集裝箱運輸的前世今生

很多事物出現以后，人們喜歡探尋他的根源。集裝箱運輸的前世是怎樣的呢？bSh大陸橋物流聯盟

最早，集裝箱運輸的設想是1801年英國的安德森博士提出的。bSh大陸橋物流聯盟

1814年，英國人喬治·斯蒂芬森為奇林沃茲煤礦制成第一臺“皮靴”號蒸汽機車，可牽引8節敞口運煤車廂，載重30噸，時速6.4公里。這種敞口車廂以方木做框架，木條做圍板，頂上無蓋，樣式與當時的馬車拖車類似。此后出現帶門窗的封閉式客車車廂。bSh大陸橋物流聯盟

1845年，英國鐵路上開始出現全封閉的貨運車廂，箱體采用鐵木結構。bSh大陸橋物流聯盟

到19世紀下半葉，英國蘭開夏郡出現一種帶有活動框架的鐵路托盤，用來運輸棉紗和棉布，俗稱“蘭開夏托盤”。這可以看作是集裝箱的雛形。bSh大陸橋物流聯盟

直到20世紀初期，由于世界經濟的發展，西方國家陸上運輸量迅速增長，鐵路運輸得到了較快的發展。這時，英國鐵路公司嘗試把家具裝在木制集裝箱里，用鐵路平板車運輸，到站后用起重機把箱子轉移到馬車上，馬車再將貨物運至目的地。這種新型運輸方式得到了推廣。bSh大陸橋物流聯盟

1920年前后，美國紐約中央鐵路公司和賓夕法尼亞鐵路公司，引入了9英尺長的鋼制集裝箱。每節鐵路貨車里，可以裝6只集裝箱，每只載重量為5噸。有了這些集裝箱，鐵路在沿途轉運貨物時，效率大為提高，成本則大幅降低。bSh大陸橋物流聯盟

為了應對卡車運輸的威脅，很多國家的鐵路公司采用了集裝箱系統。英國一家鐵路公司在1927年曾經運送了3000只集裝箱。法國國營鐵路公司則向運送肉類和奶酪的農場主，推薦集裝箱運輸。bSh大陸橋物流聯盟

在1933年，他們聯合其他鐵路公司，在法國巴黎成立了“國際集裝箱運輸局”，這是一個民間的集裝箱運輸組織，它以協調有關集裝箱各方的合作關系為目的，并進行“集裝箱所有人”登記業務。bSh大陸橋物流聯盟

與此同時，美國和加拿大的幾家近海輪船公司開始嘗試運送廂式卡車。如格雷斯輪船公司為了減少貨物偷盜損失，在紐約至委內瑞拉航線上，采用了金屬加固的木制廂式卡車。bSh大陸橋物流聯盟

二戰期間，美軍的兩棲登陸艦裝載卡車執行灘頭登陸任務。同時軍方也用小型鋼制集裝箱來運送士兵的私人物品。由于當時集裝箱的優勢并未體現出來，因此公路集裝箱運輸未能在二戰中興起。bSh大陸橋物流聯盟

二戰結束后，集裝箱運輸應用量增大。如1951年，丹麥聯合航運公司用集裝箱運輸啤酒和食品。阿拉斯加輪船公司在西雅圖至阿拉斯加航線采用了木制和鋼制集裝箱。密蘇里太平洋鐵路公司推廣帶輪鋁制集裝箱。匹茲堡的德拉沃公司設計出一種7英尺9英寸的鋼制集裝箱，到1954年已經售出了3000只。美國火車輪渡公司，則在碼頭用大型起重機將整節列車吊裝上船，然后再把它們從美國運至古巴。bSh大陸橋物流聯盟

在1955年的一次普查發現，歐洲國家共有154907只使用中的船運集裝箱，但幾乎都是木制，而且大多沒有頂蓋，至少52%的集裝箱容積小于3立方米。使用者要把貨物放在集裝箱里面，再用帆布蓋住。美國的集裝箱大多為鋼制，但集裝箱自重占了貨運總量的25%以上。 同時，各國處理集裝箱的方式，甚至比散貨運輸更加麻煩。當時很多集裝箱頂部四角有金屬環，吊裝時碼頭工人要先爬上集裝箱用吊鉤鉤住，集裝箱吊進船艙后仍需碼頭工人將其搬運到位。而且集裝箱內會有閑置空間，到港后仍需將貨物卸下，堆放到中轉倉庫，空箱運回。而在國際貿易中，海關既對貨物征稅，也對集裝箱征稅，空箱運回來源地也要花錢。此外鐵路、公路、航海運輸之間的競爭，導致它們相互割裂，運輸過程難以有效銜接。這些因素使得集裝箱運輸的優越性不能很好發揮，發展極為緩慢。直到美國人提出集裝箱運輸應該實行“海陸聯運”，才真正開始了現代意義上的集裝箱運輸，其優勢也開始展現。這個人就是現代集裝箱運輸之父—美國人馬爾科姆·麥克萊恩。bSh大陸橋物流聯盟

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