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64個國家外貿(mào)風險等級及主要風險分析!

2020-05-11 15:15:52
Landbridge平臺

對于外貿(mào)朋友發(fā)展海外客戶一定對貨款回收比較關心,貨款回收背后肯定依托客戶所在國家政治、經(jīng)濟等等因素,下面對國家風險等級做一次分享,主要是南亞、東南亞、中亞、西亞、中東歐等地域風險分析。gua大陸橋物流聯(lián)盟

國家風險評價模型從政治風險、經(jīng)濟風險、商業(yè)環(huán)境風險和法律風險4個角度分析和評估一國的國家風險,包含17個一級指標,53個二級指標,基本覆蓋了各種類型的國家風險事件。gua大陸橋物流聯(lián)盟

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整體來看,“一帶一路”國家評級為5-9級的國家占比為84%,區(qū)域絕對風險水平處于相對高位。gua大陸橋物流聯(lián)盟

重點區(qū)域和國家風險狀況分析gua大陸橋物流聯(lián)盟

總體上看,該區(qū)域有三個突出的風險點:gua大陸橋物流聯(lián)盟

一是大國角力。“一帶一路”國家具有重要的地理位置和戰(zhàn)略價值,東南亞、南亞、中亞、西亞乃至中東歐都是大國角力的焦點區(qū)域,俄羅斯力推“歐亞聯(lián)盟”、歐盟積極推動“東部伙伴計劃”、美國提出建設“新絲綢之路”和“印太走廊”設想等,區(qū)域內(nèi)熱點問題不斷,大國在伊朗、敘利亞、烏克蘭等問題上進行博弈,地緣政治關系相對緊張,區(qū)域和國家風險顯著。gua大陸橋物流聯(lián)盟

二是文明沖突。由于歷史和現(xiàn)實的原因,“一路一帶”國家處于東西方多個文明交匯的地區(qū),基督教(天主教、東正教)、伊斯蘭教、佛教等的矛盾與沖突、不同民族與種族的矛盾與沖突,呈現(xiàn)易突發(fā)、多樣性、復雜化、長期化的特點,某一特定事件的爆發(fā)可能對周邊國家乃至多個國家產(chǎn)生較強的國家風險外溢效應。gua大陸橋物流聯(lián)盟

三是國內(nèi)矛盾。一路一帶國家多處于現(xiàn)代化建設階段,面臨突出的政治轉(zhuǎn)制、經(jīng)濟轉(zhuǎn)軌、社會轉(zhuǎn)型的艱巨任務,國內(nèi)政治經(jīng)濟的穩(wěn)定性和成熟度較差,容易引發(fā)國家風險。gua大陸橋物流聯(lián)盟

01 南亞gua大陸橋物流聯(lián)盟

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南亞是世界上風險較高的地區(qū)之一,恐怖主義和分裂勢力嚴重威脅著地區(qū)安全。gua大陸橋物流聯(lián)盟

國家之間也因為領土、宗教和種族等原因而矛盾重重。經(jīng)濟上,南亞國家普遍面臨經(jīng)濟增速緩慢、基礎設施嚴重不足、能源短缺、貨幣疲軟、通貨膨脹壓力居高不下等問題。gua大陸橋物流聯(lián)盟

阿富汗是區(qū)域內(nèi)風險較為突出的國家,恐怖主義和地方軍閥力量強大,民族和宗教矛盾突出,地緣政治問題突出。gua大陸橋物流聯(lián)盟

巴基斯坦為7級,自13年大選結束后,國內(nèi)局勢保持平穩(wěn),謝里夫政府同軍方和司法部門之間矛盾得以緩和,印巴關系也時有改善,經(jīng)濟增長動力依然不足,巴本財年(2013年7月-2014年6月)實際GDP將增長3.4%,CPI同比上漲8.6%。能源短缺十分突出,但較前幾年已經(jīng)出現(xiàn)明顯改善。2013年9月,巴基斯坦政府和IMF重新簽訂貸款協(xié)議,避免了可能出現(xiàn)的國際收支危機。gua大陸橋物流聯(lián)盟

