淺談新疆喀什陸運(yùn)出口至中亞

新疆喀什地區(qū)向西與塔吉克斯坦相連、西南與阿富汗、巴基斯坦、吉爾吉斯斯坦接壤，古代絲綢之路經(jīng)過(guò)此地。喀什境內(nèi)有四個(gè)陸運(yùn)口岸和一個(gè)航空口岸，分別是：喀什空港、紅其拉甫、伊爾克斯坦、卡拉蘇和吐?tīng)栨靥亍Ｒ蚩κ驳奈锪鬟\(yùn)輸條件相對(duì)較好，基本所有國(guó)內(nèi)至中亞塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦等國(guó)的貨物，會(huì)經(jīng)此地集結(jié)和中轉(zhuǎn)。比如我司曾操作過(guò)的某中亞水泥廠建設(shè)項(xiàng)目，全部設(shè)備均通過(guò)整車(chē)或零擔(dān)方式，從國(guó)內(nèi)各工廠集結(jié)到喀什，統(tǒng)一換裝國(guó)際汽運(yùn)車(chē)輛，報(bào)關(guān)放行后運(yùn)至中亞。tVG大陸橋物流聯(lián)盟

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就在十幾年前，國(guó)內(nèi)通過(guò)新疆出口至中亞地區(qū)的貨物，仍會(huì)在運(yùn)輸上受到制約，當(dāng)然，這種制約多數(shù)在人為，有國(guó)際運(yùn)輸政策的限制，有中亞國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)的不健全，也有相關(guān)從業(yè)者和專業(yè)上的欠缺，總之，種種問(wèn)題導(dǎo)致大量中亞地區(qū)的國(guó)際貿(mào)易機(jī)會(huì)白白流失，總結(jié)當(dāng)時(shí)的問(wèn)題出在三方面：運(yùn)輸環(huán)節(jié)多、路線不通暢；運(yùn)輸主體亂，層層加價(jià)；運(yùn)輸服務(wù)流程模糊，操作未標(biāo)準(zhǔn)化。tVG大陸橋物流聯(lián)盟

首先，整條通向中亞地區(qū)的運(yùn)輸路線不通暢，環(huán)節(jié)眾多。貨物從所在地運(yùn)至新疆時(shí)，就遇到國(guó)內(nèi)運(yùn)輸問(wèn)題，無(wú)論是整車(chē)還是零擔(dān)，成本和運(yùn)輸時(shí)效都對(duì)合同產(chǎn)生影響；接下來(lái)，新疆至境外的運(yùn)輸方式和供應(yīng)商選擇上，再次遇到如無(wú)法辨識(shí)運(yùn)輸主體資質(zhì)、價(jià)格和安全問(wèn)題，當(dāng)時(shí)運(yùn)費(fèi)混亂，時(shí)常還會(huì)發(fā)生貨物丟失；最后，通過(guò)新疆運(yùn)輸至中亞地區(qū)的操作流程，不被國(guó)際貿(mào)易從業(yè)者熟知，也未標(biāo)準(zhǔn)化，貿(mào)易商遇到中亞客戶時(shí)不知如何操作，如何報(bào)關(guān)和目的地清關(guān)，甚至，在運(yùn)單、收匯和如何退稅上，都無(wú)法獲知操作細(xì)節(jié)，導(dǎo)致一些能接的訂單無(wú)法成行。tVG大陸橋物流聯(lián)盟

隨著一帶一路政策的實(shí)施，相關(guān)運(yùn)輸公約的加入以及新疆國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)的完善，以上問(wèn)題均被解決，我司經(jīng)營(yíng)新疆烏魯木齊和喀什至中亞各國(guó)汽運(yùn)多年，深感新疆的國(guó)際物流服務(wù)已不同于十幾年前，無(wú)論是國(guó)際車(chē)輛資源，還是從業(yè)者的專業(yè)度和從業(yè)主體的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，都與港口無(wú)太大差別。目前，個(gè)別城市有直航和零擔(dān)直達(dá)喀什的運(yùn)輸服務(wù)，國(guó)內(nèi)各城市均有直達(dá)烏魯木齊的整車(chē)和零擔(dān)汽運(yùn)，還可通過(guò)烏魯木齊二次分撥至新疆全境，所以，現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)汽運(yùn)至新疆不存在任何問(wèn)題，而且時(shí)效和安全均都能得到保證。tVG大陸橋物流聯(lián)盟

之前，新疆包括喀什至中亞地區(qū)的貨代物流公司眾多，大多在賺取渠道利潤(rùn)，一票貨物轉(zhuǎn)手多次，因此運(yùn)費(fèi)差別較大，內(nèi)地企業(yè)在出口中亞時(shí)，會(huì)因距離因素?zé)o法準(zhǔn)確識(shí)別物流供應(yīng)商資質(zhì)和實(shí)力，甚至，我司每年都會(huì)接待很多從各城市來(lái)喀什考察的貨主，當(dāng)時(shí)從他們反饋的信息來(lái)看，主要是發(fā)現(xiàn)從喀什出運(yùn)的同樣的貨物和運(yùn)輸線路，不同的貨代報(bào)價(jià)竟然相差近萬(wàn)元，因此在項(xiàng)目出運(yùn)前來(lái)當(dāng)?shù)乜疾炝私猓瑢?shí)際上報(bào)關(guān)報(bào)檢等費(fèi)用都一樣，只是在喀什換裝汽運(yùn)時(shí)，所使用的車(chē)源不同，價(jià)格也不同，有些因語(yǔ)言問(wèn)題會(huì)形成信息差，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)被層層加價(jià)。目前，新疆的國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)已相當(dāng)成熟，出現(xiàn)了眾多優(yōu)質(zhì)的大型國(guó)際陸運(yùn)供應(yīng)商，經(jīng)營(yíng)中亞汽運(yùn)業(yè)務(wù)也要具備倉(cāng)儲(chǔ)和車(chē)輛等資質(zhì)和硬件資源，小型陸運(yùn)公司已無(wú)法生存，層層加價(jià)的情況已消失，價(jià)格也趨于市場(chǎng)化。tVG大陸橋物流聯(lián)盟

最后，關(guān)于新疆出境的國(guó)際陸運(yùn)流程，已與海運(yùn)、空運(yùn)和國(guó)際班列沒(méi)太大區(qū)別，報(bào)關(guān)單證和退稅流程，完全與其它運(yùn)輸方式一致，都需要將貨物送至指定倉(cāng)庫(kù)，換裝具運(yùn)輸資質(zhì)的國(guó)際卡車(chē)出境。比如我司甚至可以提供各城市上門(mén)提貨運(yùn)至新疆倉(cāng)庫(kù)服務(wù)，待單證備齊，報(bào)關(guān)放行后，一站式陸運(yùn)至中亞各國(guó)，并提供真實(shí)有效的國(guó)際道路運(yùn)單，實(shí)現(xiàn)中亞貨運(yùn)快遞化。只要貿(mào)易方及時(shí)收到貨款，控制好風(fēng)險(xiǎn)，相信無(wú)論通過(guò)新疆任何物流口岸，新疆的國(guó)際物流貨代企業(yè)都能將貨物安全、順利運(yùn)達(dá)至中亞各國(guó)，滿足客戶的對(duì)中亞的運(yùn)輸需求。tVG大陸橋物流聯(lián)盟

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