鐵路雙層集裝箱運輸值得關(guān)注

在歐美國家，雙層集裝箱其實很常見。我們來算一筆賬：h9t大陸橋物流聯(lián)盟

一趟集裝箱貨運列車一般是50個車，也就是50個40英尺集裝箱。而美國是150個車，也就是300個53英尺的集裝箱，這裝載能力是我們的9.6倍！h9t大陸橋物流聯(lián)盟

即便是取均值，美國的一列雙層集裝箱列車可以運200-300個集裝箱，相對于替代280輛卡車運力！h9t大陸橋物流聯(lián)盟

一艘海運集裝箱船，最大能運20000個集裝箱。這個降成本的空間，對于國家、對于鐵總、對于貨主、對于相關(guān)企業(yè)都存在巨大商機。h9t大陸橋物流聯(lián)盟

通過多式聯(lián)運，可以將更多的公路中、長途貨運轉(zhuǎn)向鐵路、水運，以此提高通道效率，形成一套標(biāo)準(zhǔn)化運輸體系，促進行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。h9t大陸橋物流聯(lián)盟

雙層集裝箱運輸?shù)倪\用，很多問題都迎刃而解。放眼世界，該運輸方式早已成熟，而且優(yōu)勢眾多。國外鐵路認(rèn)為，集裝箱屬于載重較輕、裝載面積較大的一種運輸方式，開展雙層集裝箱運輸是解決鐵路限界高度利用不充分問題的有效途徑。鐵路雙層集裝箱運輸?shù)某霈F(xiàn)是集裝箱運輸史上的一次革命，它已成為限界較大的國家鐵路集裝箱運輸?shù)闹匾绞健＜幽么箬F路于1985年底在東部地區(qū)開行雙層集裝箱列車(疏散到達大西洋海岸港口的集裝箱)，其間雖遭反對，但在不到10年的時間里，北美鐵路在主要線路開行的雙層集裝箱列車就成為集裝箱向內(nèi)地疏運的主要運輸方式。h9t大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路雙層集裝箱運輸與其他集裝箱運輸方式相比，其線上運輸成本是最低的。同時，據(jù)北美鐵路協(xié)會的分析，與公路運輸相比，鐵路的雙層集裝箱運輸也具有良好的經(jīng)濟性能。但是，雙層集裝箱運輸?shù)慕?jīng)濟效益受運量和運距的影響比較明顯。h9t大陸橋物流聯(lián)盟

而目前世界上積極開展鐵路雙層集裝箱運輸?shù)膰叶际欠鶈T遼闊、國上面積較大的國家，而且其鐵路運輸具有線路限界較大、運輸距離較長的特征。我國也基本具備上述特點，比較適合開展鐵路雙層集裝箱運輸。h9t大陸橋物流聯(lián)盟

由于雙層集裝箱運輸是一種運輸速度快、運輸費用少的貨運新產(chǎn)品，它的出現(xiàn)必將推動鐵路貨運產(chǎn)品改革的步伐大步向前。雙層集裝箱運輸一旦投入運營不僅可以成為鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟增長點，也將為我國鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。h9t大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：港港通）h9t大陸橋物流聯(lián)盟

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