印度為6級,展望為穩(wěn)定。2014年舉行新的大選,新政府會受制于印度國內(nèi)政治勢力林立、地方政黨影響增強和內(nèi)部低烈度內(nèi)戰(zhàn)的影響,改革進程預計仍會受到較大制約。財政赤字、經(jīng)常賬戶赤字雙雙超過國際警戒線,經(jīng)濟增長困境短期內(nèi)難以根本改觀。gua大陸橋物流聯(lián)盟

02 東南亞gua大陸橋物流聯(lián)盟

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東南亞地區(qū)局勢基本保持平穩(wěn),但面臨政治和經(jīng)濟發(fā)展轉(zhuǎn)型的壓力,不確定因素有所增加。緬甸為7級,降低1級,展望為穩(wěn)定,評級調(diào)升的原因主要為民主化進程順利,經(jīng)濟活力有所增強。越南為7級,展望為負面。gua大陸橋物流聯(lián)盟

政治上,深化政治轉(zhuǎn)型是東南亞國家普遍面臨的挑戰(zhàn),其中,緬甸、柬埔寨正處于民主化轉(zhuǎn)型初期,原有“一黨專政”的政治格局難以維系,民眾維權意識高漲,但同時也引發(fā)一些社會和政治動蕩,民族和宗教矛盾也開始顯露出來。在西方勢力的推波助瀾下,越南和老撾的民主化思潮也開始抬頭,要求政治多元化的呼聲也越來越大,近期烏克蘭危機的外溢效應也對這些國家造成一定影響。gua大陸橋物流聯(lián)盟

泰國政爭互不妥協(xié),政治分裂的局面短期內(nèi)無法改善。據(jù)曼谷大學公布的調(diào)查結果,泰國政壇各黨支持率均大幅下降。執(zhí)政的為泰黨支持率為27%,下降1.2%,總理支持率為24.8%,較去年下降1.9%;民主黨支持率為20.3%,下降16.9%,阿披實的支持率為18.7%,下降16.1%。gua大陸橋物流聯(lián)盟

安全方面,緬甸、菲律賓、印度尼西亞、泰國等國均在不同程度上面臨恐怖主義和國內(nèi)分裂勢力的困擾。gua大陸橋物流聯(lián)盟

東南亞是世界上經(jīng)濟增速較快的地區(qū)之一,近年來東南亞國家經(jīng)濟自由化程度不斷提升,外資大量涌入,推動經(jīng)濟快速發(fā)展,連續(xù)多年增長速度在6%以上。gua大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)濟風險主要表現(xiàn)為:一是經(jīng)濟結構單一,內(nèi)生動力不強;二是過于依賴外資,抗外部沖擊能力較弱。gua大陸橋物流聯(lián)盟

03 中亞地區(qū)gua大陸橋物流聯(lián)盟

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中亞地區(qū)總體形勢保持穩(wěn)定,經(jīng)濟增長速度有所放緩。gua大陸橋物流聯(lián)盟

政治方面,塔吉克斯坦總統(tǒng)大選、土庫曼斯坦議會選舉平穩(wěn)舉行;哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦總統(tǒng)地位穩(wěn)固,對全國有較強的掌控力,但接班人隱憂持續(xù)顯現(xiàn);吉爾吉斯斯坦各派政治勢力圍繞金礦國有化、反對派領袖受審等問題內(nèi)斗不止,政治局勢有所動蕩,民粹情緒高漲。gua大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)濟方面,受國際能源價格波動以及新興市場國家增長乏力等因素的綜合影響,中亞國家經(jīng)濟增速趨緩,但相對良好的經(jīng)濟前景依然可期。其中,哈薩克斯坦繼續(xù)推行經(jīng)濟多元化戰(zhàn)略;烏茲別克斯坦逐步擴大對外開放程度;土庫曼斯坦則繼續(xù)加大基礎設施建設投入。gua大陸橋物流聯(lián)盟

