海運(yùn)VGM文件什么時(shí)候會(huì)用到？

交通運(yùn)輸部以2020年第6號(hào)令頒布了《關(guān)于修改<中華人民共和國船舶安全督規(guī)則>的決定》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)則》），自2020年6月1日起施行，目前已進(jìn)行3個(gè)多月。oP0大陸橋物流聯(lián)盟

《規(guī)則》新增的第四十七條中，明確了對(duì)擬交付船舶國際運(yùn)輸?shù)募b箱進(jìn)行重量驗(yàn)證中的托運(yùn)人和承運(yùn)人義務(wù)，要求托運(yùn)人在交付船舶運(yùn)輸前對(duì)集裝箱重量進(jìn)行驗(yàn)證，承運(yùn)人對(duì)未取得驗(yàn)證信息或者驗(yàn)證重量超過最大營運(yùn)總質(zhì)量的集裝箱不得裝船，將3年多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)上升到部規(guī)章層面。另外明確了重量驗(yàn)證的方法和允許的誤差范圍。《規(guī)則》規(guī)定可以通過整體稱重法、累加計(jì)算法進(jìn)行重量驗(yàn)證，并借鑒了歐盟、日本等航運(yùn)國家和地區(qū)的通行做法，規(guī)定了托運(yùn)人驗(yàn)證重量與實(shí)際誤差不得超過5%且最大誤差不超過1噸。如果超過，將由海事管理機(jī)構(gòu)處1000元以上3萬元以下罰款。oP0大陸橋物流聯(lián)盟

還明確了集裝箱超過最大營運(yùn)總質(zhì)量和較大誤差的法律責(zé)任。集裝箱超過最大營運(yùn)總質(zhì)量或者驗(yàn)證重量與實(shí)際重量誤差較大，給船舶、碼頭設(shè)施及相關(guān)人員安全帶來威脅。為此，《規(guī)則》對(duì)該類違法行為設(shè)定了相應(yīng)的法律責(zé)任，并對(duì)最大營運(yùn)總質(zhì)量進(jìn)行了解釋說明。oP0大陸橋物流聯(lián)盟

什么是VGM？又有那些具體規(guī)則？oP0大陸橋物流聯(lián)盟

國際海事組織（IMO）發(fā)布了將實(shí)施《國際海上人命安全公約》（SOLAS公約）關(guān)于出口集裝箱重量查核（VGM）的相關(guān)要求的消息，規(guī)定要求自2016年7月1 日起，除非提單上的托運(yùn)人向海運(yùn)承運(yùn)人且/或碼頭代表提供集裝箱重量，否則集裝箱不再允許裝載。其主旨是核實(shí)集裝箱總重的要求，是對(duì)安全的一項(xiàng)承諾。集裝箱總重的誤報(bào)對(duì)境內(nèi)、外人員，內(nèi)陸和海上貨物以及設(shè)備都存在風(fēng)險(xiǎn)并導(dǎo)致事故的發(fā)生，而核實(shí)集裝箱總重量（VGM）的規(guī)定旨在減少隱患。oP0大陸橋物流聯(lián)盟

新規(guī)定明確表示：oP0大陸橋物流聯(lián)盟

托運(yùn)人需要負(fù)責(zé)提供集裝箱重量oP0大陸橋物流聯(lián)盟

有兩種獲準(zhǔn)的稱重方式來斷定集裝箱重量oP0大陸橋物流聯(lián)盟

碼頭操作者有義務(wù)確保有核實(shí)重量的集裝箱才能登船oP0大陸橋物流聯(lián)盟

由此可見新規(guī)定對(duì)于提升海上安全和確保貨品、集裝箱以及整個(gè)供應(yīng)鏈中集裝箱運(yùn)輸所涉及的方方面面減低危險(xiǎn)性起著至關(guān)重要的作用。oP0大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)新的規(guī)定，在船舶裝載前，托運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)向海運(yùn)承運(yùn)人或碼頭代表提供載貨每個(gè)集裝箱的查核總重量。但新規(guī)中指定的托運(yùn)人是誰呢？托運(yùn)人應(yīng)該是一個(gè)法人實(shí)體。oP0大陸橋物流聯(lián)盟

