鐵路集裝箱辦理站工藝流程

鐵路集裝箱辦理站一般工藝流程大致有三種。多式聯(lián)運中的水鐵聯(lián)運工藝流程，集裝箱定期直達列車工藝流程和集裝箱專運列車或普通貨運列車。wNJ大陸橋物流聯(lián)盟

1、多式聯(lián)運中的水鐵聯(lián)運工藝流程wNJ大陸橋物流聯(lián)盟

多式聯(lián)運中的“水鐵”聯(lián)運程序通常為：wNJ大陸橋物流聯(lián)盟

（1）班輪將集裝箱從水路運至港口，港口的岸邊集裝箱橋吊將集裝箱卸至碼頭前沿。wNJ大陸橋物流聯(lián)盟

（2）集裝箱平車將集裝箱托運至集裝箱堆場；從集裝箱堆場再由集裝箱卡車短駁至鐵路集裝箱辦理站。wNJ大陸橋物流聯(lián)盟

（3）集裝箱辦理站的軌道式龍門起重機將集裝箱裝到集裝箱專用車上，編組后運往目的地的集裝箱辦理站。wNJ大陸橋物流聯(lián)盟

（4）目的地鐵路集裝箱辦理站接車后卸車，通知貨主提貨，或負責將貨送至貨主處。wNJ大陸橋物流聯(lián)盟

2、集裝箱定期直達列車工藝流程wNJ大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱定期直達列車運輸程序通常為：wNJ大陸橋物流聯(lián)盟

（1）發(fā)貨人到啟運點鐵路集裝箱辦理站(A)辦理托運定位，將集裝箱提前運至辦理站的發(fā)送箱區(qū)。wNJ大陸橋物流聯(lián)盟

（2）啟運點辦理站按計劃用軌道式龍門起重機在辦理站的裝卸線上，裝固定編組的定期直達列車。wNJ大陸橋物流聯(lián)盟

（3）定期直達列車按時間表駛至目的地集裝箱辦理站(B)。為使運行較為靈活，英國鐵路允許固定編排的定期直達列車中途可成組甩掛，以五個專用車廂為一組，“甩”和“掛”均以一組為單位，既可靈活運用運力，又不影響直達的速度和準時性。wNJ大陸橋物流聯(lián)盟

（4）目的地辦理站用軌道式龍門起重機在裝卸線上將集裝箱卸到“到達箱區(qū)”，同時從“發(fā)送箱區(qū)”取箱裝車，原車再按計劃返回辦理站(A)。如有中轉(zhuǎn)箱，則可以在兩股并行的裝卸線上同時進行兩列車的中轉(zhuǎn)。wNJ大陸橋物流聯(lián)盟

（5）由于定期直達列車按預(yù)定時間表行駛，所以可事先通知收貨人按時提箱。有時收貨人的集裝箱卡車可直接到軌道式龍門起重機懸臂下的集卡車道直接裝箱。wNJ大陸橋物流聯(lián)盟

3、集裝箱專運列車或普通貨運列車wNJ大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱專運列車或普通貨運列車編掛集裝箱專用車廂，在運輸流程上，雖然也總是表現(xiàn)為從集裝箱鐵路辦理站(甲)運往集裝箱鐵路辦理(乙)，但與定期直達列車有所區(qū)別。主要表現(xiàn)在以下兩方面。wNJ大陸橋物流聯(lián)盟

（1）由于專運列車或普通貨運列車編掛的集裝箱專用車廂為非定期運輸，所以通常無法事先通知收貨人提貨，有時采用由辦理站將箱子送至收貨人。wNJ大陸橋物流聯(lián)盟

（2）普通貨運列車編掛的集裝箱有可能是拼箱集裝箱貨源，還需要在集裝箱鐵路辦理站先行集貨拼箱，或到達拆箱。wNJ大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：港港通）wNJ大陸橋物流聯(lián)盟

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