鐵路對運(yùn)輸季節(jié)的劃分及運(yùn)輸方法

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在鐵路運(yùn)輸?shù)倪^程中，要把很多因素考慮在內(nèi)，包括運(yùn)輸產(chǎn)品種類、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸季節(jié)等，我國鐵路對運(yùn)輸季節(jié)的劃分，不是按照歷法而是根據(jù)旬平均氣溫規(guī)定，即：1U9大陸橋物流聯(lián)盟

外界平均氣溫在20℃及其以上為熱季；1U9大陸橋物流聯(lián)盟

外界平均氣溫在0℃以上20℃以下為溫季；1U9大陸橋物流聯(lián)盟

外界平均氣溫在0℃及其以下為寒季。1U9大陸橋物流聯(lián)盟

這里需要注意的是：1U9大陸橋物流聯(lián)盟

第一、雖然季節(jié)是按平均氣溫劃分的，但同一運(yùn)輸季節(jié)的溫度范圍比較大，如溫季的幅度就有20℃，熱季的幅度也有二十幾度，寒季的幅度則更大，因此，即使在同一季節(jié)，也可能需要采用不同的運(yùn)輸方法；1U9大陸橋物流聯(lián)盟

第二、上述溫度是指氣象部門多年統(tǒng)計(jì)的旬平均溫度，而不是當(dāng)時當(dāng)?shù)貙?shí)際測出的溫度。因?yàn)楦鞯氐臍鉁丶词故窃谝惶熘袝円箿夭钔埠艽螅挥谜f一個月或半個月了。因此，在考慮采用運(yùn)輸方法時，以根據(jù)氣象資料多年統(tǒng)計(jì)的平均溫度比較適宜。1U9大陸橋物流聯(lián)盟

在運(yùn)輸易腐貨物時，由于我國幅員廣闊，南北方氣溫相差懸殊，因此，在考慮氣溫條件選擇運(yùn)送服務(wù)方法時，不但要考慮發(fā)站的氣溫，也應(yīng)考慮經(jīng)由各站及到站的氣溫。即應(yīng)全面考慮發(fā)到站間全程的氣溫情況，根據(jù)“困難地段”的溫度采用較高要求的服務(wù)方法。比如在秋、冬季，由東北、華北一些地區(qū)運(yùn)送水果至廣州，顯然在發(fā)站不用加冰或制冷，但往南過鄭州后就需要考慮冷藏的問題了。在此情況下，考慮全程的需要就仍應(yīng)按冷藏的條件選用車輛并采取相應(yīng)的裝載和途中服務(wù)方法。1U9大陸橋物流聯(lián)盟

如運(yùn)輸全程兼及兩種或兩種以上服務(wù)方法，則發(fā)站在車輛準(zhǔn)備上要兼顧幾種服務(wù)方法的需要。例如十二月份由四川往東北發(fā)運(yùn)柑橘，發(fā)地溫度在10℃以上，到站溫度在—20℃以下，這時按發(fā)站溫度需用冷藏車加冰不摻鹽運(yùn)輸，而按到站溫度則需要防寒。在這種情況下，裝車前就需在車內(nèi)加掛棉門簾等防寒材料。用機(jī)械冷藏車運(yùn)輸時也要按南段制冷、中后段保溫的方法掌握，必要時還可加溫。1U9大陸橋物流聯(lián)盟

在外界氣溫基本上適合易腐貨物所要求的運(yùn)輸溫度時，一般可用棚敞車進(jìn)行運(yùn)輸。1U9大陸橋物流聯(lián)盟

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