烏茲別克斯坦發(fā)展鐵路物流系統(tǒng)前景廣闊

烏茲別克斯坦國土面積小，東西跨度大，地處中亞內(nèi)陸，無出海口，導(dǎo)致該國天然遠(yuǎn)離發(fā)達(dá)的國際市場，加之工業(yè)與農(nóng)業(yè)發(fā)展不均衡，分布較分散，缺少大宗貨物進(jìn)出口物流干線系統(tǒng)，而國際公路運(yùn)輸又會(huì)受產(chǎn)能、成本、硬件和各國海關(guān)及口岸的波動(dòng)限制，因此烏國物流系統(tǒng)中特別是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)，對于烏茲別克斯坦就顯得極為重要。w9S大陸橋物流聯(lián)盟

早在多年前，烏茲別克斯坦制定的2016-2020年服務(wù)發(fā)展規(guī)劃中，就已實(shí)施了一系列對鐵路物流方面的投資項(xiàng)目，比如鐵路的新建和改造，橋梁和隧道建設(shè)，貨運(yùn)機(jī)車的生產(chǎn)和制造，修建多式聯(lián)運(yùn)樞紐和航空港等，力圖對接更多國際物流干線系統(tǒng)。其中，我國在道橋、隧道的建設(shè)上也參與了大量項(xiàng)目，如中鐵隧道局參與的卡姆奇克隧道項(xiàng)目等，未來還將出現(xiàn)更多中國企業(yè)的身影。w9S大陸橋物流聯(lián)盟

隨著鐵路物流服務(wù)干線的完善，相關(guān)配套主體也在形成，國際貨運(yùn)代理、倉儲物流中心，將烏茲別克斯坦的鐵路物流服務(wù)延伸到了終端，這對于國際物流和貨運(yùn)代理企業(yè)來說，絕對是極佳的布局和物流產(chǎn)品打造機(jī)會(huì)，依托烏國越來越完善的鐵路系統(tǒng)和國際公路運(yùn)輸，擴(kuò)大服務(wù)中烏兩國貿(mào)易、生產(chǎn)制造與農(nóng)業(yè)類等客戶群體。w9S大陸橋物流聯(lián)盟

烏茲別克斯坦的鐵路物流系統(tǒng)承擔(dān)著該國80%的進(jìn)出口貨量，如果繼續(xù)完善鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)，甚至未來與國際鐵路系統(tǒng)對接后，將再次提高鐵路貨運(yùn)量，比如大家多年以來關(guān)注的中吉烏鐵路建設(shè)項(xiàng)目，一旦項(xiàng)目完工，必將成為中烏國際物流的主要運(yùn)輸干線。w9S大陸橋物流聯(lián)盟

此外，烏茲別克斯坦不是中亞必經(jīng)的國際貨運(yùn)過境國家，但通過基礎(chǔ)設(shè)施的完善，會(huì)進(jìn)一步提高和吸引過境貨量，成為中東、歐洲及中亞各國連通中國、韓國、日本、東南亞及美洲國家的物流樞紐，目前，烏國在安集延就已建立國際多式聯(lián)運(yùn)中心，未來，還可將服務(wù)范圍擴(kuò)展至阿富汗、巴基斯坦和伊朗等國家和地區(qū)，戰(zhàn)略位置明顯，。w9S大陸橋物流聯(lián)盟

烏國鐵路物流的發(fā)展前景廣闊，當(dāng)然也存在大量難點(diǎn)，對于我國的國際物流和貨運(yùn)代理從業(yè)者來說，新運(yùn)輸路線即新產(chǎn)品，如何把產(chǎn)品打造好，除了自身對服務(wù)產(chǎn)品的定位、投資實(shí)力和運(yùn)營能力外，還需項(xiàng)目所在國的發(fā)展方向，配套設(shè)施和海關(guān)軟硬件環(huán)境的配合，最終實(shí)現(xiàn)烏茲別克斯坦物流系統(tǒng)與國際供應(yīng)鏈的全面對接。w9S大陸橋物流聯(lián)盟

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