瑞士政府補貼減少，運營商Hupac決定開行更長的列車

自明年（2022年）起，瑞士運營商Hupac公司將開始在跨阿爾卑斯山路線上運行更長的列車。屆時，途經(jīng)意大利北部邊境城市盧伊諾 (Luino) 的690米長列車，以及途經(jīng)瑞士南部邊境城市基亞索 (Chiasso) 的625米長列車，將成為公司的標配。這一發(fā)展是對瑞士政府減少補貼的回應(yīng)。”只有使用最長和最重的列車，我們才能夠應(yīng)對即將到來的財政補貼退坡。每一米都很重要”，Hupac集團首席執(zhí)行官Michail Stahlhut說。1ub大陸橋物流聯(lián)盟

在意大利-瑞士和整個萊茵-阿爾卑斯走廊之間使用較長的列車，是這家聯(lián)運公司早已討論過的議題。根據(jù)Hupac的說法，增加列車長度對于在歐洲層面上實現(xiàn)模式轉(zhuǎn)換的目標至關(guān)重要。瑞士現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施適用于這些長列車，此外，圣哥達隧道 (Gotthard) 和切內(nèi)里 (Ceneri) 隧道還是專為處理740米長的列車而設(shè)計的。1ub大陸橋物流聯(lián)盟

然而，不同國家之間仍然需要合作，以使整個萊茵-阿爾卑斯山脈路線的所有基礎(chǔ)設(shè)施能夠與更長的列車兼容。要讓更長的列車在走廊上無縫運行，仍有一些差距需要填補。因此，Hupac的倡議也是一個很好的測試，以檢查這種服務(wù)是否會面臨實質(zhì)性問題。1ub大陸橋物流聯(lián)盟

積極的2021年1ub大陸橋物流聯(lián)盟

由于新冠疫情的持續(xù)影響和多式聯(lián)運需求的增長，2021年第一季度Hupac的貨運量增加了10%。到今年年底，該公司預(yù)計運輸量將有個位數(shù)的整體增長。今年的重點是發(fā)展瑞士阿爾卑斯山的過境服務(wù)。1ub大陸橋物流聯(lián)盟

而在拓展網(wǎng)絡(luò)方面，該公司在此前的文章中已經(jīng)分享了計劃中的新目的地和現(xiàn)有目的地的額外往返服務(wù)。意大利東北部的波代諾內(nèi)（Pordenone）與鹿特丹的直接聯(lián)系將是其中的亮點之一。此外，德國的辛根 (Singen) 也將因其與慕尼黑的新聯(lián)系而吸引眾多關(guān)注。同時，比利時的澤布呂赫 (Zeebrugge) 將成為英國、意大利、波蘭和西班牙之間的交通樞紐。1ub大陸橋物流聯(lián)盟

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