1、是指在海運(yùn)提單或者海運(yùn)單以及相關(guān)的運(yùn)輸文件上的托運(yùn)人oP0大陸橋物流聯(lián)盟

2、是指與航運(yùn)公司簽訂運(yùn)輸合同的一方或者代表。因此不管是否代表第三方或其他，托運(yùn)人都將負(fù)責(zé)提供載貨集裝箱重量查核，所以必需了解新規(guī)定。oP0大陸橋物流聯(lián)盟

3、不管是否通過公司官網(wǎng)或者EDI系統(tǒng)中上傳過此類文件，托運(yùn)人都需要在裝運(yùn)指示中提供集裝箱的載貨重量核查。oP0大陸橋物流聯(lián)盟

4、托運(yùn)人需要將VGM計(jì)劃到裝運(yùn)周期中oP0大陸橋物流聯(lián)盟

5、托運(yùn)人需要在供應(yīng)鏈每個(gè)環(huán)節(jié)（貨代、卡車司機(jī)、碼頭和航運(yùn)公司）之間建立一個(gè)整合量重服務(wù)的流程。oP0大陸橋物流聯(lián)盟

6、由于托運(yùn)人是提供VGM的法定負(fù)責(zé)人，需要計(jì)算負(fù)責(zé)這項(xiàng)規(guī)定的潛在成本。oP0大陸橋物流聯(lián)盟

7、托運(yùn)人需要了解可能涉及到的地方法規(guī)和相關(guān)的處罰規(guī)定。oP0大陸橋物流聯(lián)盟

8、如果托運(yùn)人沒有按時(shí)向承運(yùn)人以及碼頭代表提供VGM信息，承運(yùn)人以及碼頭代表有權(quán)拒絕裝運(yùn)。oP0大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)托運(yùn)人的影響oP0大陸橋物流聯(lián)盟

1、誰有責(zé)任提交VGM信息？oP0大陸橋物流聯(lián)盟

海運(yùn)提單上的“托運(yùn)人”是負(fù)責(zé)提供VGM給承運(yùn)人的一方。每一個(gè)集裝箱都需要在VGM截止期限提交VGM才能裝載到船上。在VGM截止期限前不能提交VGM，集裝箱不能裝船。oP0大陸橋物流聯(lián)盟

2、VGM是否會(huì)顯示在提單上？oP0大陸橋物流聯(lián)盟

不會(huì)oP0大陸橋物流聯(lián)盟

３、VGM是否對(duì)散裝貨物有要求？oP0大陸橋物流聯(lián)盟

不會(huì)oP0大陸橋物流聯(lián)盟

由于6月份該規(guī)定的實(shí)施，碼頭有責(zé)任確保在最終確定裝船計(jì)劃之前擁有每個(gè)訂艙的完整VGM信息。oP0大陸橋物流聯(lián)盟

碼頭會(huì)收到托運(yùn)人或海運(yùn)承運(yùn)人發(fā)送的VGM信息，因此需要具備接收EDI的設(shè)施或其他系統(tǒng)設(shè)備，確保信息能夠及時(shí)進(jìn)入系統(tǒng)。如果VGM信息是在港口監(jiān)管下完成提交，碼頭則需要將信息發(fā)送給承運(yùn)人。oP0大陸橋物流聯(lián)盟

在極個(gè)別的例子中，碼頭可能對(duì)已提交VGM信息的集裝箱稱重。如果二者有任何區(qū)別，會(huì)以碼頭選取的數(shù)值為最終結(jié)果。oP0大陸橋物流聯(lián)盟

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