn)能力形成了它拓展國際鐵路貨運(yùn)路線的兩個(gè)有利因素。比如孟買新港新建集裝箱碼頭那瓦舍瓦(Nhava Sheva)。作為現(xiàn)今印度最大的集裝箱港，那瓦舍瓦(Nhava Sheva)有效地連接了深海與腹地的鐵路路線。此外，印度有一個(gè)覆蓋面廣的鐵路貨運(yùn)專用線路網(wǎng)，方便貨物的鐵路運(yùn)輸。pko大陸橋物流聯(lián)盟

除此之外，印度雄厚的工業(yè)實(shí)力，也為其向全世界出口產(chǎn)品提供了支撐。通過對(duì)其他國家的投資和對(duì)國際貨運(yùn)通道的利用，鐵路貨運(yùn)也可以協(xié)助印度在出口上發(fā)揮更積極的作用。更重要的是，印度也正在努力緊跟當(dāng)前的鐵路貨運(yùn)趨勢(shì)，包括綠色環(huán)保的目標(biāo)。pko大陸橋物流聯(lián)盟

南北走廊pko大陸橋物流聯(lián)盟

國際鐵路貨運(yùn)南北運(yùn)輸走廊（INSTC）是一條全長7200公里的貨運(yùn)路線，通過船舶、鐵路和公路連接印度、伊朗、阿塞拜疆和俄羅斯。該線路將孟買和莫斯科之間的運(yùn)輸行程從四十天縮減到了十四天。而走廊建立的主要目標(biāo)就是為通過蘇伊士運(yùn)河和地中海以及波羅的海進(jìn)行的傳統(tǒng)路線提供一個(gè)替代方案。pko大陸橋物流聯(lián)盟

通過阿塞拜疆和伊朗的國際南北運(yùn)輸走廊pko大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)印度而言，參與到這樣一條國際路線運(yùn)輸走廊是一個(gè)巨大的成功。在實(shí)踐中，這意味著它可以利用這一條主要使用鐵路的路線，快速進(jìn)入俄羅斯，或者是跳過蘇伊士運(yùn)河直接通過俄羅斯進(jìn)入歐洲地區(qū)。事實(shí)上，目前第一列通過南北貨運(yùn)走廊從印度發(fā)往芬蘭的列車正在運(yùn)輸?shù)倪^程中。該列車于6月21日從赫爾辛基出發(fā)，正在穿越阿塞拜疆和伊朗的邊境。芬蘭和印度之間的總運(yùn)輸時(shí)間將在22天左右，這使得該路線更具極大的市場(chǎng)價(jià)值和競(jìng)爭(zhēng)力。pko大陸橋物流聯(lián)盟

印度對(duì)鄰國的興趣pko大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時(shí)印度正在緊跟著中亞國家的鐵運(yùn)建設(shè)，加快發(fā)展的步伐。在2020年12月，伊朗和阿富汗建立了第一條鐵路貨運(yùn)連接。兩國終于啟動(dòng)了自2007年以來一直在建設(shè)的哈夫（伊朗）-赫拉特（阿富汗）鐵運(yùn)連接。這條意義特殊的鐵路線路可以向北部的土庫曼斯坦擴(kuò)展，并為里海沿岸的國家（俄羅斯、哈薩克斯坦、阿塞拜疆）打開鐵運(yùn)的通道。pko大陸橋物流聯(lián)盟

伊朗和阿富汗的鐵路連接開幕式上，第一列火車從伊朗的哈夫火車站出發(fā)pko大陸橋物流聯(lián)盟

印度非常積極地參與了哈夫-赫拉特鐵路線的啟動(dòng)，它協(xié)作促進(jìn)了項(xiàng)目的整合，由此進(jìn)一步加強(qiáng)與阿富汗的聯(lián)系，并由此延伸到其它更為重要的目的地，比如俄羅斯。當(dāng)涉及到鐵路貨運(yùn)發(fā)展時(shí)，印度積極地抓住了鄰國帶來的機(jī)遇，并認(rèn)識(shí)到這些鐵運(yùn)連接為印度直達(dá)其它重要目的地和經(jīng)濟(jì)中心方面的潛力。pko大陸橋物流聯(lián)盟

這一切聽起來理所當(dāng)然，但并不容易。中國的 "一帶一路 "倡議目前獲得了亞洲所有運(yùn)輸行業(yè)和經(jīng)濟(jì)體的重視。在這樣的大環(huán)境下，印度只能縮小探索的步伐，保證自己在正確的軌道上實(shí)踐規(guī)模較小但意義深遠(yuǎn)的嘗試，比如盡可能縮短與俄羅斯和歐洲的距離。pko大陸橋物流聯(lián)盟

運(yùn)輸巨頭在印度的投資pko大陸橋物流聯(lián)盟

像馬士基這樣的國際運(yùn)輸巨頭，同樣意識(shí)到了印度鐵運(yùn)市場(chǎng)的巨大潛力，加大了對(duì)印度鐵運(yùn)服務(wù)的投資。今年4月，馬士基推出了 "汽車快運(yùn) "服務(wù)，連接德里附近的Garhi Harsaru內(nèi)陸集裝箱倉庫和Pipavav港的APM場(chǎng)站。馬士基與印度聯(lián)運(yùn)鐵路運(yùn)營商GatewayRail合作，提供單程約2,000公里的服務(wù)，同時(shí)提供180個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的單次運(yùn)輸容量。pko大陸橋物流聯(lián)盟

馬士基在印度的雙層貨運(yùn)列車pko大陸橋物流聯(lián)盟

世界上最大的綠色鐵路網(wǎng)pko大陸橋物流聯(lián)盟

在關(guān)注著國際鐵路貨運(yùn)潛力的同時(shí)，印度也在大力發(fā)展本國的內(nèi)部鐵路網(wǎng)。印度擁有目前世界上最大的鐵路網(wǎng)絡(luò)之一，擁有68,000公里的鐵路線和穿越全國的專用貨運(yùn)線路。每年，印度國家鐵路公司承載的貨運(yùn)量高達(dá)12億噸。同時(shí)，印度國家鐵路也在推進(jìn)服務(wù)的現(xiàn)代化和數(shù)字化，并希望能在2030年實(shí)現(xiàn)零碳排放的目標(biāo)。pko大陸橋物流聯(lián)盟

印度國家鐵路公司發(fā)現(xiàn)自己正處于全球鐵路運(yùn)輸電氣化的競(jìng)賽中，政府不得不同時(shí)運(yùn)行多個(gè)項(xiàng)目來擴(kuò)展電氣化的鐵運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。政府也在致力于將更多的貨運(yùn)轉(zhuǎn)移到鐵路上得以運(yùn)輸，不如近來的糧食和氧氣。在2020年以前，這類的產(chǎn)品都是通過公路進(jìn)行運(yùn)輸?shù)摹Ｓ《鹊哪繕?biāo)是在2030年擁有世界上最大的綠色鐵路網(wǎng)。即使這個(gè)宏大的愿望最終沒有實(shí)現(xiàn)，但至少政府已經(jīng)表態(tài)要朝著這個(gè)方向發(fā)展，相比世界上其它政府對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)哪暎《鹊膽B(tài)度是令人鼓舞的。pko大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：最鐵運(yùn)Railfreight）pko大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682