減少集裝箱空箱調(diào)運(yùn)的方法

既然出現(xiàn)了集裝箱空箱調(diào)運(yùn)問(wèn)題，并且分析了為什么會(huì)產(chǎn)生集裝箱空箱調(diào)運(yùn)問(wèn)題，針對(duì)這些因素，也會(huì)有相應(yīng)的一些減少集裝箱空箱調(diào)運(yùn)的方法來(lái)解決集裝箱空箱調(diào)運(yùn)問(wèn)題。aXl大陸橋物流聯(lián)盟

1、船公司和租箱公司之間的聯(lián)盟合作aXl大陸橋物流聯(lián)盟

船公司可以同集裝箱租賃公司簽署租箱合同，采用靈活租箱，根據(jù)實(shí)際用箱需求，在缺箱點(diǎn)或調(diào)運(yùn)成本較高的港口和地區(qū)起租集裝箱，而在壓箱點(diǎn)將多余的集裝箱退還給租箱公司。這樣既滿足了用箱需要，又節(jié)省了堆存費(fèi)和空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)。船公司也可以做“二次租箱”，即把承租的集裝箱再轉(zhuǎn)租出去。其中有的只是臨時(shí)把零星的箱子轉(zhuǎn)租出去，而有的則制訂了大規(guī)模的出租計(jì)劃。租箱公司參與使用某一航線上船舶的空艙位，使集裝箱班輪公司更高效地移動(dòng)空集裝箱。租箱公司還可以全面管理集裝箱班輪公司所有的集裝箱，這對(duì)小型集裝箱班輪公司來(lái)說(shuō)是可以降低成本的。  aXl大陸橋物流聯(lián)盟

2、船公司與集裝箱制作廠商相互合作aXl大陸橋物流聯(lián)盟

船公司與集裝箱制作廠商相互合作，利用廠商向其他國(guó)家和港口發(fā)貨之際，向他們提供免費(fèi)運(yùn)輸服務(wù)，同時(shí)免費(fèi)或以較低的費(fèi)用使用它們的新箱。而箱長(zhǎng)為了盡可能降低交箱費(fèi)用，也非常樂(lè)意和班輪公司合作。在缺少空箱的地區(qū)，如果當(dāng)?shù)氐募b箱售價(jià)較低，可以直接購(gòu)買(mǎi)箱子以解決用箱需求，從而節(jié)省昂貴的空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)用。目前遠(yuǎn)東和東南亞地區(qū)集裝箱成本較低，尤其是中國(guó)大陸，集裝箱成本極低，通過(guò)在中國(guó)大陸購(gòu)買(mǎi)箱子使進(jìn)出口貨物不平衡的地區(qū)用箱需求得到緩解。  aXl大陸橋物流聯(lián)盟

3、利用電子商務(wù)解決空箱調(diào)運(yùn)問(wèn)題。aXl大陸橋物流聯(lián)盟

近年來(lái)，一些第三方公司開(kāi)發(fā)了多種集裝箱資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理的系統(tǒng)軟件解決方案，設(shè)立電子商務(wù)服務(wù)公司，依托國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)展電子商務(wù)服務(wù)，促使資產(chǎn)所有者接受新的運(yùn)作模式。這些公司為包括集裝箱船公司、集裝箱租賃公司在內(nèi)等集裝箱資產(chǎn)所有人提供專(zhuān)業(yè)的服務(wù)，以改進(jìn)他門(mén)對(duì)集裝箱的使用和經(jīng)營(yíng)，最大限度地減少空箱內(nèi)重新配置費(fèi)用，和經(jīng)營(yíng)者一起為降低公司的運(yùn)營(yíng)成本、減少不必要空箱調(diào)運(yùn)、提高工作效率而努力，以求從有限的集裝箱資源中增加更多的收入或利潤(rùn)。aXl大陸橋物流聯(lián)盟

4、采用不同類(lèi)型的箱子，合理使用集裝箱型，減少空箱調(diào)運(yùn)。aXl大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)不同航線上運(yùn)輸貨物的批量、種類(lèi)、流向，班輪公司在配備集裝箱過(guò)程中，應(yīng)合理確定靈活租箱、長(zhǎng)期租箱以及自購(gòu)箱的比例，以改善集裝箱的周轉(zhuǎn)狀況并提高其利用程度。在運(yùn)送貨物的過(guò)程中，有時(shí)候可以考慮在航線上港口的吞吐能力，以及回來(lái)時(shí)箱子是否能被完全利用等方面的問(wèn)題來(lái)進(jìn)行選箱，這樣有助于箱子的合理利用，減少空箱調(diào)運(yùn)量。 在貨物批量不大的航線上，選用規(guī)格不大的集裝箱。對(duì)于往返貨流很不平衡的航線，選用折疊式集裝箱。這種集裝箱折疊后的體積僅為固定式集裝箱的1/4。選用折疊式集裝箱可以減少空箱回運(yùn)時(shí)的艙容損失及各種搬運(yùn)費(fèi)。如果要與外國(guó)船公司進(jìn)行箱子交換互用，就應(yīng)選用國(guó)際上廣泛使用的集裝箱。班輪公司在配備集裝箱過(guò)程中，應(yīng)合理確定靈活租箱、長(zhǎng)期租箱以及自購(gòu)箱的比例，以改善集裝箱的周轉(zhuǎn)狀況并提高其利用程度。aXl大陸橋物流聯(lián)盟

