中歐班列近期開行的新線路，哪條最有戲？

近日，各班列城市開通了不少新線路，有些還連接到了全新的海外站點(diǎn)。開通新線路并不是件稀罕事，一方面新絲綢之路上的新樞紐興起，意味著更多的連接可能性，另一方面，境外的多數(shù)場站建設(shè)之初都是為本國貨運(yùn)所用，其設(shè)施不足以處理歐亞間日益激增的貨物，因而需要更多的站點(diǎn)來分流。fPB大陸橋物流聯(lián)盟

但我們也觀察到，新線路的“生命周期”有長有短。有的開行頻率越來越高，成了城市的“金字招牌”，也不乏一些線路由于種種原因，沒有實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營，它們的動態(tài)停留在了“首發(fā)新聞”。今天我們就借著慶祝新線路開行的機(jī)會，做個匿名投票吧！看看一下這些近期開通的線路里，哪個能被同行們寄予更多的厚望。歡迎中歐班列新秀們登場！fPB大陸橋物流聯(lián)盟

廣州-烏克蘭fPB大陸橋物流聯(lián)盟

5月30日，“廣州–烏克蘭”中歐班列從廣州白云大朗鐵路貨運(yùn)站啟程，由二連浩特出境，途徑蒙古、俄羅斯，預(yù)計(jì)在25天后抵達(dá)黑海沿岸的最大的港口城市敖德薩 (Odessa)。這趟班列滿載100個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的割草機(jī)、電飯鍋、茶葉等貨品，是華南地區(qū)與烏克蘭的首個連接，也是首趟開往敖德薩的中歐班列。（資料來源：央視新聞）fPB大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，市場上對烏克蘭作為新絲綢之路樞紐的呼聲越來越高。中國是烏克蘭的最大貿(mào)易伙伴，中烏間雙邊貿(mào)易規(guī)模不斷擴(kuò)大，今年第一季度更是增長了51.1%，貿(mào)易貨物主要以農(nóng)產(chǎn)品為主。以這趟班列運(yùn)輸?shù)牟枞~為例，烏克蘭居民對茶葉需求量很大，但由于氣候條件限制，茶葉供給多依靠進(jìn)口，這條新線無疑為中烏間的經(jīng)貿(mào)合作打開了新的物流通道；fPB大陸橋物流聯(lián)盟

此外，華南地區(qū)和烏克蘭都是歐亞大陸橋上的后起之秀，并且似乎都卯足了勁發(fā)展。廣州依靠海港優(yōu)勢，大力發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)連接?xùn)|盟國家的同時，還將版圖擴(kuò)展到了中亞。而烏克蘭政府致力于完善鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，以處理更多的中歐、中烏間貨物，其第一海港敖德薩港也與歐洲各國有著頻繁的海陸空連接。fPB大陸橋物流聯(lián)盟

武漢-英國倫敦9810fPB大陸橋物流聯(lián)盟

武漢-英國倫敦線早在2018年就已開通，而近日（5月27日），這一班列首次應(yīng)用了跨境電商新模式–9810監(jiān)管模式，搭載湖北本地的電商貨物駛往德國，而后貨物將被轉(zhuǎn)運(yùn)至英國倫敦的亞馬遜國際電商倉庫，作為待售產(chǎn)品儲存，預(yù)計(jì)時效20天左右。武漢跨境電商服務(wù)資源中心負(fù)責(zé)人張建波表示，這一模式將使中間的物流成本節(jié)省將近一半。fPB大陸橋物流聯(lián)盟

海關(guān)代碼為“9810”的監(jiān)管模式簡稱”“跨境電商出口海外倉”，即指境內(nèi)企業(yè)將出口貨物通過跨境物流送達(dá)海外倉，貨物通過跨境電商平臺實(shí)現(xiàn)交易后，再從海外倉送達(dá)消費(fèi)者。（其他模式詳見歷史文章：合肥-諾伊斯線將開通跨境電商9610業(yè)務(wù) 說說這一模式）fPB大陸橋物流聯(lián)盟

西班牙-合肥fPB大陸橋物流聯(lián)盟

5月31日，首列從西班牙馬德里開往合肥的班列啟程，途徑法國、德國、波蘭、俄羅斯、哈薩克斯坦，預(yù)計(jì)20天左右到達(dá)終點(diǎn)站合肥北站物流基地。這是合肥中歐班列目前開辟的歐洲最遠(yuǎn)線路，總路程為12445公里。fPB大陸橋物流聯(lián)盟

疫情期間，中歐班列東西向貨量不平衡加劇，而這趟在遙遠(yuǎn)的南歐啟程的東向班列無疑是一件喜事。據(jù)業(yè)內(nèi)知情人士介紹，回程班列減少是境內(nèi)外雙重原因造成的。一方面，今年上半年歐洲大部分國家仍處于半封鎖的狀態(tài)，多數(shù)工廠停工停產(chǎn)，導(dǎo)致中歐班列回程貨源不充裕，在歐洲攬貨存在一定困難。另一方面，在中國邊境口岸，處于疫情防控的需要，消殺工作在一定程度上限制了回程班列的開行。fPB大陸橋物流聯(lián)盟

西安-美國fPB大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)德鐵信可 (DB schenker) 發(fā)布的消息，昨天（6月2日），其與西安國際陸港集團(tuán)多式聯(lián)運(yùn)公司合作開發(fā)的“中美間大陸橋”海鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，正式完成了首次試運(yùn)營，往后將每周發(fā)運(yùn)。列車從西安出發(fā)，在德國不來梅港換成船只，繼續(xù)前往美國東海岸的休斯頓及查爾斯頓港。這項(xiàng)服務(wù)創(chuàng)造性地將中歐班列與北美市場連接起來。據(jù)悉，這一海鐵聯(lián)運(yùn)方案采用“全程集裝箱化”，中途無需換箱，最大程度保障了運(yùn)輸時效和貨物安全。fPB大陸橋物流聯(lián)盟

挪威其實(shí)也有類似的連接新絲綢之路和北美的想法。該國最北端、也是唯一一個連接大西洋的港口納爾維克港，希望能依托其鐵路和海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，向東通過芬蘭的科沃拉連接到中歐班列（西安），向西以海運(yùn)的方式開拓北美市場。西安-不來梅-美國這一線路可以說是向市場傳遞了一個積極的信號，中歐班列的潛力不至于歐亞大陸。fPB大陸橋物流聯(lián)盟

在以上四條有趣的新線路中，哪一條更有發(fā)展前景呢？fPB大陸橋物流聯(lián)盟

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