外交和安全方面,“俄進美退”態(tài)勢相對明顯,俄羅斯與中亞國家的經(jīng)貿(mào)合作更趨緊密;安全風險不容忽視,宗教極端主義和恐怖主義仍是重大安全威脅;各國邊境沖突時有發(fā)生,這也在一定程度上影響了地區(qū)穩(wěn)定。gua大陸橋物流聯(lián)盟

04 西亞地區(qū)gua大陸橋物流聯(lián)盟

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西亞地區(qū)局勢的不確定性有增無減,未來發(fā)展趨勢仍顯撲朔迷離。gua大陸橋物流聯(lián)盟

敘利亞為9級,仍是區(qū)域內(nèi)焦點國家,巴沙爾政府與西方國家支持的反政府武裝之間的僵局在短期內(nèi)難以打破,雖然巴沙爾政府承受了巨大的外部壓力,但戰(zhàn)局對其略微有利。gua大陸橋物流聯(lián)盟

埃及為7級,局勢仍將長期動蕩,軍方仍是主導政局走向的重要力量,將要舉行的總統(tǒng)與議會選舉難以從根本上解決政治難題,各派政治力量的斗爭不會在短期內(nèi)平息,未來政府能否順利執(zhí)政,并推行相關社會經(jīng)濟政策有待進一步觀察。gua大陸橋物流聯(lián)盟

伊拉克為7級,三派政治勢力分歧依舊,宗教分歧威脅著國家的統(tǒng)一和穩(wěn)定,恐怖主義襲擊仍時有發(fā)生,政治風險依然較高。gua大陸橋物流聯(lián)盟

伊朗國家風險評級為7級,展望為穩(wěn)定。與西方國家的關系略有好轉(zhuǎn),核問題的解決仍需較長時間,在西方國家經(jīng)濟制裁未有實質(zhì)性緩解之前,其國內(nèi)經(jīng)濟形勢依然嚴峻。gua大陸橋物流聯(lián)盟

05 中東歐地區(qū)gua大陸橋物流聯(lián)盟

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中東歐多國在歐債危機爆發(fā)后曾經(jīng)歷了外資大幅、迅速撤出和經(jīng)濟衰退,成為投資者關注的焦點。gua大陸橋物流聯(lián)盟

烏克蘭國家風險評級為6級,展望為負面。烏克蘭政局動蕩仍將持續(xù);經(jīng)濟增長前景堪憂,主權信用風險增加。gua大陸橋物流聯(lián)盟

目前,全球著名的政治風險經(jīng)紀商韋萊、MARSH等烏克蘭政治風險保險市場暫時關閉,沒有新保單生成。但就總體而言,對中東歐國家經(jīng)濟增長前景仍可以保持謹慎樂觀態(tài)度,爆發(fā)地區(qū)性動蕩的可能性不大。gua大陸橋物流聯(lián)盟

俄羅斯為5級,展望為負面。韋萊認為,從國際關系看,俄羅斯目前是政治風險保險市場風險程度最大的國家,如果西方加大制裁,政治風險保險費率將會上升。國內(nèi)政治保持穩(wěn)定,但經(jīng)濟增長速度明顯減緩。如何提升經(jīng)濟活力、減少對能源行業(yè)的依賴、提升投資者信心,是其不得不面對的主要問題。gua大陸橋物流聯(lián)盟

波蘭受內(nèi)閣改組影響,波蘭國內(nèi)主要政策可能出現(xiàn)波動。不過長期來看,波蘭政治局勢將維持穩(wěn)定。波蘭中央銀行行長稱,烏克蘭局勢會對波蘭經(jīng)濟政策及貨幣政策產(chǎn)生不利影響。gua大陸橋物流聯(lián)盟

溫馨提示gua大陸橋物流聯(lián)盟

為了幫助大家避免收匯風險,今天給大家?guī)砹烁鞣N外貿(mào)付款方式的風險詳解!以下各種付款方式,按照風險程度從低到高排序gua大陸橋物流聯(lián)盟

1.100% T/T advancegua大陸橋物流聯(lián)盟

100%款到生產(chǎn)。注意這個是款到生產(chǎn),這個方式不是款到發(fā)貨。這個付款方式意味著還沒有開始生產(chǎn),就收到全部貨款了,對于出口方來說當然是風險為0的一個付款方式,但同樣這個方式對于進口商來說風險是最大的。一般只在樣品單或者小訂單采用這樣的付款方式。gua大陸橋物流聯(lián)盟

