不懂就問：什么是TIR運輸公約？

今年四月初，中國道路運輸協(xié)會發(fā)布了關于舉辦實施《TIR證國際貨物運輸海關公約》（《TIR公約》）培訓班的通知，這表明我們國家是積極對待TIR公約的，但是TIR運輸真的像想象中那么美好么？Gwv大陸橋物流聯(lián)盟

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什么是TIR運輸？Gwv大陸橋物流聯(lián)盟

TIR系統(tǒng)，即國際公路運輸系統(tǒng)，《TIR公約》，即《國際公路運輸公約》。Gwv大陸橋物流聯(lián)盟

TIR公約說來話長，1949年為促進戰(zhàn)后重建，歐洲通過了TIR國際公路運輸協(xié)定。1959年，聯(lián)合國又主持通過了TIR《國際公路運輸海關公約》，即《TIR公約》。《TIR公約》于1975年進行修訂，修訂后的《TIR公約》（1975）覆蓋了多式聯(lián)運的運輸方式。Gwv大陸橋物流聯(lián)盟

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我國是《TIR公約》的第70個締約國，目前，海關總署已分批開放霍爾果斯口岸、伊爾克什坦口岸、二連浩特公路口岸、滿洲里口岸、綏芬河口岸、大連港口岸、吉木乃口岸、巴克圖口岸、阿拉山口口岸、都拉塔口岸等十個口岸為我國TIR運輸口岸，未來開放規(guī)模有可能進一步擴大，可以說是利好消息不斷。Gwv大陸橋物流聯(lián)盟

TIR運輸前期投入成本高Gwv大陸橋物流聯(lián)盟

剛才也說到了TIR是支持多式聯(lián)運的，既然支持多式聯(lián)運，那么TIR公路運輸就不能是簡單地物資運輸了，對于車輛也提出了更高的要求，國內的一些不符合新標準的車輛可能就難以加入到TIR運輸?shù)男辛小?span style="display:none">Gwv大陸橋物流聯(lián)盟

而且一般來說這種跨國運輸里程較長，畢竟要從中國出發(fā)去歐洲的話幾乎相當于跨越了整個亞歐大陸，路況復雜。如果想一車到底的話意味著對車輛的穩(wěn)定性提出了較高的要求。Gwv大陸橋物流聯(lián)盟

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雖然國內已經(jīng)有一些車企帶著自己的車跨越中歐，比如在中歐TIR測試之前，國產(chǎn)卡車品牌解放帶兩輛尚未上市的J7做了一次挑戰(zhàn)，從長春出發(fā)，成功橫穿歐亞大陸到達意大利都靈，整個行程2萬多公里，沿途車輛沒有出現(xiàn)質量問題。Gwv大陸橋物流聯(lián)盟

但是由于國產(chǎn)汽車與歐洲的汽車之間仍然存在較大差距，將已有的車輛置換為進口車型可能是更多人的選擇。Gwv大陸橋物流聯(lián)盟

當然咯，TIR運輸也是支持甩掛運輸?shù)模皇沁@樣需要和國外的貨運公司進行業(yè)務對接，難度也是很大。可以說國內常見的貨運經(jīng)營個體和TIR運輸幾乎無緣。Gwv大陸橋物流聯(lián)盟

TIR運輸帶來新競爭Gwv大陸橋物流聯(lián)盟

上面說了TIR運輸并不能為個體經(jīng)營者帶來太多的機會，但是對于那些較為大型的運輸企業(yè)來說，并不是可以高枕無憂了。Gwv大陸橋物流聯(lián)盟

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首批試點運輸口岸已經(jīng)全面開放Gwv大陸橋物流聯(lián)盟

中國的勞動力數(shù)量多，薪酬待遇較其他國家都是處于一個較低的水平。那么那些歐洲的貨運公司，不也可以在中國招聘員工了嗎？Gwv大陸橋物流聯(lián)盟

對于他們來說，中國就是個廉價的勞動力市場。對于國內的駕駛員來說，則是一個可以提高自己收入的途徑。況且國外的貨運企業(yè)還可以少去車輛的置換成本，這無疑對國內貨運行業(yè)會產(chǎn)生一個長遠的影響。Gwv大陸橋物流聯(lián)盟

隨著跨國貿(mào)易的發(fā)展，這種影響也會隨之越來越明顯。國內的運輸企業(yè)應該思考如何應對這種威脅了。Gwv大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：卡車之家）Gwv大陸橋物流聯(lián)盟

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