標(biāo)載接近2.5萬(wàn)的集裝箱船為何實(shí)際裝載量還不到2萬(wàn)個(gè)？

2020年5月8日，世界上最大的集裝箱船阿爾赫西拉斯號(hào)駛離鹽田港，前往下一個(gè)目的地荷蘭鹿特丹港。有意思的是，阿爾赫西拉斯號(hào)在鹽田港創(chuàng)造了一個(gè)全新的紀(jì)錄——其裝載的19621TEU，是目前世界上的集裝箱船完成的最大的實(shí)際載箱量。R1r大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱船早已進(jìn)入“兩萬(wàn)箱”時(shí)代，但實(shí)際載箱量卻從來(lái)沒(méi)有進(jìn)入兩萬(wàn)箱，這里面有何玄機(jī)？其實(shí)，這涉及到碼頭和船公司都非常關(guān)注的兩個(gè)數(shù)據(jù)，即箱位利用率和載重利用率。R1r大陸橋物流聯(lián)盟

實(shí)際操作過(guò)程中，一艘船到底能裝多少個(gè)箱子，需要在上述兩個(gè)數(shù)據(jù)中尋找平衡點(diǎn)。碼頭崗位中，有一個(gè)非常重要的崗位就是配載員，他需要充分利用集裝箱船的裝載能力，綜合箱位利用率和載重量利用率兩個(gè)指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)船公司利益最大化。實(shí)際裝載過(guò)程中，集裝箱船“滿(mǎn)艙不滿(mǎn)載”或“滿(mǎn)載不滿(mǎn)艙”的裝載狀況經(jīng)常發(fā)生，這也就是為什么集裝箱船實(shí)際裝載量未達(dá)到兩萬(wàn)箱的直接原因。下面長(zhǎng)帆國(guó)際物流詳細(xì)為大家科普下船公司配載集裝箱考慮的方方面面。R1r大陸橋物流聯(lián)盟

1、效益R1r大陸橋物流聯(lián)盟

這是所有商業(yè)行為的最終目的，所以配載的首要目的是充分利用集裝箱船的裝載能力，它將直接影響船公司營(yíng)運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效益。R1r大陸橋物流聯(lián)盟

而集裝箱船舶的裝載能力主要有箱位利用率和載重量利用率兩個(gè)指標(biāo)。R1r大陸橋物流聯(lián)盟

在現(xiàn)實(shí)情況中，集裝箱船“滿(mǎn)艙不滿(mǎn)載”或“滿(mǎn)載不滿(mǎn)艙”的裝載狀況經(jīng)常發(fā)生，需要根據(jù)航線(xiàn)情況，遵循效益最大化的原則，在這兩種裝載狀況中尋找其平衡點(diǎn)。R1r大陸橋物流聯(lián)盟

2、效率R1r大陸橋物流聯(lián)盟

效率和效益息息相關(guān)，在安全的前提下，效率向來(lái)是所有行業(yè)參與者孜孜以求的目標(biāo)。R1r大陸橋物流聯(lián)盟

配載需要成就的效率主要是便于沿線(xiàn)掛港卸船作業(yè)和提高碼頭裝卸作業(yè)效率，縮短船舶在港停泊時(shí)間。因?yàn)椋瑫r(shí)間就是效率。R1r大陸橋物流聯(lián)盟

R1r大陸橋物流聯(lián)盟

3、安全R1r大陸橋物流聯(lián)盟

配載需滿(mǎn)足船舶航行安全和集裝箱貨物安全的需求，這是所有商業(yè)行為的基本前提，是所有0前面的那個(gè)1。R1r大陸橋物流聯(lián)盟

R1r大陸橋物流聯(lián)盟

題外話(huà)，配載是一個(gè)具有高技術(shù)含量的活兒，但是，人工智能已經(jīng)在向港口進(jìn)軍，AI進(jìn)行上千萬(wàn)次演練后，已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)堆場(chǎng)策劃、單船配載。R1r大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問(wèn)題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線(xiàn)：0518-85806682