2.T/T定金+ T/T尾款發(fā)貨前付清gua大陸橋物流聯(lián)盟

這個付款方式也是非常安全的。并且是定金比例收得越高,安全系數(shù)越高。當然這里有些很極端的情況,客戶付完定金之后棄貨了,或者倒閉了,這個概率是非常非常小的。只要沒有發(fā)貨,收了定金碰到客戶棄貨的情況,可以轉(zhuǎn)賣給其他客戶或者降價處理。gua大陸橋物流聯(lián)盟

3.T/T定金+尾款即期信用證gua大陸橋物流聯(lián)盟

一般而言是30%T/T,70%尾款信用證。當然這時候T/T比例也是越高越好的。實際上這個付款方式,跟第二個付款方式的安全程度幾乎一樣。也是比較安全的一種付款方式。gua大陸橋物流聯(lián)盟

區(qū)別在于采用這個付款方式,必須發(fā)貨上船之后拿到提單之后才能交單。信用證收款的最大風險在于出了不符點之后客戶拒付。收了T/T定金之后可以保證即使有不符點,客戶基本上也都會接受不符點付款贖單, 因為他已經(jīng)付了那么多定金了,不可能為了一點單據(jù)上的不符點不要貨定金也不要了。所以這個付款方式也是比較安全的。gua大陸橋物流聯(lián)盟

這里需要注意,先收T/T定金,尾款即期不可撤銷信用證,是個很安全的付款方式。gua大陸橋物流聯(lián)盟

案例:做孟加拉的客戶用70%的金額信用證做定金,30%尾款見單據(jù)T/T這樣的付款方式。這個付款方式是非常不安全的,因為貨物上船拿了全套單據(jù)之后,如果客戶不付T/T尾款,出口方處境非常尷尬。不交單的話貨馬上到港了有滯港費,交單之后客戶不付尾款沒有有效手段約束。果然不久之后孟加拉客戶說讓他們先交單,T/T部分他賣掉貨之后再付。這樣的付款方式風險很大,需要規(guī)避。gua大陸橋物流聯(lián)盟

4.部分T/T定金,部分尾款見提單副本copy件gua大陸橋物流聯(lián)盟

這個付款方式是最最常用的付款方式了。最同行的比例是30%T/T,70%尾款見提單副本。實際操作的時候,也會有些變化,比如對一些付款方式好的老客戶,也可以20%T/T,80%尾款見提單支付。gua大陸橋物流聯(lián)盟

這個付款方式的安全程度是99%,也是較安全的。采用這種付款方式的風險點在于以下:gua大陸橋物流聯(lián)盟

1. 客戶經(jīng)營狀況發(fā)生重大變化。無力付尾款。這里的經(jīng)營狀況發(fā)生重大變化,主要可能是客戶公司資金周轉(zhuǎn)出問題了。國外銀行貸款利率很低, 有很多客戶非常依賴銀行貸款來周轉(zhuǎn)資金。有的甚至完全是自己沒資金,有了訂單之后再去申請貸款下單到國內(nèi)。當他資金的資金鏈條斷掉的時候,可能會出現(xiàn)付了部分定金,無力支付尾款的方式。gua大陸橋物流聯(lián)盟

針對這樣的情況,應該在確定付款方式之前就調(diào)查好客戶的實力,經(jīng)營狀況各方面,可以通過中國信保獲取客戶的資信報告。如果對信譽不是非常有把握的客戶,可以采用要求提高定金比例的做法, 比如提高到50%定金,這樣子客戶棄貨的風險就大大降低了。gua大陸橋物流聯(lián)盟

2. 國際環(huán)境發(fā)生突然劇變,比如客戶國家的匯率突然大跌。15年俄羅斯和巴西的匯率大跌三四十個點,這個時候如果有一些訂單客戶支付的定金比率比較少,10%-20%左右,客戶是有可能直接棄貨的,就是定金我也不要了,貨你也別發(fā)給我了。gua大陸橋物流聯(lián)盟

