集裝箱裝卸貨的方法

在物流過程中，集裝箱裝卸活動是不斷出現(xiàn)和反復進行的，它出現(xiàn)的頻率高于其它各項物流活動，每次裝卸活動都要花費很長時間，所以往往成為決定物流速度的關鍵。裝卸活動所消耗的人力也很多，所以裝卸費用在物流成本中所占的比重也較高。以我國為例，鐵路運輸?shù)氖及l(fā)和到達的裝卸作業(yè)費大致占運費的20%左右，船運占40%左右。因此，為了降低物流費用，裝卸是個重要環(huán)節(jié)。我們應以合理和經濟的原則，選擇集裝箱碼頭裝卸工藝。集裝箱碼頭的裝卸工藝有幾種典型的系統(tǒng)，底盤車系統(tǒng)、跨運車系統(tǒng)、龍門吊系統(tǒng)及混合型系統(tǒng)。90X大陸橋物流聯(lián)盟

1、底盤車系統(tǒng)90X大陸橋物流聯(lián)盟

碼頭的前沿采用岸邊集裝箱裝卸橋承擔船舶的裝卸作業(yè)，進口集裝箱由裝卸橋直接卸到底盤車上，集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車拖到堆場停放，出場時集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從堆場上直接拖出港區(qū)。出口集裝箱由集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從港區(qū)停放在堆場上，裝船時再由集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從堆場拖到碼頭前沿，由岸邊集裝箱裝卸橋將箱吊裝上船。該系統(tǒng)的主要特點是，集裝箱在碼頭堆場的整個停留期間均放置在底盤車上。90X大陸橋物流聯(lián)盟

2、跨運車系統(tǒng)90X大陸橋物流聯(lián)盟

碼頭前沿采用岸邊集裝箱裝卸橋承擔船舶的裝卸作業(yè)，跨運車承擔碼頭前沿與堆場之間的水平運輸，以及堆場的堆碼和進出場車輛的裝卸作業(yè)。即“船到場”作業(yè)是由裝卸橋將集裝箱從船上卸到碼頭前沿，再由跨運車將集裝箱搬運至碼頭堆場的指定箱位；“場到場”、“場到集裝箱拖運車”、 “場到貨運站”等作業(yè)均由跨運車承擔。90X大陸橋物流聯(lián)盟

該系統(tǒng)適用于進口重箱量大、出口重箱量小的集裝箱碼頭。90X大陸橋物流聯(lián)盟

3、輪胎式龍門起重機系統(tǒng)90X大陸橋物流聯(lián)盟

輪胎式龍門起重機系統(tǒng)的碼頭前沿采用岸邊集裝箱裝卸橋承擔船舶的裝卸作業(yè)，輪胎式龍門起重機承擔碼頭堆場的裝卸和堆碼作業(yè)，從碼頭前沿至堆場、堆場內箱區(qū)間的水平運輸由集卡完成。輪胎式龍門起重機一般可跨6列和1列集卡車道，堆高為3至5層集裝箱。輪胎式龍門起重機設有轉向裝置，能從一個箱區(qū)移至另一個箱區(qū)進行作業(yè)。輪胎式龍門起重機系統(tǒng)適用于陸地面積較小的碼頭。我國大部分集裝箱碼頭采用這種工藝系統(tǒng)。90X大陸橋物流聯(lián)盟

4、軌道式龍門起重機系統(tǒng)90X大陸橋物流聯(lián)盟

軌道式龍門起重機系統(tǒng)與輪胎式龍門起重機系統(tǒng)相比，堆場機械的跨距更大，堆高能力更強。軌道式龍門起重機可堆積4～5層集裝箱，可跨14列甚至更多列集裝箱。軌道式龍門起重機系統(tǒng)適用于場地面積有限，集裝箱吞吐量較大的水陸聯(lián)運碼頭。90X大陸橋物流聯(lián)盟

5、跨運車龍門吊混合系統(tǒng)90X大陸橋物流聯(lián)盟

從經濟性和裝卸性能的觀點來看，前四項工藝系統(tǒng)方案各有利弊，目前世界上有些港口采用了前述工藝方案的混合系統(tǒng)，跨運車一龍門吊混合系統(tǒng)，其主要特點是：90X大陸橋物流聯(lián)盟

（1）船邊的裝卸由岸邊集裝箱裝卸橋承擔；90X大陸橋物流聯(lián)盟

（2）進口集裝箱的水平運輸、堆碼和交貨裝車由跨運車負責完成；90X大陸橋物流聯(lián)盟

（3）出口箱的貨場與碼頭前沿之間的水平運輸由集裝箱半掛車完成，貨場的裝卸和堆碼由軌道式龍門起重機完成。由于混合系統(tǒng)能充分發(fā)揮各種機械的特點，揚長避短，更加趨于合理和完善，目前世界上已有不少碼頭采用了這種方案。90X大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：港港通）90X大陸橋物流聯(lián)盟

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