國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，航班都正常，為什么你的貨晚兩三天到？

經(jīng)常做國(guó)際貿(mào)易或者有國(guó)際航空貨物運(yùn)輸需求的人，在航空貨物運(yùn)輸實(shí)際操作中，有沒(méi)有遇到過(guò)這樣的情況：兩票貨物都是同一個(gè)海外倉(cāng)庫(kù)，同一家貨物公司，從機(jī)場(chǎng)起飛，飛機(jī)航班都正常，但到達(dá)目的機(jī)場(chǎng)的時(shí)間推遲了兩三天。使實(shí)際到達(dá)海外倉(cāng)庫(kù)的時(shí)效慢于預(yù)期時(shí)間。相信不少人會(huì)問(wèn)，既然貨物時(shí)同一家，飛機(jī)航班也都正常，為什么會(huì)存在這種時(shí)效差異？今天我們就對(duì)產(chǎn)生這種時(shí)效差異的原因跟大家討論下。Iu2大陸橋物流聯(lián)盟

產(chǎn)品這種時(shí)效差異的原因主要與運(yùn)輸模式有關(guān)，航空貨運(yùn)的運(yùn)輸方式有：直飛/經(jīng)停模式，中轉(zhuǎn)/轉(zhuǎn)運(yùn)模式，拼裝模式。不同的航空貨運(yùn)方式使得貨物到港的時(shí)效產(chǎn)生差異。具體內(nèi)容如下：Iu2大陸橋物流聯(lián)盟

直飛（Straight Flight）Iu2大陸橋物流聯(lián)盟

直飛是指從出發(fā)機(jī)場(chǎng)到目的機(jī)場(chǎng)的都是同一航班。中間有可能落地經(jīng)停，也可能不落地，直接飛到目的地。Iu2大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)停：只是中途著陸停下，然后同一班機(jī)繼續(xù)下一個(gè)程直到目的地。Iu2大陸橋物流聯(lián)盟

這種航空貨運(yùn)方式從名字上看就知道，他很快，能夠在最快的時(shí)間把你的貨物送到目的地。Iu2大陸橋物流聯(lián)盟

中轉(zhuǎn)（Transfer/Transhipment）Iu2大陸橋物流聯(lián)盟

在中途轉(zhuǎn)機(jī)——需要在航空貨運(yùn)站卸貨，裝載另一班飛機(jī)，繼續(xù)下一個(gè)行程到目的地。有轉(zhuǎn)機(jī)一次的，也有轉(zhuǎn)機(jī)多次的。Iu2大陸橋物流聯(lián)盟

兩個(gè)城市之間可能既有直飛航班又有中轉(zhuǎn)航班。因此同樣的啟運(yùn)機(jī)場(chǎng)和目的機(jī)場(chǎng)，是同樣的距離，但如果是中轉(zhuǎn)的話(huà)就需要更長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)進(jìn)行貨物裝載。甚至如果中轉(zhuǎn)地機(jī)場(chǎng)貨物太多，那就需要排隊(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)，這時(shí)貨物就有可能“壓港”，需要更多的中轉(zhuǎn)時(shí)間。Iu2大陸橋物流聯(lián)盟

中轉(zhuǎn)：是在中途降落，并且換到另外一個(gè)航班，通過(guò)另外一個(gè)航班繼續(xù)下一個(gè)航程。Iu2大陸橋物流聯(lián)盟

中途有沒(méi)有換飛機(jī)，這是轉(zhuǎn)機(jī)（中轉(zhuǎn)）和直飛（經(jīng)停）的根本區(qū)別。Iu2大陸橋物流聯(lián)盟

貨物中轉(zhuǎn)相與直飛來(lái)說(shuō)會(huì)相對(duì)慢一點(diǎn)，但中轉(zhuǎn)優(yōu)勢(shì)也有很多，出口貨物中轉(zhuǎn)大多選擇香港中轉(zhuǎn)，經(jīng)過(guò)香港飛往各國(guó)的航班相對(duì)較多，利于降低航空貨運(yùn)的運(yùn)輸成本。另外還有一些清關(guān)方面的優(yōu)勢(shì)，在這里就不跟大家多說(shuō)了。Iu2大陸橋物流聯(lián)盟

拼裝（Consol/Group Transport）Iu2大陸橋物流聯(lián)盟

拼裝是指把多個(gè)貨物拼在一起，出一份航空運(yùn)單。Iu2大陸橋物流聯(lián)盟

不同航空公司各自的成本結(jié)構(gòu)不同，除了必須按照國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）規(guī)定的基本運(yùn)費(fèi)劃分為Minimum，-45KG，+45KG等運(yùn)價(jià)等級(jí)外，還可以根據(jù)自己的運(yùn)營(yíng)實(shí)際，自行規(guī)定每票貨物的最低重量要求，如：+100KG，+500KG，+1,000KG……給予貨代不同的優(yōu)惠折扣費(fèi)率。Iu2大陸橋物流聯(lián)盟

需要拼裝的大多數(shù)為散貨，由于本身貨物不滿(mǎn)一個(gè)艙，所有把不同客戶(hù)的貨物拼裝在一起，出一份航空運(yùn)單，拼箱方式多用于跨境電商公司及貨物相對(duì)較少的企業(yè)。這個(gè)種運(yùn)輸方式可以大大降低客戶(hù)的航空貨物運(yùn)輸成本，但在時(shí)效方面就要根據(jù)拼箱的情況來(lái)定，不同貨運(yùn)平臺(tái)實(shí)力參差不齊，伙伴們選取一個(gè)實(shí)力較大的平臺(tái)，會(huì)節(jié)約你的拼箱操作時(shí)間，既能保證航空運(yùn)輸?shù)某杀居帜鼙ＷC貨物的時(shí)效性。Iu2大陸橋物流聯(lián)盟

因此，在選擇航空運(yùn)輸渠道時(shí)，大家需要根據(jù)自己的實(shí)際需求，并考慮運(yùn)費(fèi)、時(shí)間和及時(shí)性，制定成本效益更高的運(yùn)輸計(jì)劃。Iu2大陸橋物流聯(lián)盟

這個(gè)世界唯一不變的就是改變，航空貨運(yùn)行業(yè)亦如此。全新上線的喜鵲到平臺(tái)，旨在讓國(guó)內(nèi)國(guó)際物流人體驗(yàn)更輕松、更精準(zhǔn)、更高效的服務(wù)！讓發(fā)貨不再難，讓空運(yùn)更簡(jiǎn)單！心到貨到喜鵲到！Iu2大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：喜鵲到）Iu2大陸橋物流聯(lián)盟

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