5、利用周邊地區(qū)貨源，向托運(yùn)人提供優(yōu)惠價(jià)格。 出口是經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的組成部分。要引進(jìn)外資、先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)、開(kāi)展加工貿(mào)易，然后出口到別的國(guó)家和地區(qū)。產(chǎn)品能否銷(xiāo)售出去也是空箱是否能減少的一個(gè)重要因素。為了解決空箱的回運(yùn)問(wèn)題，也可以采取一些優(yōu)惠政策，例如給托運(yùn)人提供優(yōu)惠的價(jià)格，這種方法在冷藏集裝箱運(yùn)輸中已經(jīng)沿用了多年，尤其是在南非和澳大利亞、新西蘭等缺少大量空冷藏箱的地區(qū)，采用這種方法可以大幅度地減少空箱進(jìn)口。在北歐/遠(yuǎn)東貿(mào)易航線上也常用這種方法使20英尺箱和40英尺箱都獲得較好的平衡。aXl大陸橋物流聯(lián)盟

6、航線的設(shè)置與調(diào)整。aXl大陸橋物流聯(lián)盟

通過(guò)航線的運(yùn)營(yíng)調(diào)整，改變傳統(tǒng)航線的掛港來(lái)減少集裝箱的調(diào)運(yùn)數(shù)量和距離，從而降低集裝箱運(yùn)量不平衡所引起的損失，是目前集裝箱班輪公司比較常用且有效的方法之一。如果在空箱多余地區(qū)的近距離航程內(nèi)有大量適箱貨物，通過(guò)航線調(diào)整以降低調(diào)箱費(fèi)用。達(dá)飛的歐洲/北美／澳大利亞／亞洲／歐洲環(huán)球航線是一個(gè)減少空箱調(diào)運(yùn)的典范。此外威廉姆斯—威爾遜公司的北美／澳大利亞／亞洲／北美航線也是降低成本的優(yōu)秀航線。但這種航線由于需要利用大量的干線中轉(zhuǎn)運(yùn)輸而不是直達(dá)運(yùn)輸，增加了運(yùn)輸時(shí)間，降低了服務(wù)質(zhì)量，對(duì)集裝箱班輪公司的整體管理水平提出很高要求，需要建立起高效的區(qū)域性運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。按照承運(yùn)人的要求設(shè)置最好的航線網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)空箱流的最小化，如三角航線，鐘擺式航線、蝴蝶式航線和傳送帶式航線等。aXl大陸橋物流聯(lián)盟

7、加強(qiáng)陸上空箱拖運(yùn)費(fèi)用和公共支線空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)率的控制。aXl大陸橋物流聯(lián)盟

船公司自身干線船掛靠的基本港口非常有限，越來(lái)越多的集裝箱要通過(guò)公共支線和內(nèi)陸拖運(yùn)到分布廣泛的非基本港和內(nèi)陸提還箱點(diǎn)。由此全球范圍內(nèi)產(chǎn)生了大量的需要由船東負(fù)責(zé)安排的空箱內(nèi)陸拖運(yùn)和公共支線船調(diào)運(yùn)。通常這類(lèi)空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)用比船東干線船長(zhǎng)途海上空箱調(diào)運(yùn)成本還要高。這些空箱調(diào)運(yùn)往往由船東的當(dāng)?shù)貐^(qū)域代理安排。空箱調(diào)運(yùn)線路繁多，費(fèi)率種類(lèi)繁多，往往很難控制有關(guān)細(xì)節(jié)操作，有時(shí)也很難弄清楚自己支付的費(fèi)用是否合理。年箱運(yùn)量為300萬(wàn)TEU的公司，一年中卡車(chē)拖運(yùn)和用公共支線調(diào)運(yùn)空箱的費(fèi)用達(dá)千萬(wàn)美元。所以有必要對(duì)各主要地區(qū)的支線船和拖卡費(fèi)率通過(guò)各種途徑進(jìn)行研究。認(rèn)真核查各地代理報(bào)給船公司費(fèi)率的合理性。aXl大陸橋物流聯(lián)盟

8、開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)，加快集裝箱周轉(zhuǎn)速率。aXl大陸橋物流聯(lián)盟

在集裝箱流轉(zhuǎn)過(guò)程中，強(qiáng)化集疏運(yùn)系統(tǒng)，控制集裝箱在途時(shí)間，以加快集裝箱周轉(zhuǎn)。通過(guò)提高港口裝卸設(shè)備的工作效率，提高聯(lián)運(yùn)換裝中的直接換裝比例，縮短在港時(shí)間，通過(guò)聯(lián)運(yùn)體系中鐵路、公路、海運(yùn)以及內(nèi)河運(yùn)輸子系統(tǒng)的緊密配合，縮短集裝箱內(nèi)陸周轉(zhuǎn)時(shí)間，以提高集裝箱的利仟率，為船公司提供更多箱源，因此就減少了空箱調(diào)運(yùn)量。aXl大陸橋物流聯(lián)盟

9、提高集裝箱信息化管理水平。aXl大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱港口和大型船運(yùn)公司應(yīng)建立和完善自己的集裝箱管理信息系統(tǒng)，并相互連接，形成運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)，及時(shí)掌握集裝箱動(dòng)態(tài)和相關(guān)信息，使得各方在自我協(xié)調(diào)空箱需求量方面，處于主動(dòng)地位，避免被動(dòng)調(diào)箱。aXl大陸橋物流聯(lián)盟

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