還有一些情況是戰(zhàn)爭影響,比如14年的烏克蘭, 由于克里米亞沖突的影響,不少烏克蘭的客戶破產(chǎn)倒閉了。這樣的狀況下,棄貨的事情也是會經(jīng)常發(fā)生的。針對這樣的情況,需要經(jīng)常關注國際環(huán)境國際形勢。當碰到經(jīng)濟動蕩地區(qū)的客戶訂單,也可以通過提高定金比例,或者要求發(fā)貨前付清的方式降低收款風險。gua大陸橋物流聯(lián)盟

3. 第三種情況就比較惡劣,或者叫詐騙。以上兩種情況屬于客觀條件的改變帶來的棄貨風險,很多情況下不是客戶主觀上想要棄貨。有一些無良貨代,會跟客戶勾結存在無單放貨的情況。gua大陸橋物流聯(lián)盟

4. 另外一個風險是南美有一些國家的法律規(guī)定,如果記名提單上的收貨人是實際進口方,他可以憑提單副本提貨的。主要是南美的巴西,尼加拉瓜、危地馬拉、洪都拉斯、薩爾瓦多、哥斯達黎加、多米尼加、委內(nèi)瑞拉這些國家。這種情況下, 我們需要把提單收貨人盡量用To Order, 這個意思是收貨人不確定,憑shipper發(fā)貨人的指示。我們在收到全款后可以對提單進行背書,也就是提單背面敲發(fā)貨人的英文章,然后再寄正本給客戶gua大陸橋物流聯(lián)盟

注:前3種付款方式,可以說都是比較安全的。如果你對風險控制得比較嚴格,那以上三種方式絕對是首選,基本上不會有任何的壞賬和收不到貨款的風險。gua大陸橋物流聯(lián)盟

對于部分T/T定金,尾款見提單支付這樣的付款方式。有以下幾個辦法降低收款風險:gua大陸橋物流聯(lián)盟

1. 盡量用To Order而不是實際收貨人名稱作為提單收貨人。To Order的意思是根據(jù)shipper的指示, 這樣的提單只有shipper背書之后,才可以提貨, 增加了貨物控制權。但是這樣有一個弊端,就是To Order 指示提單不能電放。碰到需要提單電放的客戶,必須要把收貨人改成客戶公司才能電放。gua大陸橋物流聯(lián)盟

2. 盡可能的提高定金比例。這樣的作用是當進口國經(jīng)濟或者客戶經(jīng)營狀況發(fā)生變化的時候,能夠降低客戶棄貨的風險。如果他已經(jīng)付了一半定金,一般是不會輕易棄貨的。同樣匯率也不太可能短短一兩個月跌掉50%。另外一方面,多收定金的好處是萬一客戶真的棄貨,你收的定金是可以覆蓋掉把貨拉回來和處理轉(zhuǎn)賣的成本的。這樣處理棄貨起來掌握主動權。gua大陸橋物流聯(lián)盟

3. 明確見提單5日或者10日內(nèi)支付尾款,這樣是給客戶一個付款的期限。有的客戶出于資金周轉(zhuǎn)的考慮,喜歡拖拉直到貨快到港才付尾款。明確見提單5日或10日內(nèi)支付尾款,給了他一個確定的期限。這樣如果碰到客戶急需拖拉的情況,催收貨款也名正言順。如果不規(guī)定清楚,有的客戶會以為我到港前付款就可以了。甚至碰到一些惡意拖延的客戶, 有錢故意不付。因為延期支付貨款會給我們帶來匯率的損失,可以以此為依據(jù)索償。gua大陸橋物流聯(lián)盟

4. 密切關注國際形勢,對有風險的國家嚴格把握付款方式。比如看到有些匯率大幅下跌,或者是政治環(huán)境動蕩,有戰(zhàn)爭風險等等。碰到這樣國家的客戶,在接單之前尤其要嚴格審視付款方式帶來的風險。gua大陸橋物流聯(lián)盟

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