同車不同軌，因俄羅斯堅持寬軌鐵路，中歐班列竟要中途兩次換軌

火車目前已經(jīng)成為我們出行最常用的交通方式，而鐵軌對于火車的運行來說更是必不可少。但是你知道嗎？雖然大多數(shù)國家的火車軌道寬度都保持一致，但個別國家由于種種原因卻出現(xiàn)了鐵軌過寬或者過窄的現(xiàn)象，我們北方的鄰居俄羅斯就是一個特別明顯的例子。7BB大陸橋物流聯(lián)盟

7BB大陸橋物流聯(lián)盟

俄羅斯寬軌鐵路：歷史遺留問題7BB大陸橋物流聯(lián)盟

至于俄羅斯為什么會采用和大多數(shù)國家不一致的寬軌鐵路，這完全是歷史原因。大家都知道，現(xiàn)在的俄羅斯以前叫蘇聯(lián)，而蘇聯(lián)成立之前是沙皇俄國。大約在19世紀(jì)中期，沙俄開始修第一條鐵路，即“皇村鐵路”，當(dāng)時也確實為火車的軌道寬度而糾結(jié)過，因為火車剛發(fā)展沒多久，各家鐵路的寬度也都不太一樣，后來俄國發(fā)現(xiàn)5英尺寬的鐵路造價會更便宜，就當(dāng)即拍板選擇了現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)的寬軌鐵路。7BB大陸橋物流聯(lián)盟

7BB大陸橋物流聯(lián)盟

鐵軌本身的造價很大，而且與鐵路配套的還有列車、車站等各種設(shè)施，即便俄羅斯有這個想法，但想大張旗鼓地把全部鐵路都改成和國際標(biāo)準(zhǔn)一致可不是一件容易的事兒，況且寬軌鐵路確實也會更安全、更舒適，因此在今后的將近二百年里蘇聯(lián)和現(xiàn)今的俄羅斯都將沙俄留下的寬軌鐵路遺產(chǎn)一直保留到了現(xiàn)在。7BB大陸橋物流聯(lián)盟

7BB大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列解決辦法：中途換軌7BB大陸橋物流聯(lián)盟

提起中歐班列，想必大家都耳熟能詳，它是往來于中國與歐洲及一帶一路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列，目前主要是貨運，當(dāng)然國內(nèi)也有直接坐到莫斯科的客運列車，只不過全程要花費一個多星期，相信看過徐崢電影《囧媽》的朋友們應(yīng)該有所印象。7BB大陸橋物流聯(lián)盟

7BB大陸橋物流聯(lián)盟

但是無論是中歐班列還是國際客運火車，從中國進入俄羅斯境內(nèi)都有一件事必做，那就是“換軌”。我國的鐵軌在設(shè)計時采用的是國際標(biāo)準(zhǔn)寬度，即1435mm，但是俄羅斯的軌道更寬一點，是1524mm,同一列火車顯然不能適用于不同標(biāo)準(zhǔn)的軌道，鐵路也不能像公路一樣說拓寬就拓寬，因此中國火車在俄羅斯想要正常運行便只能“換軌”。7BB大陸橋物流聯(lián)盟

7BB大陸橋物流聯(lián)盟

不過這個“換軌”也不是說把軌道給換了，而是用吊裝設(shè)備把列車的車廂吊起，再放到俄羅斯的鐵軌的空輪軌上方固定，最后再由俄羅斯的機車牽引駛離，與其說是“換軌”倒不如說是“換車”。聽起來還怪麻煩的，事實也確實如此，一次換軌通常要耗費三到四個小時的時間，而且這樣的操作在中歐班列的運行過程中還要進行兩次，當(dāng)乘客遇到這種情況也只能在一旁耐心等待。7BB大陸橋物流聯(lián)盟

7BB大陸橋物流聯(lián)盟

雖然說火車主要是負(fù)責(zé)國內(nèi)的人員流動和資源調(diào)配，但隨著世界一體化的進程逐漸加快，各國的鐵軌也應(yīng)該盡快跟國際接軌。我們和俄羅斯的聯(lián)系一直都比較緊密，而鐵路技術(shù)也在不斷發(fā)展，當(dāng)國際高鐵出現(xiàn)的時候，希望中國的列車能暢通無阻地馳騁世界。7BB大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：珊珊愛分享）7BB大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682